“向市場妥協(xié)的產(chǎn)品”這個(gè)短語最早出現(xiàn)在海外著名汽車媒體對于保時(shí)捷Panamera的評價(jià)，然而一年以后這個(gè)短語已經(jīng)成為汽車界的一個(gè)熱點(diǎn)話題。隨著法拉利FF的發(fā)布，讓討論進(jìn)入白熱化階段，跑車制造商推出非跑車產(chǎn)品雖然已經(jīng)不是先例,現(xiàn)今這種被稱作向市場妥協(xié)的產(chǎn)品也逐漸成為一種趨勢，那么向市場妥協(xié)究竟都有哪些產(chǎn)品，這些產(chǎn)品對于企業(yè)又有怎樣的意義呢？下面編輯就與大家共同討論“向市場妥協(xié)的產(chǎn)品”。
● 為了市場，“我們”要向市場妥協(xié)
談到向市場妥協(xié)的品牌編輯先要為朋友們介紹一下現(xiàn)有市場的“向市場妥協(xié)產(chǎn)品”的現(xiàn)狀。按照時(shí)間順序最早要追溯到1986年蘭博基尼LM級SUV，該車成為當(dāng)時(shí)奢華SUV的旗艦車型，同時(shí)向世人展示了蘭博基尼在除跑車以外乘用車領(lǐng)域的造詣。這款車型在市場上存在了7年，僅僅生產(chǎn)了328輛車，有諸多原因?qū)е逻@款SUV未能繼續(xù)，這也使LM成為汽車收藏屆的一塊瑰寶。雖然按照當(dāng)時(shí)LM的推出原因，并非向市場妥協(xié)類似的原因，但是按照現(xiàn)今的觀點(diǎn)，它確實(shí)開創(chuàng)了純血跑車品牌非跑車產(chǎn)品也就是向市場妥協(xié)產(chǎn)品的先河。
『蘭博基尼LM』
除了蘭博基尼以外，保時(shí)捷則是近兩年來妥協(xié)市場的成功者，作為全世界銷量最好的跑車品牌，保時(shí)捷經(jīng)歷了百年變遷并且始終貫徹費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的思想為全球消費(fèi)者帶來一款又一款的優(yōu)秀產(chǎn)品。然而保時(shí)捷同時(shí)也是現(xiàn)階段最早向市場妥協(xié)的品牌，卡宴的推出讓世人意識到原來保時(shí)捷不僅僅是一個(gè)優(yōu)秀的跑車制造企業(yè)，在高性能SUV車型上面保時(shí)捷同樣展現(xiàn)出優(yōu)勢。就在保時(shí)捷忠實(shí)fans們批判卡宴顛覆保時(shí)捷跑車品牌的時(shí)候，卡宴已經(jīng)迅速敲開全球汽車市場的大門，成為首款成功的向市場妥協(xié)的產(chǎn)品。
『第一代卡宴成為保時(shí)捷打破傳統(tǒng)產(chǎn)品的開山之作』
卡宴的成功成為豪華品牌SUV車型的代表，也撼動(dòng)了路虎、奔馳老牌生產(chǎn)豪華SUV的市場，同時(shí)為其它跑車品牌做出了榜樣——向市場妥協(xié)未必就會(huì)失敗。保時(shí)捷的大膽讓阿斯頓·馬丁看到希望Lagonda概念車的發(fā)布，讓這個(gè)老牌英國跑車制造企業(yè)不再專注跑車的制造，市場需要這款產(chǎn)品這就是阿斯頓·馬丁打算制造Lagonda最根本的原因，首款四門版GT轎車Rapide也讓其嘗到了妥協(xié)市場的好處，所以從來都自是高傲的阿斯頓·馬丁終于開始了向市場妥協(xié)。
『阿斯頓·馬丁Lagonda』
如果說卡宴是現(xiàn)代向市場妥協(xié)的始作俑者，那么Panamera的推出則是變本加厲，這款四不像的豪華GT轎車的推出顛覆了之前所有豪華轎車的設(shè)計(jì)，不過正是這種不拘泥于現(xiàn)狀的設(shè)計(jì)讓Panamera續(xù)寫了卡宴的成功，讓保時(shí)捷再一次的向世人宣布，向市場妥協(xié)就等于贏得市場。
『保時(shí)捷Panamera』
保時(shí)捷的“膽大妄”終于喚醒了蘭博基尼的“野心”，一款名為Estoque概念車的推出證明了四門豪華轎跑市場已經(jīng)成為跑車企業(yè)的新目標(biāo)，Estoque將對手直接指向保時(shí)捷Panamera以及阿斯頓·馬丁Rapide，同時(shí)有了奧迪的模塊化平臺幫助讓這款車不再受到產(chǎn)能以及成本的制約，將成為蘭博基尼全新一代向市場妥協(xié)的產(chǎn)品。
『蘭博基尼Estoque』
蘭博基尼計(jì)劃生產(chǎn)Estoque僅僅成為全球豪華四門轎跑市場競爭的開端，2011年法拉利也將推出一款同樣定位的產(chǎn)品：法拉利FF，一款四門豪華轎跑車，該車同樣擁有蘭博基尼Estoque、保時(shí)捷Panamera的速度、豪華、桀驁等特色設(shè)計(jì)，也就是說雖然向市場妥協(xié)，但是法拉利可以保證這款車不會(huì)失去法拉利精神。