乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，1-11月全國汽車市場召回總量超過743萬輛，同比大幅增長38%，達(dá)到近三年來的最高值。其中，新能源車召回總量超過44萬輛，接近去年同期的3倍，電池問題是新能源車召回的主要原因。

值得注意的是，在1-11月的192批次召回事件中，自主品牌召回37批次，合資品牌召回46批次，進(jìn)口車生產(chǎn)企業(yè)召回109批次，自主品牌召回批次明顯增多。

2021年11月，共15家汽車生產(chǎn)企業(yè)向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，宣布召回共計23.09萬輛汽車。去年同期，召回數(shù)字是108萬輛。

此次召回最多的是北京現(xiàn)代索納塔，共有94525輛被召回。

召回的原因是由于智能接線盒(SJB)軟件邏輯問題，可能無法正確判斷從轉(zhuǎn)向開關(guān)接收到的信號。在開啟左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時，外部轉(zhuǎn)向燈和儀表盤轉(zhuǎn)向信號燈偶發(fā)性誤顯示為右側(cè)，可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

早在今年2月份，北京現(xiàn)代因途勝的液壓電子控制單元可能發(fā)生短路，存在發(fā)動機(jī)艙起火的風(fēng)險，已經(jīng)發(fā)起過一次超大規(guī)模的召回，涉及42.52萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，自2017年起北京現(xiàn)代銷量便開始大幅下滑，年銷量經(jīng)歷四連跌后，2020年北京現(xiàn)代銷量僅50.2萬輛，在車企銷量排名中也因此跌出前十五。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份北京現(xiàn)代累計銷量僅26萬輛，僅完成56萬輛銷量目標(biāo)的46.4%。

而作為銷量中最好的伊蘭特，9月銷量為7819輛。目前來看，對于北京現(xiàn)代而言，想要今年56萬的銷量目標(biāo)，似乎困難重重。

此外，北京現(xiàn)代旗下悅動、途勝、現(xiàn)代ix25、全新勝達(dá)、悅納、索納塔、新瑞納、名圖、菲斯塔等車型全線下滑，其中新瑞納、名圖、菲斯塔等車型，下滑幅度超過90%。

據(jù)媒體報道，今年6月份，北京現(xiàn)代索納塔的中汽研C-NCAP碰撞測試結(jié)果引發(fā)熱議。有現(xiàn)場曝光圖顯示，北京現(xiàn)代索納塔在正面40%偏置碰撞試驗后，A柱出現(xiàn)較為明顯的彎折痕跡。

值得一提的是，現(xiàn)代索納塔于2020年在美國也進(jìn)行了相同的碰撞測試，并獲得NCAP總評五星安全評級。國內(nèi)外不同測試結(jié)果的出現(xiàn)，讓現(xiàn)代2020款索納塔上演了一出“同車不同質(zhì)”的戲碼。

據(jù)悉，現(xiàn)代索納塔最低配車型售價為17.18萬元，作為一款全球車型，售價接近20萬元的合資品牌，產(chǎn)品安全等級標(biāo)準(zhǔn)卻存在這樣的問題，不得不讓消費者感到震驚。

北京現(xiàn)代車型在碰撞測試中“折戟”也并非首次，2019年，北京現(xiàn)代菲斯塔便在中保研碰撞測試中，耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面等級獲得了較差(P)的評價，這或許就更能解釋得通，為何北京現(xiàn)代產(chǎn)品在一眾競品車型的市場競爭中逐漸失利的關(guān)鍵所在。

國內(nèi)車企中，江淮汽車召回了23919輛瑞風(fēng)S2汽車。

具體召回原因是，車輛自動變速器(CVT)控制單元(TCU)的低端電壓閾值范圍設(shè)置不合理，極端情況下當(dāng)TCU接收的電壓超出閾值范圍后，可能導(dǎo)致車輛行駛中動力中斷。

今年8月份，因瑞風(fēng)S3的燃油箱加油口接頭裝配工藝問題，發(fā)起過一次召回，共計召回84186輛于2015年1月20日-2015年12月24日生產(chǎn)的車型。

這也是時隔3個月，瑞風(fēng)車型的又一次召回。

記者注意到，11月奔馳也召回了生產(chǎn)日期在2021年6月9日至2021年7月6日期間的部分車輛，共涉及755輛。

召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，導(dǎo)致燃油箱內(nèi)的抽吸引射泵可能未安裝噴嘴，或者噴嘴可能未按照要求進(jìn)行固定。如果噴嘴未按照要求固定在泵內(nèi)，其可能會在抽吸引射泵內(nèi)分離，無法提供燃油油位降低、節(jié)氣門全開等情況下車輛所需的燃油壓力，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在沒有警告的情況下熄火，存在安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，1-11月，奔馳一共在中國市場召回超過277萬輛汽車，這一個品牌就占國內(nèi)汽車召回總量的37%以上，而且?guī)缀跎婕皣�產(chǎn)和進(jìn)口全系在售車型。

此外，國外品牌包括特斯拉、進(jìn)口甲殼蟲、途銳、探險者、雷克薩斯CT200h、牧馬人、英菲尼迪QX30以及Levante等都發(fā)布了召回計劃。