盛夏已至，2010款東風(fēng)標(biāo)致空調(diào)壓縮機功率較小的弱點暴露無遺，從23日到6月2日，一周多的時間，已有接近200名東風(fēng)標(biāo)致408的用戶懷著“義憤填膺”的心情向中國汽車質(zhì)量網(wǎng)進行實名投訴。每一條投訴的背后都是一名無可奈何的東風(fēng)標(biāo)致408的擁有者，他們當(dāng)初花錢買下這輛車的時候，根本沒有想過，空調(diào)不制冷會成為困擾他們的一個大問題。
“空調(diào)只是擺設(shè)，就跟風(fēng)扇沒什么兩樣”、“開到最大檔，一個小時溫度也降不下來”、“后排乘客根本感受不到冷風(fēng)”……大家的描述基本上大同小異，尤其是武漢、重慶、長沙等知名火爐城市的用戶更是備受煎熬，一位車主氣憤地質(zhì)問：408在武漢開車會熱死人，算不算安全隱患？
從去年4月上線以來，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)還從來沒有這么密集地接到過針對某款車的投訴，我們搜索了一下網(wǎng)絡(luò)輿情，發(fā)現(xiàn)有關(guān)的抱怨其實一直都存在。而問題的性質(zhì)其實非常明晰，2010款408使用的空調(diào)壓縮機型號是配備在307上的SD6C12，由于408內(nèi)部空間等的改變，這款壓縮機的匹配性并不好。生產(chǎn)企業(yè)對此心知肚明，因為5月18日上市的2011款408已經(jīng)將空調(diào)壓縮機升級為SD7C16。前者為6缸125CC，后者則是7缸161CC。升級之后的壓縮機完全解決了408的空調(diào)問題，但是，對于從408上市以來購車的數(shù)萬名車主來說，匹配性不好的空調(diào)他們只能無奈承受嗎？
很多車主表示，他們曾經(jīng)就空調(diào)制冷效果不好的問題致電東風(fēng)標(biāo)致，得到的答復(fù)大都是去當(dāng)?shù)?S店進行檢測。但是，這豈是檢測就能解決的問題？在2011款東風(fēng)標(biāo)致408上市以后，看到空調(diào)升級后的配置表，車主們才恍然發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)。因此，很多車主表示，他們堅決要求東風(fēng)標(biāo)致免費給他們更換升級后的空調(diào)壓縮機，因為，使用不匹配的壓縮機，完全是企業(yè)的設(shè)計缺陷，企業(yè)必須自己承擔(dān)責(zé)任。
從24日開始，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)陸續(xù)開始向東風(fēng)標(biāo)致公關(guān)部門提交車主投訴信息，但截止到現(xiàn)在，東風(fēng)標(biāo)致并沒有與投訴車主取得任何聯(lián)系。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)認(rèn)為，盡管空調(diào)問題不像熄火問題那樣直接涉及安全隱患，必須立刻采取行動。但是，如果東風(fēng)標(biāo)致如此無視“衣食父母”合理正當(dāng)?shù)睦碛�，輕者而言，是一種短視行為，重者而言，完全是一種缺乏道德感的表現(xiàn)。掏了消費者的腰包，卻讓消費者窩了一肚子的火，這樣的企業(yè)怎么才能獲得更好的發(fā)展？
在今年的上海車展期間，標(biāo)致全球總裁郎博文曾經(jīng)接受我們采訪，大談對中國市場的重視，因為408就是為中國消費者量身定做的一款車。但是，我們認(rèn)為，外形做得再好看、大從容的口號再響亮，如果不在乎消費者對熄火問題的抱怨、不挽救因為設(shè)計失誤帶來的“空調(diào)口碑災(zāi)難”，都談不上在中國市場的成功。
當(dāng)然，我們也明白，要完全滿足消費者的需求，企業(yè)將付出巨大代價，這需要做出艱難的選擇。我們應(yīng)該給企業(yè)一段時間。但是，炎炎夏日，那些成天被空調(diào)困擾的消費者是沒有更多耐心去等待的。據(jù)了解，如果問題遲遲得不到解決，一些車主已經(jīng)表示有意采取比較極端的方式來維護自己的權(quán)益。
為了企業(yè)長遠(yuǎn)的利益和品牌形象，請神龍汽車、請東風(fēng)標(biāo)致的管理者們?nèi)迹?/P>