如果沒有釣魚島事件引發(fā)的危機(jī)，在中國(guó)汽車業(yè)環(huán)保節(jié)能新政策的利好作用下，一汽豐田普銳斯、廣汽豐田凱美瑞、本田CR-Z等油電混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)斷不會(huì)這般令人悲觀。這些日系車一度試圖掀起巨大波瀾，徹底扭轉(zhuǎn)混合動(dòng)力車型在歐洲市場(chǎng)的被動(dòng)局面。眼看這個(gè)愿望就要實(shí)現(xiàn)了，孰料釣魚島危機(jī)成為飛來橫禍。在今年年初的北京車展上，著名的咨詢機(jī)構(gòu)德勤中國(guó)的一份調(diào)查報(bào)告還極其樂觀地顯示：中國(guó)半數(shù)的“80后”汽車消費(fèi)者在下次買車時(shí)會(huì)考慮選擇混能或電動(dòng)汽車，“80后”汽車消費(fèi)者的這種喜好可能代表未來5年新能源動(dòng)力系統(tǒng)廣泛采用的臨界點(diǎn)。

    樂于接受新鮮事物的年輕人鐘情油電混合汽車的直接原因是油價(jià)上漲。在德勤中國(guó)的這份“2012年"80后"汽車消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果”中，91%的中國(guó)“80后”受訪者計(jì)劃購買更加節(jié)省燃油的汽車；46%的受訪者對(duì)混能汽車（混合動(dòng)力和增程序電動(dòng)汽車）感興趣，僅有4%的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車感興趣。

    節(jié)油環(huán)保不以損失駕駛樂趣為代價(jià)，油電混合動(dòng)力汽車堪稱一項(xiàng)了不起的創(chuàng)新，至于以日系車為代表的這類技術(shù)為何撬不開歐洲市場(chǎng)的大門？原因是多方面的。盡管有人說以德系車為代表的傳統(tǒng)柴油技術(shù)和汽油技術(shù)可以做到與之相同的使用效果是主因，在以市場(chǎng)保護(hù)為目的的種種壁壘依然隨處可見的現(xiàn)狀下，很多人不以為然。

    與歐洲市場(chǎng)截然不同，對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車，中國(guó)市場(chǎng)可以接受，中國(guó)的年青人樂于接受，中國(guó)原油過高的對(duì)外依存度不得不接受�？墒沁@一欣然接受的過程轉(zhuǎn)瞬之間便被一起政治事件打斷。如今，日系合資企業(yè)保住傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額尚且自顧不暇，何來精力開辟新的市場(chǎng)？

    營(yíng)銷油電混合汽車的市場(chǎng)推廣活動(dòng)已經(jīng)蹤跡全無，取而代之的是啟動(dòng)-停車（Start-Stop）技術(shù)、制動(dòng)能量回收（Recuporation）技術(shù)、低滾動(dòng)阻力輪胎……，尤其是這幾年人們耳熟能詳?shù)狞S金動(dòng)力組合TSI+DSG，這些可都是德系車技術(shù)的代表，眼下更是奔馳、寶馬和大眾系列車型的市場(chǎng)賣點(diǎn)。

    聽一汽-大眾汽車銷售有限公司正高級(jí)工程師洪治平介紹說，“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)集合，一汽-大眾率先引進(jìn)和應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)，是對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展方向的指引，是一種積極的汽車生活理念、態(tài)度。它將環(huán)保理念付諸行動(dòng)，在為用戶降低用車成本、提升駕乘品質(zhì)的同時(shí)，倡導(dǎo)低碳、綠色的出行方式和消費(fèi)潮流，為消費(fèi)者帶來更加清潔、高效的汽車生活；“藍(lán)驅(qū)戰(zhàn)略”的部署、藍(lán)驅(qū)產(chǎn)品布局及藍(lán)驅(qū)作為創(chuàng)新技術(shù)的技術(shù)亮點(diǎn)，必將讓中國(guó)消費(fèi)者共同感受節(jié)能環(huán)�？萍寂c汽車生活的完美融合。

    張家界的美景出現(xiàn)在美國(guó)電影《阿凡達(dá)》上，藍(lán)驅(qū)技術(shù)運(yùn)用在德系車高爾夫中。在湖南張家界媒體試駕高爾夫藍(lán)驅(qū)，置身停車場(chǎng)上那一片冰川藍(lán)顏色車身之中，我感到仿佛有一股巨大的海浪奔涌而來，禁不住為油電混合動(dòng)力汽車惋惜。