一汽大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款由大眾汽車(chē)在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車(chē)型，已經(jīng)在全球市場(chǎng)推出了六代，是大眾汽車(chē)公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷(xiāo)的車(chē)型，在全球暢銷(xiāo)車(chē)型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了2500萬(wàn)輛。除此之外，大眾高爾夫也是日本非常受歡迎的國(guó)民游戲。
自從第一代高爾夫推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車(chē)的代名詞，在世界車(chē)壇樹(shù)立了無(wú)法撼動(dòng)的典范。銷(xiāo)售超過(guò)2600萬(wàn)輛的高爾夫成功地建立起在當(dāng)今車(chē)壇的地位，歷經(jīng)數(shù)代改款，但惟一不變的是大眾高爾夫6自成一格的雋永風(fēng)格，并以此獨(dú)步汽車(chē)市場(chǎng)。這六代車(chē)型采用了不同的車(chē)身構(gòu)造和不同的名牌——其中以在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)銷(xiāo)售的大眾Rabbit（第一代與第五代）以及在墨西哥市場(chǎng)推出的大眾Caribe（第一代）最為突出。
第一代高爾夫
1973年第一代高爾夫在設(shè)計(jì)師guiguaro的筆下誕生了。當(dāng)時(shí)，整個(gè)歐洲被石油危機(jī)重創(chuàng)，汽車(chē)工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這種形勢(shì)下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，把寶押在一款全新的設(shè)計(jì)之上：它將采用水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，緊湊的承載式車(chē)身，輕量化底盤(pán)，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產(chǎn)，8月這款車(chē)上市了。大眾公司本沒(méi)有希望高爾夫取得“甲殼蟲(chóng)‘式的成功，但事實(shí)證明，他們錯(cuò)了，高爾夫瞬間就抓住了消費(fèi)者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲(chóng)線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問(wèn)題。高爾夫?qū)崿F(xiàn)了更快的車(chē)速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速達(dá)到140公里/小時(shí)。后來(lái)?yè)Q裝了1.5升的機(jī)器，極速上升到160公里/小時(shí)。
1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機(jī)裝備了運(yùn)動(dòng)型的高爾夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時(shí)。同時(shí)代的中尺寸車(chē)極速不過(guò)165公里/小時(shí)，難怪高爾夫成為市場(chǎng)上最亮的亮點(diǎn)。在很短時(shí)間內(nèi)，gti就成為年輕人的最?lèi)?ài)，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來(lái)。
1976年10月，大眾公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機(jī)版的高爾夫——第一款使用柴油機(jī)的小型車(chē)。大眾公司成功地把1.5升柴油機(jī)壓縮到同等汽油機(jī)那么大，而其百公里油耗比同等汽油機(jī)少了2升。
1976年10月27日，第100萬(wàn)輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車(chē)歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車(chē)隆重上市，這種開(kāi)著天窗的轎車(chē)是由新一代高爾夫改進(jìn)而成，它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷(xiāo)售38.85萬(wàn)輛，成為全球銷(xiāo)量最大的敞篷車(chē)。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大眾Citi Golf這個(gè)名稱投產(chǎn)銷(xiāo)售。 與以后各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)者難以超越的魅力，由于它在各種測(cè)試和市場(chǎng)上總是脫穎而出，它稱得上是那個(gè)時(shí)代最好的家用轎車(chē)。對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，高爾夫的投產(chǎn)意味著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始——一個(gè)追求舒適性和實(shí)用性時(shí)代的開(kāi)始。
第二代高爾夫
1983年--1991年，現(xiàn)在讓我們把目光投向1983年，大眾公司的甲殼蟲(chóng)總產(chǎn)量也超過(guò)了福特T型車(chē)，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)在轎車(chē)上普及，銷(xiāo)售了近10年的高爾夫系列轎車(chē)開(kāi)始了更新?lián)Q代。第二代高爾夫于1983年8月投放市場(chǎng)。為滿足顧客不斷增長(zhǎng)的需求，高爾夫第二代軸距更長(zhǎng)，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)的革新永無(wú)止境。
1986年4月，同步四輪驅(qū)動(dòng)高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來(lái)。高爾夫g60賽車(chē)版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動(dòng)高爾夫輸出功率達(dá)118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也達(dá)到154 kw——由此， g60成為高爾夫家族動(dòng)力最為強(qiáng)勁的一款車(chē)型。 在第二代高爾夫平臺(tái)上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車(chē)型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達(dá)就是其中之一。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫?yàn)榇蟊姽編?lái)了大筆的現(xiàn)金收入。
