早報記者沈靚

　　昨日起，鐵路部門通過網(wǎng)絡(luò)和電話開始發(fā)售9月30日“中秋節(jié)”的車票。據(jù)鐵路上海站預(yù)測，9月30日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客34.6萬人次。在這一波購票高峰下，12306網(wǎng)站昨日“卡殼”依舊。旅客訴苦：網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)新實(shí)施的“強(qiáng)制排隊(duì)”功能，仿佛把火車站的隊(duì)伍挪到了網(wǎng)上。

　　鐵路購票系統(tǒng)從研發(fā)到誕生，10年內(nèi)歷經(jīng)6次升級，從人工發(fā)售硬板票到實(shí)現(xiàn)實(shí)名制售票、電子客票和電子支付，但火車票“一票難求”的本質(zhì)仍未改變。

　　把火車站隊(duì)伍移到網(wǎng)上

　　“排隊(duì)咯！排隊(duì)咯！誰也在排隊(duì)��？”昨日中午11點(diǎn)10分，網(wǎng)友“主播曉菡”在自己的微博上貼出截圖，上面顯示“車票狀態(tài)為排隊(duì)等待中，還需等待超過30分鐘”。

　　幾經(jīng)波折，該網(wǎng)友終于在昨天下午成功買到車票，“上午開始排隊(duì)，下午到了辦公室一度打不開12306網(wǎng)站，終于打開了之后發(fā)現(xiàn)我的訂單沒有了……于是重新訂票，重新排隊(duì)，最后下午4點(diǎn)多終于付上款了。”

　　但更多的購票者就不像她這般“順利”了。據(jù)悉，12306購票網(wǎng)站于上周日完成了新一輪升級，但是眾多用戶反映，升級后用戶購票可能會被強(qiáng)制排隊(duì)，由于系統(tǒng)存在多處漏洞，排隊(duì)后購買失敗的概率很大。一時間，效率低下的12306購票網(wǎng)站成了網(wǎng)友吐槽的對象。

　　“今日該車次和席別已有超過1495人次先于您提交訂票請求，至處理您提交請求時可能已無票，是否繼續(xù)？”一名旅客在預(yù)訂9月29日北京西開往烏魯木齊的T69次列車時，遇到了上述尷尬的遭遇。點(diǎn)擊“確定”，等待的時間是個無底洞，說不定還有無票的可能；點(diǎn)擊“取消”，只會越排越后面，還有可能刷不出新的頁面。旅客訴苦：“12306網(wǎng)站只是把火車站的隊(duì)伍挪到了網(wǎng)上，‘一票難求’的本質(zhì)還是沒有變�！�

　　為了驗(yàn)證網(wǎng)友的說法是否屬實(shí)，早報記者分別在昨天上午、下午和晚間多次嘗試登錄12306購票網(wǎng)站，除了上午順利登錄一次之外，其他均顯示系統(tǒng)訪問量過大無法登錄。

　　“有信心解決問題”

　　其實(shí)，12306網(wǎng)站訂票系統(tǒng)在推出之初就頻現(xiàn)訪問量過大癱瘓的尷尬。在今年1月份的春運(yùn)新聞發(fā)布會上，鐵道部副部長胡亞東透露， 12306網(wǎng)站的注冊用戶數(shù)量突破1000萬，從1月1日到1月7日日均訪問量超過10億次。

　　對于旅客的不滿，鐵道部相關(guān)人士透露，部里對電子票務(wù)系統(tǒng)的態(tài)度是“承認(rèn)不足，努力改進(jìn)，“今年春運(yùn)總結(jié)的時候，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要求團(tuán)隊(duì)繼續(xù)解決技術(shù)難題�！�

　　近日，該網(wǎng)站又遭到網(wǎng)友質(zhì)疑存在出票貓膩。對此，鐵道部該人士透露：“鐵道部10年前就在研究院設(shè)立課題組，研發(fā)電子訂票系統(tǒng)。鐵路有信心能解決出現(xiàn)的問題�！�

　　據(jù)介紹，12306互聯(lián)網(wǎng)購票系統(tǒng)是基于中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)(簡稱客票系統(tǒng))這一核心系統(tǒng)構(gòu)建的�？推毕到y(tǒng)在10余年的運(yùn)營過程中先后完成6次升級：1.0版本實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)售票取代人工硬板票，2.0版本實(shí)現(xiàn)了區(qū)域級聯(lián)網(wǎng)，3.0版本實(shí)現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)售票，4.0版本實(shí)現(xiàn)了與清分清算系統(tǒng)的對接，5.0版本實(shí)現(xiàn)了席位復(fù)用和共用，5.2版本實(shí)現(xiàn)了實(shí)名制售票、電子客票和電子支付。

　　網(wǎng)站不會和企業(yè)合作

　　網(wǎng)上預(yù)約“國慶”車票、更改動車座位編號、月底推出手機(jī)購票業(yè)務(wù)……鐵路部門近期推出一系列便民舉措，反而讓旅客擔(dān)心，連一個網(wǎng)站都建設(shè)不好，又如何能確�！笆謾C(jī)購票”等新業(yè)務(wù)項(xiàng)目不會“卡殼”？

　　在今年春運(yùn)時就有網(wǎng)友提出，鐵路部門可以和電商平臺合作，借用后者的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)來把12306購票網(wǎng)站做好。攜程網(wǎng)CEO范敏曾在微博上表示，“放開高鐵票務(wù)有利鐵老大改善形象，機(jī)票早已市場化，高鐵為何不可放開？”

　　負(fù)責(zé)鐵路電子票務(wù)系統(tǒng)的主要是鐵道科學(xué)研究院電子所。對于為何不與國內(nèi)成熟電子商務(wù)系統(tǒng)合作的質(zhì)疑，一位電子所的研究員告訴早報記者：“我們12306網(wǎng)站是非營利性質(zhì)的，不會和商業(yè)企業(yè)合作，而且我們對自己的技術(shù)有信心�！�

　　網(wǎng)上預(yù)約“國慶”車票、更改動車座位編號、月底推出手機(jī)購票業(yè)務(wù)……鐵路部門近期推出一系列便民舉措，反而讓旅客擔(dān)心，連一個網(wǎng)站都建設(shè)不好，又如何能確保新業(yè)務(wù)不會“卡殼”？