近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的二手車(chē)市場(chǎng)保值率TOP10榜中，細(xì)心一點(diǎn)即可發(fā)現(xiàn)，在9大類(lèi)車(chē)型中，幾乎難見(jiàn)自主品牌車(chē)型的身影。實(shí)際上，隨著近幾年自主品牌的崛起，自主品牌乘用車(chē)已經(jīng)占到汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的50%。也就是說(shuō)，在每年超過(guò)2000萬(wàn)輛的乘用車(chē)銷(xiāo)量中，自主品牌已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)輛。但是在全國(guó)二手車(chē)交易量和保值率排行榜中，前十位依然被合資品牌及進(jìn)口車(chē)型長(zhǎng)期占據(jù)，讓人不免對(duì)于自主品牌汽車(chē)在保有市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)擔(dān)憂(yōu)。

　　實(shí)際上，看似與車(chē)主和車(chē)企無(wú)關(guān)的二手車(chē)保值率，互相之間卻有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。一款車(chē)的二手車(chē)保值率表現(xiàn)，往往涉及并決定了車(chē)主購(gòu)買(mǎi)之后的養(yǎng)車(chē)成本、換購(gòu)意向;而對(duì)于品牌而言，意味著車(chē)型品質(zhì)一致性，以及由此形成的品牌忠誠(chéng)度。換句話(huà)說(shuō)，保值率是貫穿整個(gè)汽車(chē)生命周期的價(jià)值規(guī)律，新車(chē)市場(chǎng)也一樣受其影響。而隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸從生產(chǎn)、銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向服務(wù)，保值率必將成為各汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心，自主品牌切勿聽(tīng)之任之。

　　本期，北京青年報(bào)記者從9大分類(lèi)中，一一述說(shuō)保值率的變化，從中尋找自主品牌的問(wèn)題和差距，以饗讀者!

　　車(chē)輛保值率

　　指車(chē)輛的交易(收購(gòu)、批發(fā)、零售)價(jià)格與購(gòu)買(mǎi)時(shí)的新車(chē)廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。它受車(chē)齡、里程、車(chē)況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，是衡量車(chē)輛價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。

　　小型車(chē)

　　活躍度僅有夏利一個(gè)席位

　　小型車(chē)市場(chǎng)中，二手車(chē)交易榜TOP10已經(jīng)被德系、日系和韓系占據(jù)，自主品牌僅有夏利一個(gè)席位，而像奇瑞QQ、寶駿310等車(chē)型更是無(wú)緣上榜。從表現(xiàn)來(lái)看，大眾POLO以6.02%的交易占比繼續(xù)排在該級(jí)別第一位，飛度以5.77%位列第二，賽歐三廂以微弱優(yōu)勢(shì)超越夏利進(jìn)入前三。在這一市場(chǎng)中，韓系車(chē)已經(jīng)不容小覷，瑞納和K2已經(jīng)牢牢站穩(wěn)，品質(zhì)已經(jīng)可以和日系車(chē)抗衡。

　　從這一榜單來(lái)看，排名靠前的車(chē)型普遍是目前熱銷(xiāo)的車(chē)型，廠家也一直在進(jìn)行更新?lián)Q代，市場(chǎng)表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定，因此在二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤其搶眼。而像奇瑞QQ、寶駿310等，由于最近幾年小型車(chē)市場(chǎng)萎縮，銷(xiāo)量下滑比較嚴(yán)重，廠家已經(jīng)無(wú)力投入巨資進(jìn)行改款或是推出換代車(chē)型，因此在二手車(chē)市場(chǎng)逐漸被消費(fèi)者淡忘，這也是自主品牌失去這一市場(chǎng)的主要原因。

　　從走勢(shì)來(lái)看，8月小型車(chē)市場(chǎng)保值率表現(xiàn)欠佳，除POLO保值率小幅上升、致炫與上月持平外，其他車(chē)系均有所下降;飛度流通車(chē)輛保值率環(huán)比雖有所下降，但依舊領(lǐng)先其他車(chē)系位居小型車(chē)市場(chǎng)首位，POLO、威馳位列二、三位。

