“現(xiàn)在買個(gè)車怎么這么難？”楊超(化名)的心情像重慶這段時(shí)間的天氣，陰霾郁悶，拿著錢居然四處買不到車，這是他做夢也想不到的事情。
楊超本想買個(gè)3.0T卡宴，到了保時(shí)捷展廳，才知道訂單已排了100多張，按照這個(gè)順序，提車時(shí)間最快也是明年年底，保時(shí)捷宣稱暫不接訂單。
楊超開始四下托朋友打聽，通過非4S店系統(tǒng)的其他渠道，不過他了解到的信息是，要想提車，需加高額“轉(zhuǎn)手費(fèi)”，這筆費(fèi)用10萬元到20萬元不等。
楊超決定轉(zhuǎn)而投向另一車型，但這款車型也要加價(jià)10萬元才可提現(xiàn)車，高額的“提車費(fèi)”，讓他望而止步。
豪華車“提車難”的現(xiàn)實(shí)問題，在豪華SUV市場表現(xiàn)得異常突出。這讓很多想車想得要命的人，干脆打飛的去港口尋貨，甚至委托經(jīng)銷商去廠里蹲點(diǎn)“搶”。
當(dāng)高端轎車在街頭不再引起注目時(shí)，豪華SUV雄壯的外形、安全、多功能、相對稀缺，能夠極大引起富人的購買興趣。進(jìn)口大眾重慶博眾輝銳總經(jīng)理袁港，解釋了豪華SUV暢銷的原因。
高端SUV在富人圈中已經(jīng)成為一種新的流行，適當(dāng)出現(xiàn)“供不應(yīng)求”是正常的，但像今年這樣如此“奇貨可居”，已經(jīng)“超出了人們的想象”。
“供需矛盾是主要原因，但不排除有其他因素�！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士分析說。近來在豪華品牌展廳，經(jīng)�？捎龅揭粋�(gè)客戶一次性訂幾個(gè)車等等比較極端的例子，前段時(shí)間有一客戶一口氣定了10個(gè)寶馬。
這位人士透露，有些“炒號者”，交5萬元左右的訂金排號，等現(xiàn)車要到之前，將信息發(fā)布給二、三級市場和汽車相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)，很快就可高價(jià)轉(zhuǎn)手，最短半年，最長一年，就可帶來翻番甚至更高的收益。
一位接近奧迪Q5買家的人士證實(shí)說，曾經(jīng)有個(gè)買家向他介紹奧迪Q5[綜述 圖片 論壇]，聲言可馬上提現(xiàn)車，但車型和顏色不由他自己定，還必須一次性買5年的汽車保險(xiǎn)，過了兩三天，等他做決定購買時(shí)，這輛車早已找到了“下家”。
“種種跡象表明，熱錢開始涌入豪車市場�！惫墒械兔�、利率調(diào)整、房地產(chǎn)調(diào)控等一些宏大的經(jīng)濟(jì)背景，讓一些“投資”無法在常規(guī)領(lǐng)域賺錢，“熱錢”便開始尋找新的“錢途”。豪華SUV市場被少數(shù)人當(dāng)成投資品進(jìn)行炒作。
記者了解到，部分廠家一直都在努力解決供應(yīng)鏈上的矛盾，保時(shí)捷廠家公關(guān)部經(jīng)理孫潔在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)流程控制著保時(shí)捷的產(chǎn)量，盡管產(chǎn)量在提升，但與中國飛速增長的需求相比，仍顯不足。
有人坦承，目前中國豪車的比例只占5%，在成熟國家豪車比例應(yīng)占到15%，在中國，豪車市場存在剛性需求，尤其是現(xiàn)在最受青睞的豪華高端SUV。稀缺和剛性需求這一對非常突出的矛盾，為“熱錢”流入創(chuàng)造了條件。