數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)整體新車質(zhì)量在過(guò)去十年里穩(wěn)步上升。在權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2010年中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告SM》中，中國(guó)整體新車質(zhì)量在2010年提高了6%，自主品牌車型質(zhì)量較前兩年大幅提高，與合資品牌產(chǎn)品間的質(zhì)量差距已降至歷年來(lái)最小。

    該報(bào)告還顯示，中國(guó)自主品牌在緊湊型、入門高檔中型車和微型客車這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分獲最高評(píng)價(jià)。其中，奔騰B70榮獲了入門級(jí)高檔中型車的第一名。值得一提的是，能夠在中高檔車細(xì)分市場(chǎng)斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)于一直主打微型車、小型車的中國(guó)自主汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是尤為可貴的。

    隨著中國(guó)自主車市的整體起步，一汽奔騰開始逐漸嶄露頭角。2010年，在車市整體競(jìng)爭(zhēng)激烈、自主品牌受到重重壓制的情況下，一汽奔騰憑借智慧與勇氣突出重圍，全年銷量達(dá)到132,000輛，同比增長(zhǎng)近60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了全年12萬(wàn)輛的銷售預(yù)期。同時(shí)，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)了1.3個(gè)百分點(diǎn)，并以近乎行業(yè)增速兩倍的速度增長(zhǎng)，在乘用車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。

    縱觀中國(guó)眾多的自主汽車品牌中，一汽奔騰恐怕是最具傳奇色彩的一個(gè)品牌。它在短短四年的時(shí)間里，就從一向由國(guó)外品牌占主導(dǎo)地位的中高端汽車市場(chǎng)中搶下了一片天地，完成了一次次令人驚嘆的蛻變傳奇。

    擁有強(qiáng)大自主研發(fā)能力的一汽在奔騰系列新車的開發(fā)上，每款車都有符合用戶需求和市場(chǎng)導(dǎo)向的新技術(shù)。無(wú)論是被譽(yù)為“都市裝甲車”的安全性能，被認(rèn)為“中高級(jí)車價(jià)值典范”的TiCS全息智控系統(tǒng)和豪華裝備，還是“高人一檔”、節(jié)能降耗的6MT，他們能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)，背后起到關(guān)鍵作用則是先進(jìn)科技的支撐和切實(shí)為用戶著想的研發(fā)理念。正是由于有了這種技術(shù)研發(fā)理念，奔騰才有信心把掌握的先進(jìn)科技和技術(shù)實(shí)力不斷體現(xiàn)到產(chǎn)品中，使用戶有了更完美的駕乘體驗(yàn)，使產(chǎn)品有了良好的口碑。

    以奔騰7系產(chǎn)品為例，這款轎車的技術(shù)全部為完全自主開發(fā)，包括自主的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，自主的AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)，自主的EPS系統(tǒng)，自主的CAN總線系統(tǒng)，自主的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)在同類產(chǎn)品技術(shù)中絲毫不遜色于國(guó)外同行，讓整個(gè)混合動(dòng)力車有了更加出色的節(jié)能減排性。而奔騰家族5系產(chǎn)品的首款車型B50，不僅在技術(shù)上體現(xiàn)出了奔騰特質(zhì)，在造型和空間舒適性設(shè)計(jì)上同樣科技感十足。這款全面超越同級(jí)車型的產(chǎn)品，既能節(jié)能省油，又在動(dòng)力、操控、安全、空間、內(nèi)飾、配置等方面表現(xiàn)優(yōu)異，大大超越了消費(fèi)者對(duì)1.6L車型的期待，讓消費(fèi)者有駕乘中高級(jí)車的感受。

    一汽奔騰一直所秉持的“品質(zhì)為先”的產(chǎn)品理念令其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市一路披荊斬棘。面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)連續(xù)數(shù)月的下滑趨勢(shì)，奔騰逆市而行。全年銷量達(dá)到132,000輛，同比增長(zhǎng)近60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了全年12萬(wàn)輛的銷售預(yù)期，車市的起伏并未影響到奔騰的增長(zhǎng)，奔騰憑借卓越的品質(zhì)力戰(zhàn)群雄，成為自主品牌車企的典范。