作為一個(gè)數(shù)易其主的豪華汽車(chē)品牌，阿斯頓·馬丁曾經(jīng)以奢華的英倫風(fēng)尚享譽(yù)世界。然而，剛剛過(guò)完中國(guó)的馬年春節(jié)，阿斯頓·馬丁宣布一口氣召回1.759萬(wàn)輛跑車(chē)，并稱(chēng)此次召回純系中國(guó)零部件供應(yīng)商在近七年來(lái)連續(xù)向其供應(yīng)不合格部件所導(dǎo)致。一時(shí)間，阿斯頓·馬丁的召回將“中國(guó)制造”推上了輿論的風(fēng)口浪尖。不過(guò)，究竟是中國(guó)制造不給力還是阿斯頓·馬丁轉(zhuǎn)嫁矛盾以掩蓋其管理混亂的弊��？目前看來(lái)尚無(wú)定論。
阿斯頓馬�。褐肛�(zé)
召回系中國(guó)供應(yīng)商問(wèn)題所致
近日，英國(guó)豪華跑車(chē)制造商阿斯頓馬丁宣布，由于一家中國(guó)次級(jí)供應(yīng)商提供的油門(mén)零部件存在缺陷，將召回2007年11月以來(lái)生產(chǎn)的所有左舵車(chē)型和2012年5月以來(lái)生產(chǎn)的所有右舵車(chē)型（Vanquish跑車(chē)除外），涉及2008至2014年款的車(chē)型。這是阿斯頓馬丁有史以來(lái)最大規(guī)模的一次召回。由于超豪華品牌阿斯頓·馬丁銷(xiāo)量規(guī)模相對(duì)較小，而該數(shù)字占據(jù)了2007年至今生產(chǎn)的全部跑車(chē)大約75%的比例。
此次召回涉及2008至2014年款的車(chē)型，車(chē)輛的油門(mén)踏板桿可能斷裂，從而增加撞車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。阿斯頓·馬丁在向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件中表示，負(fù)責(zé)塑造油門(mén)踏板桿的深圳科翔模具工具有限公司（音譯）連續(xù)近七年未按要求使用杜邦的塑料，而使用東莞一家公司提供的假冒塑材。
在宣布召回后，阿斯頓·馬丁發(fā)言人表示，其計(jì)劃在2014年盡快將踏板臂的生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移至英國(guó)。
中國(guó)供應(yīng)商：反駁
否認(rèn)為阿斯頓馬丁代工
目前來(lái)看，此次召回事件中，阿斯頓·馬丁將召回原因直指中國(guó)一個(gè)次級(jí)供應(yīng)商——深圳科翔模具工具有限公司。認(rèn)為是因其使用了東莞一家公司提供的假冒塑材才導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。那么，這家中國(guó)供應(yīng)商的真實(shí)情況如何呢？
據(jù)媒體報(bào)道，日前有記者聯(lián)系到深圳市科翔模具有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人張志昂，他稱(chēng)此工廠只是一家?guī)资�、年�(duì)I業(yè)額100萬(wàn)到200萬(wàn)元的工廠，基本上只做國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，絕對(duì)沒(méi)有能力接到阿斯頓·馬丁這種客戶的訂單。他還表示將盡快召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)澄清此事與其公司無(wú)關(guān)。
網(wǎng)上資料顯示，2003年成立的深圳市科翔模具有限公司是一家致力于汽車(chē)部件、醫(yī)療器械、工業(yè)用品、電子類(lèi)部件等的模具制作加工的工廠。公司現(xiàn)有員工80人，長(zhǎng)期與國(guó)內(nèi)大型模具廠、電子廠以及模具出口貿(mào)易公司合作。
筆者觀察：
豪車(chē)小廠件打了誰(shuí)的臉
按照常理，能夠進(jìn)入到阿斯頓·馬丁這樣的知名品牌供應(yīng)鏈之中，供應(yīng)商必然應(yīng)有過(guò)硬的實(shí)力來(lái)保障，而且一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，供應(yīng)商會(huì)面臨甚至破產(chǎn)都不夠賠的巨額賠款。但就是這樣一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小廠竟能殺破重圍進(jìn)入阿斯頓馬丁的供應(yīng)商體系，還能連續(xù)近七年以次充好、穩(wěn)定供貨，堪稱(chēng)奇跡。如今，出了事情之后，阿斯頓·馬丁就將這家中國(guó)小廠推到臺(tái)前，其用意令人堪憂。
盡管被收購(gòu)易手多次，但是長(zhǎng)期以來(lái)阿斯頓馬丁堅(jiān)稱(chēng)自己是英倫貴族手工制作的典范，而且價(jià)格也相對(duì)高昂。不過(guò)，這么一個(gè)高貴的品牌，高昂的售價(jià)，結(jié)果卻用中國(guó)小廠的零部件，這個(gè)事件本身就令人啼笑皆非。難道這種運(yùn)營(yíng)和管理的漏洞，阿斯頓·馬丁自己不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？另外，2007年至今，長(zhǎng)達(dá)6年多時(shí)間才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也是這次其被廣為詬病的原因，而被發(fā)現(xiàn)質(zhì)量原因也不是由公司自我抽檢發(fā)現(xiàn)的，而是在一次美國(guó)康涅狄格州一次交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的，這點(diǎn)更很難說(shuō)服消費(fèi)者阿公司產(chǎn)品質(zhì)量保障是多么可靠信賴。
其實(shí)長(zhǎng)期以來(lái)，“中國(guó)制造”是以價(jià)廉而著稱(chēng)。對(duì)于質(zhì)優(yōu)和價(jià)廉來(lái)說(shuō)，某些國(guó)外采購(gòu)商似乎更鐘情于后者。中國(guó)零部件制造行業(yè)要想做大做強(qiáng)實(shí)屬不易，但又或許確實(shí)客觀存在著這樣或那樣的問(wèn)題。如果今后外企出現(xiàn)產(chǎn)品問(wèn)題就動(dòng)輒拉出“中國(guó)制造”來(lái)當(dāng)擋箭牌，那么“中國(guó)制造”的向上圖強(qiáng)之路無(wú)疑將充滿荊棘。