　　緊湊型車(chē)

　　自主品牌旁落是一種悲哀

　　緊湊型車(chē)可以說(shuō)是乘用車(chē)類(lèi)別中最大的細(xì)分市場(chǎng)，且長(zhǎng)期被捷達(dá)、寶來(lái)、速騰占據(jù)交易量前三名的地位，而自主品牌最近兩年才出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此其二手車(chē)交易活躍度偏低，不能不說(shuō)是一種悲哀。在這一市場(chǎng)，真正的實(shí)力要靠長(zhǎng)期的積累，捷達(dá)以強(qiáng)大的保有量?jī)?yōu)勢(shì)和良好的用戶(hù)口碑穩(wěn)坐緊湊型車(chē)市場(chǎng)交易榜冠軍，卡羅拉本月交易活躍度環(huán)比增長(zhǎng)且超越悅動(dòng)，而自主品牌車(chē)型落選TOP10也在意料之中。

　　在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)完全不是外形靠光鮮亮麗就能取勝，因此保值率TOP10的車(chē)型在實(shí)用性上擁有良好的口碑，且后期使用中的維修成本具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。從8月份的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，保值率TOP10中緊湊型車(chē)市場(chǎng)仍是大眾一家獨(dú)大，共有6款車(chē)入圍TOP10，其中一汽大眾高爾夫三年保值率60.2%，排在該級(jí)別第一位，同門(mén)師弟寶來(lái)排在第二位，一汽豐田卡羅拉以58.8%的保值率排在第三位。TOP10中，除寶來(lái)和速騰保值率環(huán)比增長(zhǎng)外其他車(chē)系保值率均下降。

　　中型車(chē)

　　開(kāi)始擠進(jìn)豪華品牌車(chē)型

　　中型車(chē)市場(chǎng)一直是一個(gè)較為穩(wěn)定的市場(chǎng)，但是最近幾年由于豪華品牌的價(jià)格下壓，這一市場(chǎng)也開(kāi)始擠進(jìn)豪華品牌車(chē)型。像奧迪A4L和寶馬3系已經(jīng)成為保值率TOP10車(chē)系中的�？汀�從8月份的中型車(chē)市場(chǎng)中，交易活躍度前三名排名未發(fā)生變化，依次為邁騰、雅閣、帕薩特，A4L交易活躍度環(huán)比增長(zhǎng)且超越凱美瑞排名第四，寶馬3系和天籟活躍度有所增加，君威活躍度下降。

　　應(yīng)該說(shuō)，中型車(chē)市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，不僅面臨緊湊級(jí)車(chē)型高端化的影響，也有豪華品牌降價(jià)的壓力，因此最近幾年新車(chē)價(jià)格波動(dòng)最大。以主流的邁騰、雅閣為例，其入門(mén)級(jí)新車(chē)價(jià)格已經(jīng)滑落到15萬(wàn)元區(qū)間，而高配車(chē)型大多與豪華品牌重疊，因此這一市場(chǎng)將成為車(chē)型最多的市場(chǎng)之一，也是最具潛力的市場(chǎng)。8月中型車(chē)市場(chǎng)TOP10車(chē)系中，邁騰保值率環(huán)比增長(zhǎng)，重回第一的位置，雅閣保值率小幅下降排名第二，寶馬3系第三。

　　中大型車(chē)

　　一線(xiàn)城市“豪華”是主流

　　當(dāng)下，中大型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局明朗，二手車(chē)交易榜和保值榜前三位被BBA長(zhǎng)期占據(jù)，奧迪A6L仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定位居交易榜首位。北京、成都、鄭州、寧波成為中大型車(chē)中交易較為活躍的城市。

