因油門踏板問(wèn)題，近日，豐田汽車宣布，將在美國(guó)召回380萬(wàn)輛問(wèn)題車。而近期本田汽車又掀召回調(diào)查更引起社會(huì)關(guān)注。據(jù)外電報(bào)道，針對(duì)本田突增的44 萬(wàn)輛車召回事件，美國(guó)高速公路安全局(NHTSA)要求本田汽車和高田公司(本田汽車安全氣囊供應(yīng)商)作出合理解釋。他們認(rèn)為，本田可能存在故意拖延召回的行為。

　　2008年11月，本田發(fā)布消息稱，考慮到安全原因，召回2001年產(chǎn)的本田雅閣和思域，涉及3900輛。原因是安全氣囊存在問(wèn)題，恐在遭遇事故彈出時(shí)力度過(guò)大，對(duì)乘客造成危險(xiǎn)。到今年7月，該召回車型已經(jīng)擴(kuò)大到44萬(wàn)輛，其中涉及更多的2001年產(chǎn)雅閣和思域，2002年的雅閣和謳歌TL3.2升車型也被涉及。

　　根據(jù)NHTSA在官網(wǎng)上的公告，他們已經(jīng)于11月2日介入此次召回事件的調(diào)查，稱本田在第一次和相隔8個(gè)月的第二次召回中存在疑點(diǎn)，疑點(diǎn)集中在 “為什么第二次召回突增大批量的車輛”和“兩次召回是否及時(shí)”，本田汽車和高田公司被要求作出進(jìn)一步解釋。美國(guó)全國(guó)公路交通安全管理局認(rèn)為，本田汽車涉嫌故意拖延召回時(shí)間。該機(jī)構(gòu)要求該公司對(duì)于最初小范圍的召回作出說(shuō)明。另外，該機(jī)構(gòu)發(fā)言人稱，已經(jīng)給本田設(shè)立了時(shí)間線，在此時(shí)間到來(lái)之前，必須給予回復(fù)。

　　本田稱兩次召回并不存在失誤，并且會(huì)配合NHTSA的調(diào)查工作。對(duì)此本田有關(guān)發(fā)言人說(shuō)：“第一次我們召回了數(shù)量較少的問(wèn)題安全氣囊車型。而對(duì)于這批問(wèn)題氣囊只有進(jìn)行深入的消費(fèi)者調(diào)查才能定性。”本田在9月16日遞交給NHTSA的信函中表示，高田生產(chǎn)的安全氣囊存在缺陷。造成這種缺陷的原因可能與制造合成過(guò)程有關(guān)。本田稱兩次召回并不存在失誤，并且會(huì)配合NHTSA的調(diào)查工作。第一次召回是基于高田公司所提供的信息實(shí)施的，是在高田公司所提供的“問(wèn)題氣囊”的定義下，進(jìn)行召回的。這封信同時(shí)附帶提供了高田在第一次召回前提供的問(wèn)題氣囊分析，其中認(rèn)為“由于發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，延誤了召回時(shí)機(jī)。”本田的安全氣囊供應(yīng)商高田公司，至今沒有作出公開回應(yīng)。

　　就在本田召回問(wèn)題未果之際，近日，因油門踏板問(wèn)題，豐田汽車宣布，將在美國(guó)召回380萬(wàn)輛問(wèn)題車。盡管豐田(中國(guó))表示：由于腳墊的規(guī)格不同，召回車型暫不涉及中國(guó)市場(chǎng)。但是記者了解到，近兩年日系汽車在國(guó)際市場(chǎng)上麻煩頻發(fā)，繼豐田和福特召回事件后，本田召回又遭到質(zhì)疑。連續(xù)召回影響了日系車在國(guó)際上的信譽(yù)度，在中國(guó)市場(chǎng)口碑逐漸削弱。年初和年中凱美瑞大規(guī)模召回，長(zhǎng)安鈴木的“爆竹門”事件，讓口碑一向良好的日系車型受到極大影響。近日，第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)聯(lián)信天下公布了第五屆新車質(zhì)量滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，頻繁的召回事件顯然影響了日系車的口碑，往年在各細(xì)分市場(chǎng)都能獲得好成績(jī)的日系車品牌，在本次滿意度調(diào)查中大部分出現(xiàn)了不同程度的名次下滑。