“有的司機(jī)認(rèn)為油耗高了、動(dòng)力不夠，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不行。我認(rèn)為，這個(gè)結(jié)論有些武斷。其實(shí)，油耗高低、動(dòng)力強(qiáng)弱，這些都不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的事兒，只能說發(fā)動(dòng)機(jī)占有較大比重。我覺得，關(guān)鍵問題還是速比。”

近日，第一商用車網(wǎng)小編在皖北區(qū)域走訪重卡用戶時(shí)，結(jié)識(shí)了一位解放J6P車主張師傅。在交流過程中，小編發(fā)現(xiàn)，這位剛復(fù)工不久的張師傅對(duì)卡車尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的鉆研比較多，堪稱“技術(shù)控”。

“技術(shù)控”變身老司機(jī) 買車選擇錫柴“芯”

張師傅是80后，來自安徽滁州。十六歲便跟師傅學(xué)修車，后來在國(guó)內(nèi)一家大型品牌汽車服務(wù)站工作。期間，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的整車幾乎都修理過，對(duì)車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件接觸得都比較多。

離開服務(wù)站后，張師傅在倉儲(chǔ)物流行業(yè)工作過。由于對(duì)汽車一直比較熱愛，他于2010年考取了貨車駕照。

2018年5月份，張師傅買了一輛解放 J6P綠通版 350馬力 8X4載貨車，并掛靠于滁州一家物流運(yùn)輸公司旗下。該公司運(yùn)輸車涵蓋輕、中、重卡多種車型，解放車占有一定的比重，僅J6P載貨車就有7輛。

2018年5月份，張師傅購買了這輛搭載錫柴CA6DL2系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的解放 J6P綠通版載貨車

據(jù)張師傅介紹，他主要給安徽省內(nèi)一家國(guó)有制造型企業(yè)運(yùn)輸配件；運(yùn)輸距離上，屬于短途普貨運(yùn)輸，單邊距離在180-200公里左右，平均一個(gè)來回在360-400公里之間。算上裝、卸貨的時(shí)間，平均每個(gè)月能跑11-13趟次左右。近期，由于疫情影響，他剛復(fù)工不久，出勤率還沒完全恢復(fù)正常。

張師傅說，這款運(yùn)輸車買來至今不到兩年，現(xiàn)在總運(yùn)營(yíng)公里數(shù)是10萬多公里，車況非常好。“我有十幾年的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)，有著十年的駕齡，對(duì)卡車的了解比一般駕駛員要多一些。選車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的零部件，堪稱一輛車的‘心臟’。這款車搭載的是錫柴CA6DL2系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)輸方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力性能有保障，油耗也相對(duì)偏低，運(yùn)輸時(shí)效性有保障。”

張師傅說，他曾經(jīng)在某重卡品牌售后服務(wù)站工作的時(shí)候，于2006年就接觸過錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)候還是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)一直都很熟悉。據(jù)悉，這臺(tái)錫柴奧威CA6DL2系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了能夠與20噸以上重型載貨車匹配外，還常見于8立方水泥攪拌車上，也能夠在國(guó)內(nèi)11米和13.7米的公路、旅游和城市大型客車上看到這款系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用的車型范圍比較廣泛。

“這款解放J6P的整體性能還都不錯(cuò)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，由于跑的基本都是相對(duì)固定的短途運(yùn)輸線路，路況都比較熟悉，所以業(yè)務(wù)跑得很順利。”張師傅說道。

動(dòng)力性強(qiáng)+經(jīng)濟(jì)省油 解放動(dòng)力性能可靠

談起錫柴CA6DL2系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，“技術(shù)控”張師傅頗富有專業(yè)地介紹道，現(xiàn)在這款系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有了更多方面的改進(jìn)。

“就拿我這輛J6P搭載的錫柴9L國(guó)五柴油機(jī)來說吧，冷卻液流道設(shè)計(jì)得更加合理，控制氣缸蓋鼻梁區(qū)溫度，柴油機(jī)耐熱能力不錯(cuò)，常見的電控共軌系統(tǒng)技術(shù)成熟，產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)的可靠性有較大提升，SCR后處理系統(tǒng)比較先進(jìn)，整機(jī)B10壽命能夠達(dá)到80萬公里，所以整體性能比較可靠。”

張師傅向第一商用車網(wǎng)小編介紹道，這輛J6P搭載的是6缸直列錫柴奧威CA6DL2-35E5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8.6L，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，峰值扭矩能夠達(dá)1500N·m，最大馬力達(dá)350馬力，最大輸出功率能達(dá)到261kW。此外，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一汽CA12TAX160M 12擋手動(dòng)變速箱和解放專用435沖焊橋，動(dòng)力總成的協(xié)調(diào)性和匹配度比較成熟，使得整車在動(dòng)力、油耗以及操縱等方面均有著根本的保障。

錫柴CA6DL2-35E5國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

談到油耗，張師傅有著自己的見解。“影響油耗的因素太多。駕駛員說的油耗一般都是綜合油耗，要比廠家提供的油耗測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)要高。因?yàn)樯婕暗教鞖�、路況等客觀因素，以及急剎車、急起步、猛踩油門等駕駛習(xí)慣，不同路況、不同駕駛員開同一輛車，油耗表現(xiàn)都不一樣。”

據(jù)了解，張師傅跑的運(yùn)輸線路路況比較復(fù)雜，有時(shí)候跑底道（國(guó)道、省道等的統(tǒng)稱），有時(shí)候跑高速。在運(yùn)輸時(shí)效性要求不高的情況下，他會(huì)盡量控制車速和踩油門的力度。這輛J6P的額定載重約18.5噸，總質(zhì)量31噸，整車在重載行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗大約在27-30升油，跑高速或者車流量相對(duì)較少的國(guó)道和省道，相對(duì)比較省油。

在運(yùn)輸時(shí)效性要求不高的情況下，張師傅會(huì)盡量控制車速和踩油門的力度

數(shù)年的工作經(jīng)歷，以及對(duì)于車輛的熱愛與鉆研，張師傅對(duì)于車輛與物流運(yùn)輸行業(yè)一直比較熟悉。談及未來規(guī)劃，張師傅直言道，如果后期換車，搭配解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸車會(huì)成為他考慮購買的主要品牌車型。“錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)不錯(cuò)。”