在美國不吃香全新GL8升級欲搶日系飯碗？

2016-12-02 真相實驗室點擊：次

　　11月5日，上汽通用別克全新一代GL8正式上市，售價28.99萬元起。全新一代GL8搭載了2.0T發(fā)動機，可以說是內(nèi)外全面換新，起售價與之前的2.4L豪華版車型入門價格相比沒有變化，同時此次還推出了Avenir版車型，售價為44.99萬元，走的是專屬高端服務的路子。入門車型競品除了奧德賽和艾力紳之外，也包括一些七座SUV，而頂配價格則標上了普瑞維亞和貴士兩款進口MPV。說來您可能不信，這樣一款在中國掛著別克標的細分市場之王，在其老家卻沒的賣!這又是什么原因呢，本篇我們就一起來聊聊這款全新GL8。

　　在國內(nèi)商務MPV領域呼風喚雨的GL8在其品牌老家市場表現(xiàn)怎樣呢?沒!的!賣!也就是說在美國本土市場根本就沒有別克GL8這號車。雖然沒有GL8這個車，但是其姊妹車型還是有的，不過現(xiàn)在來看已經(jīng)是老黃歷了。

　　【GL8歷經(jīng)三代成為中國“特供”】

　　1996年推出的雪佛蘭Venture可以說是GL8的原型車，同期龐蒂亞克Montana、奧茲莫比爾Silhouette兩款則是換標的姊妹車型。要說跟國內(nèi)GL8關系最大的還是別克Terraza車型，不過其面市還要晚于國內(nèi)的GL8。以上這幾款車型在日系的擠壓之下，銷量慘淡，無一例外的都沒有逃脫停產(chǎn)的命運。

　　【通用MPV在美國銷量慘淡】

　　相比商務MPV，美國人似乎還是更喜歡皮卡和SUV。反觀中國市場，雖然MPV的整體需求量并不能與SUV等熱門車型相比，但是競爭也十分有限，除了本田的奧德賽和艾力紳之外，其他對手多為進口車型，比如大眾夏朗等，在性價比上還是很難與國產(chǎn)化車型相比。

　　現(xiàn)在你要說推薦合資MPV，無外乎是別克GL8、本田艾力紳以及本田奧德賽，如果預算再多一些，進口身份的豐田普瑞維亞和日產(chǎn)貴士也會成為備選。偏向家庭定位的奧德賽與偏向商務定位的姊妹車型艾力紳在正統(tǒng)側拉門MPV市場擁有很高的認知度，售價相比GL8整體略低一些，從這三款車的銷量來看，老款GL8在銷量上領先，有意思的是奧德賽和艾力紳的銷量出現(xiàn)了穩(wěn)步提升的態(tài)勢，精明的上海人自然察覺這一動態(tài)，于是全新GL8在繼續(xù)主攻商務領域的同時，也在尋找兼顧家用方式，不過很遺憾從其售價來看，似乎并不想在價格上有所“妥協(xié)”。

　　【本田奧德賽】

　　【本田艾力紳】

　　此次全新GL8推出了Avenir版車型，這款售價高達44.99萬元的車型成為三代GL8車型史上最貴的一款，貴就貴在了上汽通用提供的5項專屬服務，包括一對一管家式服務、專屬服務團隊、專屬接待空間、專屬養(yǎng)車計劃、專人上門服務。這是要標著日系進口MPV的路子，這個價位普瑞維亞和貴士成為全新GL8的主要對手，但顯然在配置等方面后來者全新GL8更具優(yōu)勢。

　　【全新GL8 Avenir版車型】

　　全新GL8售價區(qū)間28.99-44.99萬元，跨度還是比較大的，其入門級車型的售價已經(jīng)接近奧德賽和艾力紳的頂配版，而全新GL8的頂配車型則又低于進口的貴士和普瑞維亞，處在這一區(qū)間的全新GL8恐怕還是很難拉攏到日系入門MPV的潛在用戶，而面對中高端日系MPV確實在一些配置上有優(yōu)勢，國產(chǎn)化的性價比也更高，但能否拉攏到這一部分用戶，還得看上汽通用如何將服務落地了。

　　【日產(chǎn)貴士】

　　說了半天，全新GL8又何德何能去搶日系MPV的飯碗呢?全新GL8的“全新”其實可以概括為三點，全新的設計、2.0T動力以及多連桿獨立后懸掛，這三方面的變化足以讓全新GL8由內(nèi)而外散發(fā)著新鮮的氣息。

　　全新別克家族式設計的引入，讓全新GL8看上去更加年輕了，也褪去了一些商務MPV的嚴肅感，造型更加親人。尺寸方面，全新GL8并沒有明顯的變化，軸距依舊保持為3088mm，這相比日系入門MPV更有優(yōu)勢。

　　動力上，全新GL8引入了2.0T發(fā)動機，并且是全系標配，拉低了排量，動力上相比之前的2.4L還會有更好的表現(xiàn)，當然經(jīng)濟性相比老款也會提升，這次從前的油老虎變得更加親民了。另外日系競品多采用2.4L自然吸氣發(fā)動機，在動力數(shù)據(jù)上，全新GL8優(yōu)勢明顯。