　　在中大型車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)，品牌已經(jīng)成為消費(fèi)者第一考量的因素，因此即使新車(chē)價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)于保值率只會(huì)產(chǎn)生極小的影響。以?shī)W迪A6L為例，一直占據(jù)TOP10榜單的首位，最近兩年由于價(jià)格波動(dòng)，保值率出現(xiàn)了下滑，但是仍然排在榜單前三的位置。當(dāng)然，這一細(xì)分市場(chǎng)也是廠家投入最大市場(chǎng)，不管是車(chē)型改款還是配置的增減，各品牌都會(huì)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)及時(shí)做出反饋，這也是繼續(xù)保持高保值率的主要原因。

　　8月份，該級(jí)別車(chē)輛保值率表現(xiàn)良好，除皇冠保值率小幅下降外，其他車(chē)系保值率均有所上升。BBA優(yōu)勢(shì)明顯，超高的市場(chǎng)占有率令其流通車(chē)輛穩(wěn)定地排在保值率TOP10榜單的前三位，其他車(chē)系排名也未發(fā)生明顯變化。從二手車(chē)保值率長(zhǎng)期的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中大型車(chē)市場(chǎng)是最為穩(wěn)定的一個(gè)市場(chǎng)，其主要原因是品牌忠誠(chéng)度使然。

　　小型SUV

　　7款自主品牌擠進(jìn)交易量TOP10

　　從保值率TOP10來(lái)看，自主車(chē)型在保值率方面仍與合資車(chē)型有一定差距，但其高性?xún)r(jià)比使得自主車(chē)型在新車(chē)、二手車(chē)流通領(lǐng)域都表現(xiàn)活躍。在活躍度前10名中有7款車(chē)型，分別為瑞虎、眾泰5008、CS35、長(zhǎng)城M4、哈弗H2、長(zhǎng)城M2和哈弗M1。眾所周知，小型SUV是近年來(lái)新興起的細(xì)分市場(chǎng)，因此大多車(chē)型上市時(shí)間較短，有很多未滿(mǎn)3年，而報(bào)告中未滿(mǎn)3年的車(chē)輛保值率為預(yù)測(cè)值。

　　在小型SUVTOP10中，特別值得關(guān)注的是作為進(jìn)口車(chē)的吉姆尼，長(zhǎng)期穩(wěn)居榜首，XR-V、繽智分別位居第二、第三。在這一榜單中，自主品牌哈弗H1憑借良好的表現(xiàn)，進(jìn)入保值率TOP10榜單，排名上升至第八位，可見(jiàn)今后自主品牌在小型SUV領(lǐng)域不容小覷。從二手車(chē)市場(chǎng)的交易活躍度來(lái)看，未來(lái)幾年會(huì)有更多的自主品牌小型SUV進(jìn)入這一保值率TOP10榜單。

　　緊湊型SUV

　　交易量第一哈弗H6也難覓身影

　　緊湊型SUV市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，但保值榜和交易榜排名基本一致。CR-V、途觀、RAV4分別排在保值榜和交易榜的前列，自主車(chē)型哈弗H6、H3、CS75上榜交易TOP榜，哈弗H6更是位居交易榜第三的位置，但沒(méi)能躋身保值率TOP榜。分析認(rèn)為，盡管哈弗H6交易活躍，但是由于車(chē)型更新?lián)Q代比較慢，在保值率TOP10榜中仍然難覓身影。

　　顯然，緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始白熱化，新車(chē)價(jià)格也開(kāi)始出現(xiàn)較大幅度的下滑。在保值率TOP10榜單中，僅一半車(chē)型保值率出現(xiàn)了下降，但保有量大的CR-V憑借品牌口碑，依舊保持較大增幅穩(wěn)居保值率第一的位置，途觀、RAV4保值率有所下降但仍緊跟CR-V。

　　分析認(rèn)為，雖然像H6這樣自主品牌SUV在市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是僅僅是最近3至5年的事情，而之前由于質(zhì)量的一致性欠佳，老款車(chē)型低保值率一定程度上拉低了其表現(xiàn)。預(yù)計(jì)再有5年時(shí)間，隨著自主品牌越來(lái)越成熟，其保值率會(huì)出現(xiàn)大幅提升，比如像哈弗H6、榮威RX5、博越等熱銷(xiāo)車(chē)型。

