寶馬在華最大經(jīng)銷商——燕寶集團(tuán)大連員工欠薪事件尚未平息，占集團(tuán)最大銷量的北京燕寶又發(fā)生了巨大的風(fēng)波。近日，不少媒體記者收到了北京燕寶銷售人員發(fā)來的匿名信，標(biāo)題為《燕寶內(nèi)幕！——全體燕寶銷售》，聲稱“燕寶集團(tuán)長期拖欠員工工資的情況只是冰山一角，一切根源都應(yīng)歸于燕寶集團(tuán)內(nèi)部混亂的管理，還有很多違反勞動法侵害大多數(shù)員工利益的事情存在。”

　　據(jù)了解，半個月前，為了討要工資、獎金，以及為兩年多未漲工資討說法，燕寶大連分公司全體員工停工。大連燕寶全體中層遭集體解雇，被視為這場停工事件的導(dǎo)火索。燕寶集團(tuán)主席麥克·馬克拉蒂趕往大連，就欠薪一事進(jìn)行談判。目前，集團(tuán)已同意為大連員工加薪20%，但遭解雇中層員工賠償一事尚未達(dá)成一致。

　　燕寶欠薪事件被媒體報道后，寶馬中國展開了大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)公關(guān)，一些客觀性報道被刪除，但該事件仍波及到寶馬在全國的經(jīng)銷商。其中，尤以北京燕寶反應(yīng)最強(qiáng)烈，在署名“全體燕寶銷售”的匿名信中，一位一線員工表示，“其實我知道作為公司的一名員工，應(yīng)該維護(hù)公司的利益和形象，但是燕寶集團(tuán)對待員工尤其是一線銷售的態(tài)度已經(jīng)讓我們心寒了。今天我要反映的就是燕寶公司內(nèi)部高額亂罰款的行為！”

　　他表示，燕寶內(nèi)部私自制訂高額罰款的項目，對一線員工造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和心理壓力。“燕寶的銷售顧問中沒有人未被罰過款，而且罰款的項目多種多樣，大到寶馬中國派遣‘神秘采購調(diào)查’隨時檢查銷售人員，如不合格罰款1萬~3萬元，小到平時上班的儀容儀表，如不合格罰款50元~100元。各種名目繁多的罰款，已經(jīng)讓很多員工對公司失去了信心。”

　　在記者收到的材料中，包括11張用數(shù)碼相機(jī)拍攝的《燕寶德國－北京通函》和一張包含56個罰款項目的“銷售接待登記表”。11張《燕寶德國－北京通函》均為各種名目的處罰規(guī)定，罰金從200元到3萬元不等。在“銷售接待登記表”上，寶馬銷售人員被要求必須詢問顧客“其它品牌，為什么對其它品牌感興趣”，“競爭車型和目標(biāo)車型的優(yōu)缺點(diǎn)”，并“列舉有說服力的事實數(shù)據(jù)解釋比較”，否則每項罰款50元。在報價環(huán)節(jié)中，銷售人員被要求“一開始提到價格時不主動提到折扣”，“顧客猶豫時有極力促進(jìn)成交的表現(xiàn)”，并“提供客戶需要的材料幫其作出決定”，否則每項罰款50元或100元。

　　由于設(shè)置了上百項極為細(xì)致的處罰規(guī)定和罰款項目，北京燕寶銷售人員最少每月都要交納數(shù)千元的罰款，每月薪水被克扣殆盡。一位銷售人員表示，他們的傭金已從前兩年的2000元一輛車，降到現(xiàn)在的200~500元一輛車，如果沒有完成公司的配額，最多也就能拿到200元左右。他解釋說，“配額是指每個月國產(chǎn)車、進(jìn)口車和Mini車完成的比例，比如這個月你的任務(wù)是10輛。其中5輛國產(chǎn)的5輛進(jìn)口的，你賣了20輛進(jìn)口的，那對不起傭金就不按500元算了，就按最低的200元左右算。”

　　據(jù)了解，汽車銷售人員的傭金提成一般為單車毛利的10%~20%。目前汽車品牌毛利率以微型車最低，豪華車品牌的毛利率均在10%以上。一輛100多萬元的寶馬7系轎車，毛利高達(dá)十幾萬元。如按10%~20%的標(biāo)準(zhǔn)提成，傭金至少上萬元。

　　《中華人民共和國勞動法》第91條中規(guī)定，用人單位“克扣或者無故拖欠勞動者工資的”，由勞動行政部門責(zé)令支付勞動者的工資報酬、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并可以責(zé)令支付賠償金。此外，《中華人民共和國勞動合同法》第18條中規(guī)定，勞動合同對勞動報酬和勞動條件等標(biāo)準(zhǔn)約定不明確，引發(fā)爭議的，用人單位與勞動者可以重新協(xié)商。

　　從大連燕寶討薪事件到北京燕寶舉報風(fēng)波，寶馬及其外資經(jīng)銷商集團(tuán)在業(yè)內(nèi)引起了眾多的爭議，而寶馬中國廣泛刪除新聞的網(wǎng)絡(luò)清查工作，也并未掩蓋住員工與資方的矛盾。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國企業(yè)在華追求利潤最大化無可厚非，但在勞動力價格的制訂標(biāo)準(zhǔn)上，是否也該改改思路了。