剛剛結(jié)束的廣州車展，似乎就是今年中國火爆車市的一個縮影。在09年，不管是德系日系、合資自主，各大廠商紛紛拿出力作，數(shù)不清的新車頻頻上市。但是在這些新車的背后，我們也經(jīng)歷了比往年更多的召回事件。截止到目前為止，2009年的國內(nèi)召回公報共有48份，其中召回案涉及進口品牌產(chǎn)品25件、合資品牌產(chǎn)品18件、自主品牌產(chǎn)品7件。

　　召回變秀場 細看09年中國召回的那點事

　　如此多的召回事件，幾乎平均每周都會發(fā)生一起。但是對于召回，不管是汽車企業(yè)或者消費者都有了更為理性的認識，不再是“談虎色變”。但是這里面也并不是我們想得那么簡單，下面我們就來細致看看“具有中國特色的召回”。

　　09年1月5日 捷豹因儀表板喇叭缺陷而召回87臺XF

　　09年1月6日 斯巴魯因顛倒安裝加速度傳感器而召回1135臺傲虎

　　09年1月23日 東南三菱因發(fā)電機調(diào)機器缺陷而召回3630臺戈藍

　　09年2月18日 奔馳因前減震器徑向球頭缺陷而召回555臺S級轎車

　　09年2月18日 三菱因前真空制動助力器閥門缺陷而召回9390臺歐藍德

　　09年3月18日 瑪莎拉蒂因儀表板軟件缺陷而召回171臺總裁、GT和GT S轎車