從2011年北京開始實施機動車限購開始，自主品牌汽車便開始進入市場萎縮階段。隨著限購城市的數(shù)量增加，加之合資車企的產品價格下降和渠道下探，已經逐漸退守至三四線市場的自主品牌車的處境變得更加尷尬。……[詳情]
“2萬就能開奔馳”、“月付1999元成為奔馳車主”……當國內首款保值租購產品由奔馳帶進中國之后，這樣的購車模式開始成為年輕一代享受豪車的方式之一。 ……[詳情]
2014年5月中旬，凱捷（Gapgemini）針對10,000多名消費者所做的一項研究顯示，新一代互聯(lián)型客戶正對汽車行業(yè)的創(chuàng)新產生重大影響。……[詳情]
近日，有媒體報道某自主品牌汽車與第三方檢測機構勾結，炮制虛假油耗數(shù)據(jù)。在報道中，檢測機構只對車企送檢的樣車負責，并為車企如何降低樣車的油耗出謀劃策，與此同時，車企通過修改發(fā)動機參數(shù)等不正當方法以達到最……[詳情]
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