認證二手車被消費者逐步認可

    對于大部分的消費者而言，購買二手車時最大擔憂是車況到底如何。新政下，二手車開始“裸車”交易，消費者更是無法獲取車輛的信息，因此認證二手車業(yè)務將越來越重要，只有通過各種品牌專業(yè)認證之后，消費者才能買到放心、優(yōu)質(zhì)二手車，這在“裸車”交易時代顯得尤為重要。

    目前各車企的品牌二手車業(yè)務，基本上對5年以內(nèi)的品牌二手車都實施專業(yè)認證，但是超過5年的市場二手車以及一些問題車沒有機構(gòu)給予擔保，而今后這個問題在二手車市場將日趨嚴重。如果沒有二手車相關(guān)法規(guī)的規(guī)范，這些無牌二手車交易過程將出現(xiàn)車輛手續(xù)作假、公里數(shù)不準確、隱瞞車況等一系列問題，易造成二手車市場交易環(huán)境的混亂。

    二手車拍賣模式繼續(xù)走熱

    在現(xiàn)行政策框架下，短期內(nèi)京城二手車外遷將成為主流，這些車輛大部分將以拍賣形式批量流向外地區(qū)域市場。

    目前，北京二手車拍賣市場偏小，每日拍賣車輛在150輛左右，這些車輛大部分通過車商轉(zhuǎn)入下一個銷售環(huán)節(jié)。而隨著新政下京城二手車需求的減弱，越來越多京城二手車將通過拍賣批量進入外地區(qū)域市場，二手車拍賣今后將逐步成為各區(qū)域車商交易的一個大平臺。

    但是目前一個現(xiàn)實的問題是：各地已經(jīng)開始對遷入車輛進行各種限制，比如不能滿足環(huán)保標準的車輛無法在當?shù)芈鋺�。一位車商說：“即使像廣東佛山這樣的地區(qū)級城市，也明確規(guī)定遷入車輛必須滿足國四排放標準�！边@意味著今后京城二手車外遷將受阻。實際上，從去年12月24日開始，除了報廢和外遷車輛交易，京城二手小客車基本上為零過戶。

    二手車規(guī)則條例出臺加快

    二手車“裸車”交易實際上是二手車再商品化的過程，商品化的過程需要相關(guān)的法規(guī)規(guī)范，以引導未來二手車交易秩序。

    二手車交易過程中，消費者最為擔心的是車輛的實際車況，而對于商品化的二手車經(jīng)營而言，銷售商承擔什么樣的義務需要以法規(guī)的形式加以明確，否則二手車交易市場將變得更加混亂。市場上各種以次充好、篡改車輛行駛公里數(shù)、隱瞞車輛狀況的現(xiàn)象將更加嚴重。

    目前實施的《二手車流通管理辦法》等規(guī)章條例將面臨重新修改，一些新的交易規(guī)則條例將很快出臺。

    傳統(tǒng)二手車交易模式開始轉(zhuǎn)型

    一直以來，作為二手車交易的有形市場，京城二手車市場一直主導二手車交易，而今后這一局面將發(fā)生改觀，各類二手車市場將依托目前的功能規(guī)劃實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

    一些專業(yè)人士表示，在新政下，推行二手車拍賣、二手車輛手續(xù)認證、強化市場物流集散地的功能等將成為今后二手車市場的主要功能，即使是面向京城二手車市場的二手車銷售，也將開始推行品牌化。目前北京花鄉(xiāng)二手車市場推出的進口二手車展廳是對品牌經(jīng)營的一種嘗試；亞市二手車市場也開始推行認證二手車業(yè)務。

    跨區(qū)二手車交易將成為主流

    年發(fā)放24萬個牌照意味著京城更多的消費者將選擇購買新車，而二手車需求將開始轉(zhuǎn)向北京以外的區(qū)域市場，因此跨區(qū)交易將成為未來京城二手車交易的主流。

    目前北京小客車保有量400萬輛左右，按照10年的淘汰周期計算及總量控制的目標，年淘汰車輛也將在15萬輛左右，隨著保有量的增長，這一數(shù)字還將逐年提高。今后這些淘汰車型大部分將流入二手車市場，京城二手車市場將形成一個涵蓋整個華東、華北的區(qū)域性二手車交易市場。