高峰時(shí)段打“藍(lán)標(biāo)”車，等候一分鐘1元錢，著實(shí)是一件考驗(yàn)人的事兒。首席攝影記者 蔡代征/攝
記者昨天調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與頭兩天只是“偶遇”貼有藍(lán)色新價(jià)標(biāo)的出租車不同，現(xiàn)在每公里2.3元的“藍(lán)標(biāo)”車已滿街都是。由于涉及更換計(jì)價(jià)器與價(jià)標(biāo)，本市出租車調(diào)價(jià)的“過(guò)渡期”有20天，昨天才是第四天。據(jù)市交通委運(yùn)管局出租處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4天內(nèi)全市已有超過(guò)3萬(wàn)輛出租車貼上了新價(jià)標(biāo)，也就是所謂的“藍(lán)標(biāo)”，數(shù)量接近出租車總量的一半。記者隨后對(duì)出租車調(diào)價(jià)后首個(gè)工作日的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了體驗(yàn)。
司機(jī)經(jīng)歷：
40多個(gè)活兒兩起嫌貴下車
市交通委對(duì)調(diào)價(jià)后3天的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，出租車客運(yùn)量并未因調(diào)價(jià)而產(chǎn)生變化，6月10日至12日，全市出租車客運(yùn)總量570萬(wàn)人次，與去年同期持平。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)乘客也對(duì)漲價(jià)比較理解。
北汽九龍公司的付師傅是頭一批108個(gè)調(diào)改計(jì)價(jià)器的司機(jī)之一，從6月10日零點(diǎn)開(kāi)始以新價(jià)格拉活兒，到昨天總共拉了40多單活兒，其中遇到兩起“嫌貴”下車的，“也就是5%，不算高”。
付師傅說(shuō)，每次乘客上車前他都會(huì)提醒乘客自己的車已經(jīng)調(diào)整了價(jià)格，“起步價(jià)13元，每公里2.3元”。第一位乘客聽(tīng)了后沒(méi)有上車，轉(zhuǎn)而去打2元的車；第二位乘客因當(dāng)時(shí)上車的地點(diǎn)不能長(zhǎng)時(shí)間停車，付師傅讓他上車后才提醒，結(jié)果乘客大怒，記下付師傅的車號(hào)要投訴。
此外，昨天付師傅在調(diào)價(jià)后首次拉了一個(gè)工作日早高峰的活兒，據(jù)他觀察，低速等候時(shí)計(jì)價(jià)器上的錢數(shù)蹦得并不是很快，“車速低于12公里才開(kāi)始計(jì)時(shí)，每累計(jì)2.5分鐘時(shí)蹦一公里租價(jià)”。昨天早高峰路況尚可，付師傅僅在德勝門稍微堵了一會(huì)兒。相比之下，這一單活兒因堵車，費(fèi)用多了3元錢。
權(quán)威統(tǒng)計(jì)：
近半出租車已換“藍(lán)標(biāo)”
按照計(jì)劃，計(jì)價(jià)器調(diào)改技術(shù)人員分成6組，每天調(diào)改5000至6000輛出租車，但為了盡量縮短新舊租價(jià)并軌的時(shí)間，方便乘客出行和出租汽車駕駛員使用，6月10日到12日，實(shí)際調(diào)改數(shù)量為2.4萬(wàn)輛。加上昨天全天的量，已經(jīng)有超過(guò)3萬(wàn)輛出租車調(diào)改了計(jì)價(jià)器，換上了新價(jià)標(biāo)。
據(jù)市交通委運(yùn)管局出租車處介紹，目前仍有部分計(jì)價(jià)器廠商的新版計(jì)價(jià)系統(tǒng)還在調(diào)試階段，20日前可通過(guò)審核投入裝配。預(yù)計(jì)6月25日前，全市6.6萬(wàn)輛出租車計(jì)價(jià)器全部完成調(diào)改，剩余5天作為補(bǔ)調(diào)期。7月1日起，未調(diào)改計(jì)價(jià)器的出租車不得上路運(yùn)營(yíng)。
此外，市交通委統(tǒng)計(jì)，6月10日至12日，96123投訴熱線共受理出租汽車投訴來(lái)電188件，同比下降45.82%。
特別提醒：
電召“藍(lán)標(biāo)”車 拒乘算爽約
按照規(guī)定，6月10日至30日之間，新舊價(jià)格并行實(shí)施。據(jù)96106電召平臺(tái)介紹，目前，系統(tǒng)調(diào)配車輛時(shí)不能對(duì)兩種價(jià)格的車輛進(jìn)行區(qū)分，如果前來(lái)應(yīng)召的車輛為“藍(lán)標(biāo)”車輛，乘客能否拒絕乘車呢？
市交通委運(yùn)管局出租處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般乘客接到應(yīng)召短信后，司機(jī)會(huì)很快給乘客電話確認(rèn)，此時(shí)，乘客可詢問(wèn)是否為“藍(lán)標(biāo)”車輛，若不愿意乘車可拒絕，這不算爽約行為。
若司機(jī)已經(jīng)到達(dá)接乘客的地點(diǎn)，乘客發(fā)現(xiàn)是“藍(lán)標(biāo)”車輛拒乘車，就應(yīng)該視為爽約行為。按照規(guī)定，乘客兩次爽約便被列入“黑名單”，其電召成功率不再受保障。記者 陳琳
