8月12日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司7月份銷量為2009輛，上年同期為12509輛，同比下降83.94%;1-7月累計(jì)銷量為16709輛，同比下降78.49%，下滑幅度沒有收窄趨勢。

　　在過去的2019年，盡管受到補(bǔ)貼的退坡的影響，北汽新能源在2019年仍售出了15.06萬輛，同比下滑4.69%，連續(xù)7年保持純電動(dòng)汽車市場銷量第一。其中，北汽新能源EU系列在2019年累計(jì)銷量達(dá)111047輛，成為2019年最受歡迎的新能源汽車。

　　進(jìn)入2020年后，北汽新能源的銷量卻直線暴跌，已經(jīng)超出了新能源汽車市場正常跌幅。即便在7月份很多新能源車企銷量開始回暖的時(shí)候，北汽依然止不住下滑。

　　對(duì)于銷量下滑原因，北汽新能源曾多次公開表示，是由于公司戰(zhàn)略調(diào)整的波動(dòng)，以及新冠疫情帶來的影響。

　　事實(shí)上，北汽新能源的墜落，政策紅利的消失只是其中一個(gè)原因，失去補(bǔ)貼，沒了網(wǎng)約車，北汽新能源的暴跌似乎已在意料之中。而這個(gè)答案，早已成為圈內(nèi)的共識(shí)。

　　分析認(rèn)為，北汽新能源出現(xiàn)下滑主要原因是銷量主要來源于B端，也就是網(wǎng)約車和出租車的批量采購，這樣的銷量很不穩(wěn)定，而C端的零售很少，當(dāng)B端沒有市場時(shí)，北汽新能源就沒有銷量，就像7月的銷量一樣，非常的悲催。而在競爭激烈的C端市場上，北汽新能源汽車又毫無產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　過去曾依靠著較高的性價(jià)比帶來了節(jié)節(jié)高升的銷量。但在2020年，顯然已經(jīng)不可能獲得太多的財(cái)政補(bǔ)貼，為了解決錢荒問題，北汽新能源“舉債前行”。公開資料顯示，半年時(shí)間，北汽藍(lán)谷已進(jìn)行了四次發(fā)債。

　　買車不到半年電池電量掉一半

　　對(duì)于北汽新能源而言，堪憂的不僅僅是財(cái)務(wù)狀況，在消費(fèi)者眼中，質(zhì)量問題頻發(fā)看起來更為棘手。

　　相關(guān)媒體報(bào)道，今年5月2日，一位北汽新能源網(wǎng)約車主表示自己在正常行駛時(shí)，開著開著就不跑了，故障燈全亮，叮叮作響，后車差點(diǎn)撞上來。據(jù)車主說，當(dāng)時(shí)車輛正在在高架橋上高速行駛，車速達(dá)到了70km/h，突然全車失靈，直接不動(dòng)了，要知道這是非常危險(xiǎn)的，此時(shí)車上還載有乘客。

　　隨后4S店檢測說是水泵出現(xiàn)故障。讓車主十分生氣的是，4S店給出的答案是天氣太熱了，水泵出現(xiàn)問題屬于正�，F(xiàn)象。根據(jù)4S店的說法，這臺(tái)網(wǎng)約車廠家在出廠時(shí)便設(shè)計(jì)了安全模式，在車輛水泵出現(xiàn)故障時(shí)，為避免動(dòng)力系統(tǒng)受到損壞，為此會(huì)將車輛強(qiáng)行降速，此舉是為了更“安全”。難道在高速行駛時(shí)，全車突然失靈是為了安全?

　　此外，還有不少網(wǎng)約車主表示，自己在購買北汽新能源EU5不到半年，在使用時(shí)多次出現(xiàn)打不著火的情況。不僅如此，其電池續(xù)航能力也是十分堪憂，在電量還剩下30%時(shí)，儀表數(shù)據(jù)顯示還可以行使50km，實(shí)際上行使15km后便沒電了，讓很多北汽新能源車主苦不堪言。

　　綜合網(wǎng)上相關(guān)投訴來看，北汽新能源EU5在電機(jī)、電池方面遭到了多起投訴，剎車時(shí)熄火、電池壽命衰退快、續(xù)航里程水分嚴(yán)重等問題層出不窮。