　　中型SUV

　　日系品牌漢蘭達(dá)是雙料冠軍

　　在中型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)仍保持著該級(jí)別市場(chǎng)的二手車(chē)交易量、保值率雙料冠軍的地位。比亞迪S6在二手車(chē)活躍度TOP榜中是唯一入圍的自主車(chē)型，但沒(méi)有入圍保值榜。其他車(chē)型在流通領(lǐng)域表現(xiàn)與保值率分布基本保持一致。

　　8月份，中型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)良好，TOP榜單中僅昂科威保值率環(huán)比出現(xiàn)下降， 其他車(chē)輛保值率均有所提升，漢蘭達(dá)、昂科威、GLK依舊穩(wěn)居前三。從車(chē)型來(lái)看，相對(duì)緊湊級(jí)SUV車(chē)型，中型SUV已經(jīng)是一個(gè)車(chē)企實(shí)力的體現(xiàn)，不僅需要品質(zhì)的不斷提升，也需要品牌的拉升，這也是自主品牌暫時(shí)還不能擠進(jìn)保值率TOP10的主要原因。

　　中大型SUV

　　普拉多一直遙遙領(lǐng)先

　　中大型SUV市場(chǎng)，在較慢的產(chǎn)品更新節(jié)奏及特定客戶(hù)群的背景下，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。其中交易TOP5榜單較為穩(wěn)定，榜首的普拉多既是保值率榜首，又是交易冠軍。北京、成都為中大型SUV市場(chǎng)交易最為活躍的兩大城市。

　　從榜單來(lái)看，普拉多與探險(xiǎn)者保值率環(huán)比有所下降，其他車(chē)系保值率均有所增長(zhǎng)。普拉多保值率有所下降但表現(xiàn)依舊堅(jiān)挺，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居榜首。Q7雖然保有量大，但較大的優(yōu)惠令其保值率排在TOP10榜單中相對(duì)靠后的位置。

　　分析認(rèn)為，相對(duì)于合資品牌、進(jìn)口車(chē)型，在中大型SUV市場(chǎng)自主品牌還是一個(gè)新興的品類(lèi)，最近幾年才出現(xiàn)了像哈弗H9、長(zhǎng)安CS95等車(chē)型，且銷(xiāo)量偏低，因此還很難擠進(jìn)交易量和保值率排行榜中。

　　MPV

　　加價(jià)車(chē)保值率自然奇高

　　在MPV市場(chǎng)中，商務(wù)車(chē)仍然是其主力。其中GL8以高達(dá)38.41%的交易占比強(qiáng)勢(shì)霸占第一的位置;奧德賽、艾力紳分別位居第二、第三;而國(guó)產(chǎn)的MPV車(chē)型主要面對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)，相對(duì)處在低端車(chē)市場(chǎng)，因此交易量和保值率很難體現(xiàn)。

　　MPV市場(chǎng)中，保值率TOP10榜排名基本穩(wěn)定，埃爾法穩(wěn)居排行榜第一。這主要是由于埃爾法新車(chē)加價(jià)，因此其流通車(chē)輛保值率始終表現(xiàn)堅(jiān)挺，在該級(jí)別車(chē)輛中始終保持遙遙領(lǐng)先的地位。而GL8仍憑借其保有量?jī)?yōu)勢(shì)，穩(wěn)定地排在該級(jí)別中第二的位置，艾力紳、奧德賽、途安等MPV緊隨其后。

　　綜合上述分析來(lái)看，自主品牌最近幾年雖然在銷(xiāo)量上取得了一定的成績(jī)，但是在品質(zhì)一致性上缺乏長(zhǎng)期堅(jiān)守，在品牌及質(zhì)量上還與合資品牌存在一定的差距。在車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)的環(huán)境下，自主品牌應(yīng)放棄目前一味追求銷(xiāo)量，而首先應(yīng)該從品牌上入手，形成良好的品牌忠誠(chéng)度，最終決勝車(chē)市。