記者體驗(yàn)
國(guó)貿(mào)橋上堵出“驚心價(jià)”
時(shí)間：17點(diǎn)41分 路線：雙井橋至東直門橋
17點(diǎn)59分，26.80元；18點(diǎn)，29.10元……18點(diǎn)12分，39.5元；18點(diǎn)13分，41元……昨天是出租車調(diào)價(jià)后的第一個(gè)工作日，下午晚高峰時(shí)段，記者選擇了兩條路線打車，體驗(yàn)到了堵車時(shí)計(jì)價(jià)器10分鐘跳出了10元錢的“驚心價(jià)”。
昨天17點(diǎn)41分，記者從雙井橋地鐵站站口打上了一輛調(diào)價(jià)后的出租車。記者說(shuō)要去東直門，司機(jī)楊師傅很高興：“剛調(diào)的計(jì)價(jià)器，正想試試晚高峰堵車時(shí)怎么樣呢。”
出租車從雙井向北，沿國(guó)貿(mào)橋至建國(guó)門橋，再由建國(guó)門橋至東直門橋。“這一段堪稱北京堵車經(jīng)典線路。”楊師傅說(shuō)。從上了國(guó)貿(mào)橋就開(kāi)始堵車了，楊師傅說(shuō)，他曾經(jīng)在大望路附近的新光天地拉上一位乘客去西單，在國(guó)貿(mào)橋上堵了1小時(shí)20分鐘。堵到1小時(shí)的時(shí)候，乘客著急就下了車去坐地鐵，“沒(méi)走幾步乘客花了38元錢”。不過(guò)，楊師傅覺(jué)得自己更委屈，“我下不去了，又堵了20分鐘，這趟油錢就得40元。”楊師傅形容這種堵車時(shí)賠錢為“倒勾肉”，特心疼。“那次之后，我覺(jué)得這輩子晚高峰我都不想干了”。
昨天，國(guó)貿(mào)橋的堵車情況還算正常。但計(jì)價(jià)器兩分半鐘跳一次，一跳就從26.8元變成了29.1元。記者盯著計(jì)價(jià)器和時(shí)間，從18點(diǎn)到18點(diǎn)12分，錢數(shù)從29.1元變成了39.5元，12分鐘跳了10.4元。最終，這段路程共用時(shí)33分鐘，8.3公里，等候用時(shí)16分31秒，金額為39.5元，四舍五入再加1元燃油附加費(fèi)，最終金額為41元。經(jīng)計(jì)算，堵車所花費(fèi)的金額為14元。
楊師傅說(shuō)，沒(méi)調(diào)價(jià)前，按照這種路況，這段路大約需要28元打車費(fèi)，這下漲了13元。“我很滿意，這樣以后晚高峰就能干了”。記者 劉洋
早高峰 乘客早一站地下車
時(shí)間：16點(diǎn)07分 路線：郵電大學(xué)至新聞大廈
記者昨天下午在高峰時(shí)段之前16點(diǎn)07分，乘坐一輛調(diào)價(jià)后的出租車，從北京郵電大學(xué)到長(zhǎng)安街上的新聞大廈，途經(jīng)西二環(huán)和長(zhǎng)安街。當(dāng)時(shí)，這一段路還比較暢通，13.3公里，用時(shí)40分鐘，等候時(shí)間14分05秒，最終金額為44元。這段路比雙井至東直門的路程少了5公里，但打車費(fèi)卻只多了3元錢�？磥�(lái)，高峰時(shí)段堵車是最大的支出。
司機(jī)孔師傅說(shuō)：“堵車的錢我都覺(jué)得漲得挺多的，現(xiàn)在是高峰時(shí)打不著車，沒(méi)準(zhǔn)兒以后高峰時(shí)就是司機(jī)拉不著活兒了。”孔師傅說(shuō)，早上6點(diǎn)半，一位乘客從天通苑打上他的車，要去金融街。路上走西二環(huán)，非常堵，快到8點(diǎn)了才到金融街附近。乘客看著計(jì)價(jià)器“噌噌”地蹦字，已經(jīng)顯示有80多元了。乘客趕緊叫停，此時(shí)距離目的地還有大約一站地的距離，乘客給了84元錢，決定步行一站地去公司了。記者 劉洋
高峰時(shí)段 的哥更愿意載客
時(shí)間：17點(diǎn)30分 路線：紅橋市場(chǎng)至方莊橋東南
昨天17點(diǎn)半，記者來(lái)到紅橋市場(chǎng)準(zhǔn)備打車。此前，記者曾分別于調(diào)價(jià)前一晚和調(diào)價(jià)首日同一時(shí)段在此打車，前往方莊橋東南角。兩次都是在非高峰時(shí)段，價(jià)格分別為23元和30元，發(fā)票上顯示的等候時(shí)間分別是9分鐘和19分鐘。
很快，記者打上了一輛“藍(lán)標(biāo)”車。聽(tīng)到記者說(shuō)出目的地時(shí)，的哥馬師傅提醒說(shuō)，途經(jīng)南三環(huán)劉家窯橋時(shí)會(huì)很堵，調(diào)價(jià)后高峰時(shí)段等一分鐘將近一元錢。果然，出租車行至蒲黃榆時(shí)，因堵車停滯，約兩分鐘后，計(jì)價(jià)器就由16.5元跳到了18.8元。“等5分鐘加收兩公里租價(jià)4.6元”，馬師傅說(shuō)，以往早晚高峰，有些司機(jī)確實(shí)因?yàn)橐酝盹埢蚪唤影嗖焕顑�，而有些確實(shí)因?yàn)槎萝嚭牟黄穑辉敢馊ソ牡胤�，所以�?duì)路邊乘客視而不見(jiàn)。他說(shuō)，調(diào)價(jià)后，高峰等車費(fèi)翻倍，大部分司機(jī)更愿意上路載客。
記者到達(dá)目的地出租費(fèi)為33.7元，加上一元燃油費(fèi)四舍五入后共花了35元。記者 張璐（北京晨報(bào)）
