從2008年開始，英菲尼迪便由于剎車等問題屢次遭消費(fèi)者投訴，投訴主要集中在剎車抖動的安全隱患上，以G35最為明顯，雖然英菲尼迪很快將G35升級至最新一代的G37，但有消費(fèi)者反映抖動現(xiàn)象依然存在。兩年多時間過去了，英菲尼迪一直未就此事進(jìn)行過官方說明，也未公布具體原因。
案例：G37依舊抖動
據(jù)劉女士反映，她于去年購買一輛G37轎跑車，半年后，出現(xiàn)剎車抖動，且日益嚴(yán)重。與4S店聯(lián)系后，先后更換3次剎車盤，但仍未解決。她要求換車，但被拒絕，理由為剎車抖動是英菲尼迪通病。劉女士表示，她通過各種渠道投訴，至今仍未收到廠家反饋。
抖動影響安全？
剎車抖動，尤其是高速剎車抖動，至少在表面上，讓駕駛者心驚膽顫。更有甚者英菲尼迪一直以動力充沛為最大賣點，試駕過G35和G37的《信息時報》試車記者譚家俊就用“兇猛”來形容它們的動力。剎車卻會抖動，廠家又拿不出具體解決方案，這讓已購買的車主何去何從？
袁先生是一位汽車培訓(xùn)師，他日常工作就是將服務(wù)品牌的最新維修知識培訓(xùn)給中方技術(shù)，在他看來，如果大量車型出現(xiàn)剎車抖動，且更換剎車片和剎車系統(tǒng)都無法解決，那唯一可能是設(shè)計存在缺陷，而設(shè)計缺憾僅靠維修不能解決；除換車之外，別無它法。
長期從事汽車技術(shù)研究的徐先生則表示，英菲尼迪剎車盤采用整體鍛造技術(shù)，而非焊接件，整體沖壓優(yōu)點多，但熱量不能均勻釋放，在盤面上形成許多肉眼看不到的小顆粒，進(jìn)而在實際使用中造成一定抖動，但不會影響行車安全。不少汽車品牌都出現(xiàn)此類現(xiàn)象，但都沒英菲尼迪來得明顯。
抖動只是個例？
據(jù)其他媒體報道，除了更換剎車盤之外，英菲尼迪4S店還嘗試過磨光剎車盤和更換改良剎車盤進(jìn)行維修，但接受維修車主反映，一段時間后，抖動現(xiàn)象會再次發(fā)生。
記者采訪獲悉，廣州以前也發(fā)生過G35剎車抖動問題，但這與路況多少存在些關(guān)系，而且都已解決，G37已無類似問題，像劉女士的經(jīng)歷只是極其偶然案例。
服務(wù)也有缺憾
除了剎車抖動，有消費(fèi)者反映，英菲尼迪經(jīng)銷商售后服務(wù)也倍受詬病，不僅推諉責(zé)任，而且售后服務(wù)不到位。
記者在汽車投訴網(wǎng)上看到了相關(guān)投訴案例：鄭州王女士高速行駛時，F(xiàn)X25前檔出現(xiàn)一條裂縫，但經(jīng)銷商鑒定結(jié)果是外力導(dǎo)致；車主王先生開著FX35去保養(yǎng)時，被告知，免費(fèi)保養(yǎng)只能提供普通機(jī)油，只能跑7000公里，合成油可跑10000公里，但選擇后者，必須補(bǔ)差價，而英菲尼迪官方建議一萬公里保養(yǎng)一次。
結(jié)語
想扎根中國，必須拿出誠意
在中國，消費(fèi)者升級是一個無法抵擋的趨勢。購買豪華車，是大多數(shù)人的夢想，寶馬、奔馳、奧迪這兩年來的“井噴”，足以證明這點。誠然，英菲尼迪是個后來者，車型不多，網(wǎng)點不全，這些都稱不上是缺點。但剎車抖動，售后服務(wù)不周，就不能用“后來者”來搪塞了。想扎根于中國，必須拿出誠意來！