對于國內(nèi)的汽車銷售市場來說，8月1日由國家工商總局發(fā)布的一紙《關于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作的公告》，無疑是一石激起了千層浪�！豆�告》叫停了汽車經(jīng)銷商與汽車品牌授權經(jīng)銷商備案，直接針對奔馳、奧迪等汽車寡頭的渠道壟斷進行了監(jiān)管。

　　對于此次的《公告》，大部分汽車經(jīng)銷商都認為其對未來的汽車流通領域將會產(chǎn)生深遠的影響。未來汽車經(jīng)銷商將有可能不再被束縛在某一個汽車品牌之下，而有機會獲得其他汽車品牌的授權，這對于傳統(tǒng)線下汽車銷售渠道來說，《公告》一方面“松綁”了汽車經(jīng)銷商，另一方面也將促使那些喪失主控權的汽車品牌嘗試一些全新的銷售渠道，誕生全新的銷售模式。

　　值得一提的是，在《公告》發(fā)布后的半個多月之后，蘇寧易購就在其舉辦的線上“818汽車節(jié)”聯(lián)袂上汽、北汽等企業(yè)，為用戶提供了一系列線上汽車促銷活動，用戶可以通過參與“0元閃拍”、“1元返利1000元”等促銷活動，以超低價購買到沃爾沃、榮威、紳寶等市場熱門車型。以沃爾沃為例，8月18日當天推出的七臺參與“0元閃拍”的S60L，均在上線后三分鐘內(nèi)經(jīng)過100多輪競價被消費者成功購得。據(jù)了解，通過蘇寧平臺沃爾沃當日還收到了近50份有效訂單，可見蘇寧易購的這種結合線上線下銷售的新渠道模式算是一炮而紅。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前的電商版圖，已形成蘇寧易購與天貓、京東的三足鼎立之勢。鑒于京東目前仍將家電、百貨作為自己的主營業(yè)務，因此汽車線上銷售渠道之爭又聚焦在了蘇寧易購和天貓這兩家巨頭之間，此次“818汽車節(jié)”的順利舉行是一個很好的信號，因為天貓每年的宣傳重點往往都在雙11，且阿里巴巴集團目前處在上市緘默期，也不敢輕易發(fā)聲。在電商旺季開始的8月，天貓的“不作為”，也為蘇寧易購的反攻提供了絕佳時機。

　　從兩家巨頭的平臺特征來分析，我們也不難看出它們在汽車銷售領域的基礎建設差異。在“818汽車節(jié)”上，我們已經(jīng)看到了上海汽車、沃爾沃、北汽集團這樣的國內(nèi)老牌汽車廠商的身影，事實上，自今年以來，蘇寧易購還曾高調(diào)宣布過牽手上海大眾、上汽乘用車進行了一系列的線上促銷活動，同樣取得了不俗的銷售成績。“蘇寧本身的品牌影響力相比天貓來說更大、更深厚，這從兩家企業(yè)的從業(yè)歷史來看就不難發(fā)現(xiàn)。對于本身也是從線下渠道走過來的汽車廠商來說，選擇蘇寧易購這樣相同屬性的合作伙伴，會更有安全感。”一位汽車經(jīng)銷商認為蘇寧的品牌屬性決定了它更合汽車品牌的胃口。

　　另一方面，蘇寧擁有的線下渠道優(yōu)勢也是天貓最缺乏的，隨著汽車電商的發(fā)展，線下建設實體網(wǎng)點和線上開拓電商渠道雙線布局的模式或許才是汽車品牌最希望看到的，汽車廠商需要學習家電廠商，在轉型電商平臺的同時能夠將更多的線下門店作為品牌展示店，而作為它們的合作伙伴，蘇寧恰恰可以利用自己原本就非常強大的線下銷售渠道與它們進行深入合作，從而減少雙方渠道和售后方面的成本。

　　在這場汽車行業(yè)反壟斷大潮中，受益的不僅僅是長期受壓制的汽車經(jīng)銷商，還有正摸索轉型方向的電商平臺，相比天貓而言，目前蘇寧易購在這場行業(yè)渠道變革中手中握有的“牌”更多，后者可以更深度地整合現(xiàn)有的經(jīng)銷網(wǎng)絡，將在全國的數(shù)百家門店，以及蘇寧易付寶平臺和蘇寧云臺這些資源形成一個“O2O閉環(huán)”，在操作上也具有更大的自主權和彈性。

　　當然，這些舉措背后所體現(xiàn)的蘇寧變革的決心也更加強烈。