近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合出臺(tái)了“關(guān)于1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅減征政策到期停止執(zhí)行的通知”。通知稱，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行，自2011年1月1日起，對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。也就是說(shuō)，從今年開始，實(shí)施了兩年的小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消了。
此消息一出，一些經(jīng)銷商認(rèn)為今年小排量車的銷售會(huì)因此縮水。但記者調(diào)查采訪后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)專家及經(jīng)銷商表示影響不會(huì)太大。雖然部分品牌小排量車型所占銷售比例會(huì)略有下降，但總的來(lái)講，更節(jié)能、更環(huán)保的小排量車型仍將是消費(fèi)者選擇的重點(diǎn)。
專家們還特別指出，兩年前國(guó)家推出小排量車購(gòu)置稅減免政策的預(yù)期效果已經(jīng)達(dá)到，我國(guó)汽車工業(yè)得到振興的同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的環(huán)保意識(shí)更是不斷加強(qiáng)。
購(gòu)置稅減免拉動(dòng)效果明顯
2009年1月14日，國(guó)務(wù)院通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，決定從2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅減半，即減按5％的稅率征收；2010年，國(guó)家對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度進(jìn)行調(diào)整，變更為按7.5%的稅率征收。我們知道，國(guó)家推出該政策的目的是為了擴(kuò)大內(nèi)需，振興汽車產(chǎn)業(yè)。
小排量車購(gòu)置稅減免政策推出后，拉動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，特別是小排量車，更是出現(xiàn)了一波波的搶購(gòu)潮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)汽車銷售達(dá)1364．48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.15%，一躍成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)；2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷更是穩(wěn)超1800萬(wàn)輛。這些成績(jī)的取得，與小排量車購(gòu)置稅減免政策的實(shí)施有著一定的關(guān)系。
購(gòu)置稅優(yōu)惠、油價(jià)上漲，小排量車成為大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年小排量車型銷售比例同比增長(zhǎng)了一倍還多；而2010年，小排量車的市場(chǎng)占有率更是上升至七成左右。雖然購(gòu)置稅優(yōu)惠政策從今年起已經(jīng)取消，但最新一項(xiàng)調(diào)查仍然顯示，眼下有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者中仍有超過(guò)2/3的人首選小排量車。
節(jié)能環(huán)保車型補(bǔ)貼政策接力
不可否認(rèn)，小排量車購(gòu)置稅減免政策實(shí)施的兩年中，不少車企特別是自主品牌的眾多車型因此受惠。該政策取消后，受惠車型也必然因此受到或多或少的影響。采訪中多位自主品牌車企相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者談道，受惠于小排量車型購(gòu)置稅減免政策，近兩年企業(yè)整體銷量不斷創(chuàng)造新高，雖然眼下該政策已經(jīng)取消，但好在國(guó)家去年已經(jīng)開始實(shí)施節(jié)能環(huán)保車型補(bǔ)貼政策，該政策在鼓勵(lì)車企不斷加速對(duì)更環(huán)保車型的研發(fā)及推出的同時(shí)，也起到了繼續(xù)吸引消費(fèi)者選擇小排量環(huán)保車型的作用。
從去年6月1日首批16家車企的71個(gè)車款享受國(guó)家財(cái)政給予的每輛車3000元的補(bǔ)貼開始，車市又增加了一個(gè)新熱點(diǎn)，那就是“節(jié)能環(huán)保車型”。此補(bǔ)貼政策一出，各大車企紛紛加速行動(dòng)起來(lái)，一批批車型陸續(xù)上榜，車企研發(fā)生產(chǎn)向著更環(huán)保、更節(jié)能的方向邁進(jìn)。
專家指出，該政策的推出，不但有效接續(xù)了購(gòu)置稅減免政策對(duì)車市的刺激，還進(jìn)一步明確了國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的方向，就是鼓勵(lì)車企生產(chǎn)更低排量、更環(huán)保節(jié)能的車型。
奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌車企相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，由于企業(yè)在節(jié)能環(huán)保車型研發(fā)能力上的不斷提高，現(xiàn)在對(duì)于今年乃至未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很有信心�！百�(gòu)置稅減免政策取消與否不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大影響，在節(jié)能環(huán)保上，現(xiàn)在我們所有的車型都已達(dá)標(biāo)，都可享受國(guó)家的3000元補(bǔ)貼，這會(huì)更好地促進(jìn)我們的銷售�！逼嫒鹌囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)。
總的來(lái)講，步入2011年，無(wú)論是業(yè)內(nèi)專家、市場(chǎng)人士、汽車企業(yè)還是經(jīng)銷商，都認(rèn)為節(jié)能環(huán)保的小排量車型會(huì)持續(xù)熱賣。而調(diào)查也顯示，消費(fèi)者仍熱衷選擇更小排量更環(huán)保的車型，大多數(shù)消費(fèi)者不認(rèn)為購(gòu)置稅減免政策的取消會(huì)對(duì)其購(gòu)車方向產(chǎn)生影響。