一根筷子易折斷，十根筷子折不彎!這句話的道理大家都知道。如今，在汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)日本可謂走在前頭，車(chē)企抱團(tuán)進(jìn)行大量的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，共同分擔(dān)成本，強(qiáng)化在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　近日，本田、鈴木、大發(fā)、豐田、日產(chǎn)、富士重工、馬自達(dá)、三菱汽車(chē)以及日本汽車(chē)研究所，八家汽車(chē)企業(yè)和一個(gè)團(tuán)體共同成立的“汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)研究協(xié)會(huì)(AICE)”，投資10億日元，開(kāi)發(fā)提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃效和削減尾氣的基礎(chǔ)技術(shù)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后期高級(jí)處理技術(shù)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高級(jí)燃燒技術(shù)等，以符合全球尾氣排放法規(guī)和燃效法規(guī)的要求。

　　從合作的8家日本車(chē)企來(lái)看，無(wú)論從財(cái)力還是從技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)說(shuō)，均完全有能力獨(dú)自開(kāi)發(fā)相應(yīng)技術(shù)，那為什么還需要聯(lián)合開(kāi)發(fā)?

　　毋庸置疑，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。一方面將有效降低成本，從一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略層面來(lái)看，避免了資源的重復(fù)浪費(fèi)。另一方面，技術(shù)開(kāi)發(fā)的效率十分高，多家車(chē)企資源整合之后，能彼此之間形成互補(bǔ)。并且，這些基礎(chǔ)技術(shù)，并不會(huì)給各個(gè)品牌的定位造成混淆。

　　然而，為什么在中國(guó)自主品牌之間卻鮮見(jiàn)這類(lèi)型的聯(lián)合開(kāi)發(fā)?難道中國(guó)車(chē)企的研發(fā)能力要遠(yuǎn)高于日本車(chē)企?這就是我國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略方面需思考的地方。一直以來(lái)，大家都在積極討論我國(guó)如何改變汽車(chē)“大而不強(qiáng)”的狀況，那如何能改變?

　　過(guò)去30年，我國(guó)走出了“市場(chǎng)換技術(shù)”的合資之路，汽車(chē)市場(chǎng)也發(fā)展成為全球第一大市場(chǎng)，年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到2100萬(wàn)輛。未來(lái)10年，中國(guó)市場(chǎng)還將會(huì)保持著快速的發(fā)展勢(shì)頭。不過(guò)，30年過(guò)去了，市場(chǎng)開(kāi)放了，技術(shù)卻沒(méi)能真正的換回來(lái)，自主品牌也陷入越來(lái)越艱難的狀況。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)也顯示，今年4月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售59.69萬(wàn)輛，比上月下降11.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.1%，比上月下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)延續(xù)上年9月份以來(lái)的下降趨勢(shì)。

　　既然日本這些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)能實(shí)現(xiàn)這種聯(lián)合開(kāi)發(fā)的道路，為何自主品牌之間不能實(shí)現(xiàn)這些基礎(chǔ)技術(shù)的開(kāi)發(fā)?

　　這就是說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，這需要一個(gè)強(qiáng)大的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)或者政府部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以推進(jìn)民族汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)的前進(jìn)。

　　目前，國(guó)內(nèi)也有部分車(chē)企進(jìn)行了相互的聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，但這種抱團(tuán)式合作難以經(jīng)常見(jiàn)到。今年3月，浙江7家企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)智能領(lǐng)域，包括吉利控股集團(tuán)、亞太機(jī)電、廣汽吉奧、浙江眾泰、浙江日立與IT企業(yè)。去年，廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車(chē)簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議，雙方在整車(chē)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車(chē)、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開(kāi)展合作。

　　如今，發(fā)展自主品牌已經(jīng)成為一種共識(shí)，也就是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的戰(zhàn)略方向已定。然而，在戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)域，也就是如何加速自主品牌發(fā)展的路徑方面，尚需要向其他汽車(chē)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。