昨日，廉價航空亞洲航空開啟年內大促吸引了眾多消費者守夜搶票，但是除了每次大促都會出現的登錄、支付困難、熱門航線機票一票難求外，不少消費者都反映亞航促銷的力度越來越小，部分航線的促銷票價則是越來越貴了，令消費者大呼廉航不一定更便宜。

　　問題一：

　　價格越來越不便宜

　　昨日，一位廣州在校生在微博上公布“戰(zhàn)績”：熬夜熬到熊貓眼，搶到四人澳門飛清邁往返4623元。但不少消費者均表示去年澳門往返清邁首航含稅才526元，四人也就2000多元。

　　一直關注亞航促銷的李先生則表示，這個大促比之前10月份的小促力度還低，深圳到吉隆坡最低價是499元，之前還是438元，上次促銷武漢往返曼谷才800多元，這次則是在1000元以上了。

　　一位旅游從業(yè)者爆料稱，促銷機票越來越不便宜，這次大促從廣深出發(fā)到吉隆坡都要900元以上，如果再加上選座、餐食、保險等肯定過千元了。兩年前飛吉隆坡還飛老撾，四程下來才700多元，“一家老小出游不會選擇廉航自助游了�！�

　　問題二：

　　購買難退改費用高

　　為了搶到心儀的出行日期和價格，不少消費者深夜守在電腦前搶票，但與歷次大促相同，此次也出現了登錄、支付困難、熱門航線的機票一票難求的問題。

　　有消費者表示，提前搶購促銷票肯定會便宜，但需要提前確定好行程，比如此次促銷是預訂明年5月5日到2015年1月31日期間的機票，那時不知道能不能請假，如果不能請假，退改機票的費用就相當高。他預訂了武漢-曼谷機票，但單趟改簽費用都要260多元。

　　還有些消費者搶到去程的票，但是回程的票卻沒了“下文”。有業(yè)內人士稱，雖然亞航說明年5月～后年1月都是促銷期，但5月的票僅部分線路有少許，有的日期根本沒有特價票。

　　問題三：

　　搶來的不一定更劃算

　　上海的一位消費者表示，太早預訂其實并不劃算，9月初預訂的明年6月去吉隆坡的機票，機票費用合計1230元（還要4人同行才能參加），現在促銷只要1030元就能訂到。

　　雖然此次亞航是年內大促，但在部分航線上價格優(yōu)勢并不明顯，消費者不妨多家比較選擇。據“白菜價環(huán)球旅行”微博透露稱，泰國獅航開賣的曼谷-吉隆坡含稅機票價格為173元，含免費15公斤托運行李、免費信用卡付款，包括春節(jié)期間，而亞航價格稍貴。

　　行業(yè)現狀：

　　廉航面臨的競爭加劇

　　東南亞廉價航空公司競爭相當激烈，目前已有亞航、新加坡虎航等24家廉價航空公司。為了進一步拓展市場，各家都看重了廉價航空需求旺盛的中國市場，紛紛進駐中國并深入二三線城市尋找客源，而低價促銷也成了航企屢試不爽的手段。

　　除了亞航不斷新開航點外，10月份以來，虎航開通了麗江與新加坡的首趟直飛航班。新加坡低成本航空公司酷航則是開通了新加坡-香港航線。

　　為了應對東南亞廉航的競爭，國內航空公司也紛紛加強了在東南亞市場布局，一方面加緊申請開通相關的旅游航線，如東航申請開通了無錫—新加坡、合肥-曼谷往返客運航線，海航北京至曼谷往返航班加頻為每天一班；另一方面航企也開始通過促銷等方式爭奪“失地”，東航推出中國經昆明至東南亞7月至11月促銷價，南航則是從12月1日起推出直飛清邁的特惠自由行。分析人士指出，市場競爭加劇將迫使廉價航空在服務和價格間做好平衡。

　　旅行社：

　　航企團體價與廉航價差不多

　　昨日，廣之旅人士對記者表示，公司從不同地方出發(fā)會選擇不同的航企，如廣州選南航、香港選港龍航空等，但包團游目前很少涉及廉航，因為在旅客體驗上會相對差一些；散客自由行產品中有亞航、虎航等機票，但占比很低。

　　有業(yè)內人士表示，旅行社與航企合作都有自己一套評估標準，包括價格、服務水平、品牌等，大批量團體采購價基本上并不會差太多，所以并不會刻意選擇廉航。

　　此前國家旅游局向游客發(fā)出警示，為了控制營運成本，廉價航空規(guī)定有不提供免費行李托運，不提供免費食品，不承擔航班延誤責任等限制條款，如游客對航空服務有更高的要求，應慎重選擇。

　　亞航回應

　　油價高企

　　促銷力度變小

　　昨日，記者致電亞航方面，公司人士回應稱，此次的促銷力度確實較之前小了一些，由于國際油價維持在高位，公司是出于成本控制的考慮，“之前公司推出的0元、1元機票活動，很多都是為了推銷相關的旅游航線和目的地，或是回饋乘客的活動，這次沒有做而已”。

　　她表示，“之所以稱之為大促，并不是因為單個航線價格都是最低，而是航線范圍最廣”。文/記者索冬冬

（廣州日報）