從整個(gè)行業(yè)發(fā)展情況來看，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國(guó)際上產(chǎn)生了巨大的影響，尤其在近幾年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略發(fā)展也愈加明顯，從剛剛閉幕的上海國(guó)際車展來看，合資自主品牌也異軍突起，紛紛角力純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

    早在08年廣汽本田合資自主品牌“理念”興起，行業(yè)內(nèi)對(duì)合資自主品牌的關(guān)注就從未褪去，追本溯源，外國(guó)車企和國(guó)內(nèi)自主品牌為何通過合資的方式來啟動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，首要基于政府號(hào)召下的廣闊市場(chǎng)前景。首先這是與國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)緊密相關(guān)的，為迎合政策導(dǎo)向而開辟的全新商業(yè)模式；其次合資品牌，利用這個(gè)新平臺(tái)，針對(duì)電動(dòng)汽車將全新技術(shù)融入到電動(dòng)整車中去，共享兩者的資源；再者，合資自主可以視為提高自主品牌核心能力的有效形式，通過系統(tǒng)再造開創(chuàng)一套全新價(jià)值鏈，包括市場(chǎng)拓展、供應(yīng)鏈研發(fā)、制造和營(yíng)銷一體的整車開發(fā)系統(tǒng)。

    此次在上海車展涌現(xiàn)的全新合資自主品牌，也具備了全新的品牌特點(diǎn)：首推電動(dòng)汽車，獨(dú)立營(yíng)銷渠道。新發(fā)布的四個(gè)品牌中，華晨寶馬的之諾、一汽豐田的朗世和廣汽豐田的自主品牌都選擇電動(dòng)車作為首推車型。且相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在華建立品牌全新的營(yíng)銷渠道，并規(guī)劃了長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，這意味著合資品牌通過全新自主品牌開始提前布局國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，做起了預(yù)熱準(zhǔn)備。

    縱觀國(guó)內(nèi)自主品牌車企的發(fā)展路途，各大廠家都對(duì)新能源汽車的研發(fā)也有所偏重，就長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、上汽、廣汽、奇瑞、比亞迪等汽車集團(tuán)的選擇而言，純電動(dòng)汽車被視為主要宣傳要點(diǎn)，不可避免，中外車企開始不約而同的朝著同一個(gè)方向行進(jìn)。

    從目前行業(yè)發(fā)展來看，中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，作為車企無論是合資自主品牌，還是國(guó)內(nèi)自主品牌紛紛投入到電動(dòng)車行業(yè)，有利于日后興起的新能源車市做好產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備工作。就處于發(fā)展初期的中國(guó)市場(chǎng)而言，電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀因?yàn)槌潆娫O(shè)備、續(xù)航里程和電動(dòng)車安全性等原因暫未廣泛普及，區(qū)別于傳動(dòng)燃油機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)成熟度，電動(dòng)汽車市場(chǎng)需要走獨(dú)立的營(yíng)銷渠道，包括研發(fā)、供應(yīng)、制造、營(yíng)銷這一整套體系。

    從今年上海車展不難看出，區(qū)別于以往各大車企對(duì)新能源汽車的盲目追捧，今年展會(huì)對(duì)新能源的追逐開始回顧理性，新能源汽車展出車型明顯減少，從幾大汽車品牌推出的純電動(dòng)汽車款式來看，很多車企也有計(jì)劃的開始將自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車投入量產(chǎn)，真正將整車落實(shí)到市場(chǎng)。車展背后反映的是中國(guó)車市的現(xiàn)狀，這種現(xiàn)象隱示中中國(guó)汽車業(yè)開始由單純的關(guān)注汽車技術(shù)和市場(chǎng)，轉(zhuǎn)換為關(guān)注整個(gè)汽車社會(huì)，讓低碳、環(huán)保成為行業(yè)內(nèi)共同追逐的目標(biāo)，建立中國(guó)車市的可持續(xù)發(fā)展道路。