到1988年6月，高爾夫系列轎車(chē)的產(chǎn)量己經(jīng)高達(dá)1000萬(wàn)輛。
1990年，高爾夫轎車(chē)共生產(chǎn)了98.77萬(wàn)輛，這相當(dāng)于當(dāng)年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風(fēng)云的甲殼蟲(chóng)在這一年僅生產(chǎn)了8萬(wàn)多輛，高爾夫己經(jīng)無(wú)可替代地成為大眾公司的主力車(chē)型。
第三代高爾夫
1991年--1997年
1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時(shí)尚的外觀展現(xiàn)給市場(chǎng)一個(gè)完全不同的新形象。其個(gè)性和性能符合豪華轎車(chē)的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高爾夫系列車(chē)型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時(shí)提供給消費(fèi)者更多可選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量可達(dá)1.9l，而gti型排量則高達(dá)2l。
1991年11月，高爾夫家族新添高爾夫vr6——緊湊型車(chē)中的第一款6缸轎車(chē)，大眾為此開(kāi)發(fā)了交角僅為15度的橫置v6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.8l，扭矩提升到235 n.M，輸出功率達(dá)到128 kw。因?yàn)橐陨系募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，高爾夫的性能總體上提升到了一個(gè)更高的檔次，此后又有更多新款車(chē)型面世，1993年8月，高爾夫敞篷車(chē)上市，該車(chē)車(chē)體更寬敞具備高爾夫第三代的新性能。
1995年，一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn)了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車(chē)實(shí)際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進(jìn)口車(chē)的身份在中國(guó)銷(xiāo)售。
第四代高爾夫
1997年—2003年 1997年8月，第四代高爾夫問(wèn)世。與第三代高爾夫相比，第四代產(chǎn)品車(chē)身加長(zhǎng)80Mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長(zhǎng)了40 mm，可想而知，車(chē)內(nèi)空間也隨之更加寬敞。 12年防止生銹的全鍍鋅車(chē)身和流線型車(chē)身結(jié)構(gòu)具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標(biāo)志著新高爾夫在品質(zhì)上的提升。
1998年初，第四代高爾夫敞蓬車(chē)上市。
1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車(chē)面世，從質(zhì)量和駕駛安全方面來(lái)看，第四代高爾夫達(dá)到了最高的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)實(shí)的車(chē)身為旅途的舒適創(chuàng)造了條件。前氣囊和側(cè)氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調(diào)節(jié)記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導(dǎo)航系統(tǒng)。
2000年9月，全球高爾夫累積產(chǎn)量達(dá)到了2000萬(wàn)輛。
2002年6月25日，第21 517415輛高爾夫下線，超過(guò)了大眾甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)量，甲殼蟲(chóng)用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時(shí)間便超越了，2001年，高爾夫第三次當(dāng)選美國(guó)消費(fèi)者最滿意產(chǎn)品，2002年，高爾夫被德國(guó)的《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志評(píng)為“2002年度最佳車(chē)型”。
2003年7月，大眾集團(tuán)將第四代高爾夫引入其在中國(guó)的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來(lái)的pq34平臺(tái)。第四代高爾夫轎車(chē)的底盤(pán)與來(lái)自大眾集團(tuán)的另外幾款車(chē)型，如奧迪tt、寶來(lái)及斯柯達(dá)歐雅相同。
第五代高爾夫
2003年——2009年
2003年9月第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福車(chē)展上。golf 5它采用pq35平臺(tái)生產(chǎn)，上海大眾己經(jīng)引進(jìn)了該生產(chǎn)線，用以生產(chǎn)途安mpv車(chē)。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當(dāng)數(shù)前大燈——采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上。底盤(pán)的最大變化在后懸架上，由第四代的半獨(dú)立扭力梁式改為完全獨(dú)立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車(chē)的常用懸掛形式，它將提高整車(chē)的操控性和舒適性。golf 5加大了車(chē)體尺寸，長(zhǎng)、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而 第五代高爾夫GTI增大了乘坐空間，如從后部座席來(lái)看，膝部周?chē)邦^部空間分別擴(kuò)大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據(jù)大眾介紹，不僅擴(kuò)大了車(chē)內(nèi)空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第六代高爾夫
2009年至今
大眾最新的第六代高爾夫是基于現(xiàn)有的源于第五代高爾夫的PQ35平臺(tái)設(shè)計(jì)的。該車(chē)是在2008年巴黎車(chē)展上首次亮相的。
