“學車不孝敬煙，就會被穿小鞋”“考駕照要付‘保險費’，通過率就更高”“從冬等到夏，路考沒輪上”“樁考靠實力，路考看考官”……近日，網(wǎng)友頻頻在網(wǎng)上曬各自學考駕照的“坎坷”經(jīng)歷，一些自稱是業(yè)內(nèi)人士的網(wǎng)友自曝“收錢作弊”等內(nèi)幕。

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者對此展開調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前駕校培訓及考試確實“亂象叢生”，行業(yè)監(jiān)管亟待加強。

　　網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖

　　網(wǎng)友爆料考駕照黑幕

　　近日，天涯論壇一則《駕校“背后的黑幕故事”》帖子，受到了網(wǎng)友廣泛關(guān)注。發(fā)帖人稱現(xiàn)在駕校多如牛毛，同時質(zhì)量也參差不齊。為了爭奪生源和自身利益，駕校之間的競爭日益激烈，在利益的驅(qū)使下和各種矛盾的積累中，駕校間的競爭變得十分惡劣和扭曲。

　　上海市網(wǎng)友“狐貍”說：我是有親身經(jīng)歷的，一般教練會問你：“要買保險嗎？”路考是200元，錢是直接給教練，教練會把錢給中間人，而中間人會把錢給當天的考官�？荚嚂r駕校會安排所有買了保險的人都在一輛車上考，這樣可以避免考生之間的相互監(jiān)督。考試開始后以前應該扣分的錯誤操作考官都會提示和指點你，車子開出考校轉(zhuǎn)兩個彎就讓你靠邊停車(不會讓你掉頭)，然后簽字通過，考試成績清一色80分，打高了會被復查。

　　還有網(wǎng)友在網(wǎng)帖中稱，依照現(xiàn)在主管的交管部門的要求，每個學車的人都會有培訓記錄，以確保學員的練車時間和質(zhì)量。但實際情況是有的駕校會造假培訓記錄，因為一輛車20多人，一天只能摸兩次，無法保證練車學時。

　　記者調(diào)查

　　給錢過關(guān)，培訓造假

　　針對網(wǎng)友遭遇的種種“潛規(guī)則”，新華社“中國網(wǎng)事”記者日前采訪了有關(guān)駕校、教練、學員和相關(guān)的交管、運管等管理部門，了解到當前駕培考試市場秩序雖然較前幾年有所改善，但仍是“亂象叢生”。

　　在一媒體工作的黃先生今年上半年在南昌一知名駕校學車，從學車到考試，多個環(huán)節(jié)共打點了500多元，他向記者感嘆：“不給錢你考試排不上號，排上了號也難考過，給錢現(xiàn)象太平常了，所以駕校的通過率不能全信。”

　　江西藍天駕校教練熊贛亮稱，據(jù)他了解，一些駕校確實存在打點考官就能提高考生通過率的情況，而這對管理規(guī)范的駕校而言不公平。

　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，通過率是駕校對外宣傳的重要招牌，車管部門公布的通過率排名對駕校來說一定程度上意味著“生意多少”。

　　據(jù)了解，目前駕校通過車管部門提高通過率一般有兩種不正當途徑。一是“個體打點”即漠視學員對教練的賄賂，這些賄賂包括學員讓教練轉(zhuǎn)給考官的考試“保險費”；二是“集體打點”即由駕校定期通過多種方法給車管部門好處以建立起良好關(guān)系，而這些成本即學員“保險費”一般就含在高學費當中。

　　記者通過走訪多家駕校了解到，駕校多是通過監(jiān)測自查和投訴舉報兩種方式監(jiān)督教練收受學員賄賂的行為。“雖然駕校對教練接受賄賂有明文處罰規(guī)定，除非金額較大、性質(zhì)惡劣，由于證據(jù)難采集，即使是教練收受賄賂被舉報了，調(diào)查工作開展也有難度。”江西藍天駕校校長林素君指出。

　　除了“打點過關(guān)”外，記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)了一些駕校幫學員偽造培訓記錄的違規(guī)情況，一些學員連一天交規(guī)課都沒有上，就用錢買通校方偽造了培訓記錄。

　　對此，南昌市運管處駕培科表示，由于以前上交有關(guān)部門審核的培訓記錄是打印的紙質(zhì)版，容易被鉆空子，現(xiàn)在各地陸續(xù)都開始啟動二維防偽條碼檢驗培訓記錄的真實性，作假情況應會逐漸被杜絕。

　　此外，由于受利益驅(qū)使現(xiàn)在駕校擴招嚴重，不少駕校“只管招、不管考”，招生人數(shù)遠遠高于交通運輸管理部門給駕校下達的培訓計劃指標，導致學員遲遲無法參加路考無法拿到駕照，也是亂象之一。

　　專家剖析

　　考試市場化不可取

　　據(jù)了解，江西九江駕培考試市場曾因亂得出名而被媒體曝光引發(fā)了“整頓風暴”，去年11月份，所有的考官全部換崗。九江市公安局督察支隊政委兼考驗中心主任鄭鋒說：“整頓駕培考場培訓紀律，必須強化民警教育，抓隊伍建設(shè)，對民警踩紅線‘零容忍’。

　　北京大學社會學系教授夏學鑾認為，目前駕培導向逐步呈現(xiàn)出應試化和趨利化的傾向，駕校作為商業(yè)化運作的盈利機構(gòu)，很可能為節(jié)約成本和提高通過率進行暗箱操作或與相關(guān)部門建立起利益關(guān)系。所以完全將駕照考試培訓市場化不可取。

　　“管理部門需要組建一個獨立于車管所和駕校的第三方的權(quán)威機構(gòu)，這個權(quán)威機構(gòu)可以由車管所、駕校等處的權(quán)威專家構(gòu)成，不僅定期對車管所的考官、駕校的教練及學員進行培訓，培訓內(nèi)容可從考風考紀到教學規(guī)范普及，為駕校培訓提供一個可模仿的示范樣本。”夏學鑾建議。

　　據(jù)新華社