對(duì)于一家年銷(xiāo)售目標(biāo)僅定在6萬(wàn)輛的車(chē)企來(lái)說(shuō)，東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品卻頻遭車(chē)主投訴。要知道，目前其主銷(xiāo)車(chē)型僅有國(guó)產(chǎn)的科雷傲和科雷嘉。
近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者接到多位東風(fēng)雷諾車(chē)主投訴車(chē)輛低速頓挫問(wèn)題。查詢(xún)第三方投訴網(wǎng)站，記者發(fā)現(xiàn)，有車(chē)主在2016年就反映科雷傲有此類(lèi)問(wèn)題，但至今都未得到解決。
其中，來(lái)自大連的鄭先生表示，他的車(chē)型為全新科雷傲2.0豪華版，購(gòu)于今年5月15日，在行車(chē)第3天就開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重的低速頓挫、加速抖動(dòng)并伴有嚴(yán)重異響。
據(jù)他表述，在購(gòu)車(chē)后第5天，自己就前往4S店進(jìn)行檢查，當(dāng)時(shí)的售后檢查技術(shù)總監(jiān)在試車(chē)后，認(rèn)為確實(shí)存在鄭先生所反映的問(wèn)題，并表示會(huì)馬上反饋給廠家。但在7日后，售后方面告訴鄭先生稱(chēng)，廠家回復(fù)為正常現(xiàn)象。
在4S店核實(shí)過(guò)情況之后，廠家卻回應(yīng)稱(chēng)正常。對(duì)此，鄭先生表示難以接受。他認(rèn)為該車(chē)存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，是在欺騙消費(fèi)者。
除此之外，記者在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴列表中也發(fā)現(xiàn)，有一則6月23日的投訴也是關(guān)于該車(chē)低速頓挫問(wèn)題的。
據(jù)了解，這輛車(chē)為2017款新科雷傲2.0領(lǐng)先型SUV，購(gòu)車(chē)時(shí)間為去年12月15日。在購(gòu)車(chē)1周后，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在20KM-40KM速度區(qū)間內(nèi)，松油門(mén)后再踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛有明顯頓挫，并且有約50%的機(jī)率會(huì)在頓挫的同時(shí)，變速箱發(fā)出異響，車(chē)身會(huì)有明顯的抖動(dòng)。
該車(chē)主表示，當(dāng)時(shí)在發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題后，立即與銷(xiāo)售人員取得了聯(lián)系，但銷(xiāo)售以磨合期沒(méi)過(guò)為由，要其繼續(xù)行駛，等5000KM首次保養(yǎng)時(shí)再進(jìn)行檢查。而在首次保養(yǎng)時(shí)，維修技師稱(chēng)已經(jīng)重置變速箱程序。
但據(jù)車(chē)主表述，首保過(guò)后，在后期的行駛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。而當(dāng)車(chē)主再次聯(lián)系4S店時(shí)，4S店表示自身沒(méi)有技術(shù)能力解決此問(wèn)題，需要等待廠家給出解決方案。
然而，距購(gòu)車(chē)時(shí)間已過(guò)半年，車(chē)輛也已經(jīng)行駛了1.2萬(wàn)多公里，車(chē)主仍然沒(méi)有等到所謂的“解決方案”。他表示，其曾多次致電東風(fēng)客服電話(huà)，得到的回復(fù)始終是“您反饋的問(wèn)題我們已經(jīng)記錄，請(qǐng)耐心等待”。
關(guān)于科雷傲低速頓挫的問(wèn)題，記者通過(guò)搜索發(fā)現(xiàn)，此前已經(jīng)有部分車(chē)主就此事提出了質(zhì)疑。有重慶科雷傲車(chē)主表示，對(duì)他來(lái)說(shuō)，科雷傲是個(gè)不錯(cuò)的選擇，包括外觀漂亮、動(dòng)力也夠用、底盤(pán)扎實(shí)、空間寬敞。但他提到，在低速狀態(tài)行駛下，是會(huì)有頓挫感的，速度起來(lái)的時(shí)候平順性確實(shí)沒(méi)問(wèn)題。
同時(shí)，值得注意的是，在汽車(chē)投訴網(wǎng)上關(guān)于東風(fēng)雷諾科雷傲的投訴，包括2016年的車(chē)主投訴，仍顯示當(dāng)前進(jìn)展為“企業(yè)處理中”。對(duì)此，汽車(chē)投訴網(wǎng)相關(guān)工作人員向記者表示，目前并不清楚上述投訴是否已得到解決。因?yàn)槔字Z方面并沒(méi)有就解決結(jié)果和進(jìn)展進(jìn)行回復(fù)，所以狀態(tài)仍顯示為“處理中”。