第六代高爾夫是由大眾的首席設(shè)計(jì)師Walter de'Silva設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)要素的靈感是源于前幾代高爾夫車(chē)，尤其是第一代與第四代。第六代高爾夫的設(shè)計(jì)據(jù)稱更加富有流線型，這有助于提升燃油效率，而且消音效果比第五代車(chē)型要好。繼第五代高爾夫?qū)Ρ鹊谒拇?chē)型降低的內(nèi)飾品質(zhì)而受到了諸多批評(píng)之后，大眾選擇對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大改以匹敵第四代高爾夫的內(nèi)飾品質(zhì)，同時(shí)還保留了第五代高爾夫的人性化設(shè)計(jì)。第六代高爾夫的生產(chǎn)成本也將比前一代車(chē)型要低，大眾稱這些節(jié)省將最終傳遞給消費(fèi)者。
采用共軌直噴技術(shù)的渦輪增壓款直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將取代長(zhǎng)期以來(lái)的Pumpe Duse（PD）Unit噴射系統(tǒng)。第六代高爾夫車(chē)型的新特征是可供選擇的大眾自適應(yīng)式底盤(pán)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)將允許駕車(chē)者在“正常”、“舒適”與“運(yùn)動(dòng)”模式之間進(jìn)行選擇，而這將相應(yīng)地改變懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和加速器的反應(yīng)。
7月在長(zhǎng)春，國(guó)產(chǎn)版一汽大眾高爾夫6正式亮相，國(guó)產(chǎn)版基本保留了海外版高爾夫的所有設(shè)計(jì)，保證帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的是一款原汁原味的高爾夫車(chē)型。第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車(chē)的前臉風(fēng)格。此外，車(chē)身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車(chē)型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實(shí)與大眾的SUV途銳有些相似。內(nèi)飾部分在儀表臺(tái)的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了PassatCC車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，令人感覺(jué)置身于一部高級(jí)轎車(chē)。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺(tái)下方的膝部氣囊，這項(xiàng)配置以往在日系車(chē)型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車(chē)上則證明其的整體被動(dòng)安全性又提升了一個(gè)檔次。第6代高爾夫轎車(chē)延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全配置，即最新版本的ESP驅(qū)動(dòng)防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測(cè)功能。配合DSG手自動(dòng)一體式變速器和換擋撥片功能一定會(huì)讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。
第七代高爾夫
2012年起
售從搶先曝光的全新高爾夫圖片上，我們就已經(jīng)感受到了全球最流行、最暢銷(xiāo)車(chē)型非凡的魅力。作為全新的第七代高爾夫，這款車(chē)型也將是大眾高爾夫歷史上最出色的一款車(chē)型。
新一代高爾夫擁有更加吸引人的外型，全新研發(fā)的輕質(zhì)底盤(pán)，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳的渦輪增壓引擎等，可以說(shuō)第七代高爾夫?qū)⑹蔷o湊型家用車(chē)市場(chǎng)上讓人無(wú)法抗拒的一款產(chǎn)品。更為可喜的是，大眾汽車(chē)計(jì)劃將在第七代高爾夫的基礎(chǔ)上推出一系列的衍生車(chē)型，如四門(mén)轎跑車(chē)，旅行車(chē)，敞篷跑車(chē)等。每一次對(duì)高爾夫車(chē)型的升級(jí)換代工作都被認(rèn)為是汽車(chē)圈內(nèi)最艱難的一項(xiàng)工作，因?yàn)橐氤交蛲黄魄耙淮郀柗蜍?chē)型所取得成績(jī)并不容易。從海外媒體曝光的第七代高爾夫的圖片中，讓我們隱約感受到這款車(chē)型的設(shè)計(jì)靈感是源自大眾全新緊湊型雙門(mén)轎跑NCC概念車(chē)（這款車(chē)型在今年的北美車(chē)展上首次亮相）。盡管整體的車(chē)身設(shè)計(jì)仍然“方正”，但車(chē)輛前大燈處新增加的LED日間行車(chē)照明卻增添了幾分新意。雙橫輻的散熱格柵也延續(xù)了第六代高爾夫的傳統(tǒng)。在車(chē)身尾部，帶LED功能的后組合尾燈的設(shè)計(jì)靈感依舊源自大眾NCC概念車(chē)。
據(jù)悉，新一代高爾夫?qū)⒉捎萌碌募夹g(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)正在緊張的研發(fā)進(jìn)程中。根據(jù)目前所掌握的信息，第七代高爾夫?qū)?huì)采用全新研發(fā)的輕質(zhì)底盤(pán)，這款輕質(zhì)底盤(pán)還將會(huì)被裝備到下一代的大眾帕薩特上，輕質(zhì)底盤(pán)將會(huì)有助于提升高爾夫的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在動(dòng)力方面，全新高爾夫的動(dòng)力系統(tǒng)將更加多樣化，不過(guò)首選仍是小排量帶渦輪增壓功能的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.2 TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率103馬力。同時(shí)，大眾汽車(chē)全新研發(fā)的三缸汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能被裝備到新一代高爾夫上。藍(lán)驅(qū)技術(shù)也將會(huì)成為第七代高爾夫的另一個(gè)亮點(diǎn)，它將有效的減少車(chē)輛二氧化碳的排放，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，大眾汽車(chē)還有可能推出一款柴電混合動(dòng)力版的高爾夫。在配置方面，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)和交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)都有望成為第七代高爾夫的標(biāo)準(zhǔn)配置。受第六代高爾夫市場(chǎng)需求旺盛，且上市時(shí)間不長(zhǎng)等因素影響，第七代高爾夫預(yù)計(jì)最早將在2012年上市銷(xiāo)售。