　　去年11月12日，浙江的洪女士購買了一輛北汽新能源汽車EU5 R550智風(fēng)版，之后在駕駛中發(fā)現(xiàn)電池存在質(zhì)量問題。洪女士介紹，車子開了不到半年就就嚴(yán)重掉電，滿電時(shí)跑452公里，現(xiàn)在只能到220多公里左右，差了一半，這讓洪女士沒法接受。

　　洪女士在聯(lián)系4S店和北汽新能源售后之后，均被告知電池?zé)o故障，且以EU5 R500和R550系列的車均存在這種掉電問題為由不給她解決。

　　洪女士找到當(dāng)?shù)毓ど滩块T尋求幫助，讓廠商給出耗電的一個(gè)的固定值和解決方案。隨后被4S店告知根本沒有什么固定值，它就是嚴(yán)重掉電。4S店表示，該系列車就是存在這樣的一個(gè)質(zhì)量問題和技術(shù)問題。

　　據(jù)了解，洪女士購買的車是還在質(zhì)保期內(nèi)，因?yàn)橐咔槠陂g有好幾個(gè)月是沒有使用的，實(shí)際時(shí)間連半年不到就出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題。從8月初洪女士到中國質(zhì)量萬里行消費(fèi)投訴平臺(tái)上投訴，已經(jīng)持續(xù)快半個(gè)多月的時(shí)間，北汽廠家并沒有給出明確的回復(fù)。

　　走馬換帥的北汽新能源如何破局

　　同樣的問題不僅是出現(xiàn)在EU5上，在北汽新能源EC系列以及其他車型中依然存在，其主要投訴依舊是續(xù)航方面以及售后服務(wù)方面的問題。此外，消費(fèi)者還要面臨等待配件、剎車失靈、自燃等等各種問題。

　　張先生購買的北汽新能源407EV電動(dòng)貨車自燃

　　2019年1月，張先生購買了一輛北汽新能源407EV電動(dòng)貨車，在使用兩個(gè)月的時(shí)候，3月份因電池故障被北汽新能源召回，召回時(shí)間3個(gè)月零17天，隨后在9月、10月分別出現(xiàn)兩次電池故障，送到北汽新能源售后服務(wù)維修，在11月8日發(fā)生自燃。成都北汽新能源的售后服務(wù)部給的答復(fù)是電池的質(zhì)量問題導(dǎo)致的自燃，車輛北汽新能源要回購，之后就不了了之。張先生聯(lián)系不到北汽新能源的工作人員，只有一個(gè)維修店的工作人員可以聯(lián)系，在2020年前說要報(bào)材料，但報(bào)了兩個(gè)月沒有下文，今年又趕上疫情原因一直未得到解決。

　　在去年7月12日，國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局對(duì)外發(fā)布“北汽新能源汽車常州有限公司召回部分威旺407EV系列電動(dòng)廂式運(yùn)輸車”的通知。通知顯示，北汽新能源汽車常州有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分威旺407EV系列電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)1389輛。

　　而在去年召回之前，北汽威旺407EV純電動(dòng)貨車充電起火自燃事件在深圳已經(jīng)發(fā)生了多起。

　　今年8月21日，一輛掛有“閩G”車牌的紅色北汽新能源EX360純電動(dòng)汽車發(fā)生冒煙并爆炸一事引起外界關(guān)注。從網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻看，該車正在充電時(shí)冒出濃煙，救援人員用水槍降溫時(shí)，該車發(fā)生爆炸，火焰由車內(nèi)向外噴出，車門車頂被炸離車體。電動(dòng)車發(fā)生自燃的事件不在少數(shù)，但爆炸并不多見，由此也引起外界猜測：該車發(fā)生爆炸是否因?yàn)槿�元鋰電池和水接觸而引起電池爆炸。不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車體是由內(nèi)向外爆開，不像是電池爆炸造成的結(jié)果。

　　8月初，北汽宣布向北京地區(qū)消費(fèi)者發(fā)放10億元新能源消費(fèi)券，幾乎覆蓋北汽旗下全部新能源車型。讓利促銷無可厚非，但一時(shí)的增長，無法拯救谷底的北汽新能源，打造爆款的產(chǎn)品，才是立足市場的王道。

　　在此之前，北汽迎來新主帥，對(duì)于正處在低谷的的北汽新能源，下半年仍將面臨嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)。