近日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委關于機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實施強制性產(chǎn)品認證的公告》（2014年第6號聯(lián)合公告）。

該公告顯示，根據(jù)《中華人民共和國認證認可條例》，現(xiàn)決定對機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實施強制性產(chǎn)品認證。自2014年9月1日起，委托人可以向指定認證機構(gòu)提出認證產(chǎn)品的認證委托。

據(jù)了解，為了讓相關生產(chǎn)企業(yè)及檢測認證機構(gòu)做好認證前準備，實施強制性產(chǎn)品認證的過渡期為一年。

該公告規(guī)定，自2015年9月1日起，未獲得強制性產(chǎn)品認證證書和未標注強制性產(chǎn)品認證標志的機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

所謂“兒童乘員約束系統(tǒng)”，是指帶有保護帶扣的織帶或相應柔軟的部件、調(diào)整裝置、連接裝置以及輔助裝置，且能將其穩(wěn)固放置在機動車上的裝置，例如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅，一般指的是兒童安全座椅。其作用是在車輛碰撞事故或突然減速時，減小對兒童造成的傷害。

據(jù)中國汽車技術研究中心專家介紹，目前兒童乘車安全最有效的保護方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。

記者了解到，大部分歐美國家對兒童安全座椅都有強制執(zhí)行標準，比如美國法律規(guī)定年齡為4歲以下兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；在瑞典法律規(guī)定是7歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。

而我國之前沒有兒童乘車安全方面的強制法規(guī)，加上國內(nèi)消費者對兒童乘車安全認識不充分，國內(nèi)在售車型對于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊，不少在歐美版本車型上標配的兒童安全配置，轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后被減少甚至去掉。不過，近兩年來，情況逐漸好轉(zhuǎn)，隨著我國于2012年7月1日正式出臺了《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》法規(guī)，目前在售的中高級以上乘用車，一般都配備了兒童安全鎖、兒童座椅安全卡口等配置。

但是，在兒童安全座椅的質(zhì)量方面，依然存在魚龍混雜的情況，大型商場在售的兒童安全座椅一般都是進口產(chǎn)品，售價在一千元至五千元之間，標注符合歐洲ECE R44/04等汽車座椅安全標準；而在一些汽配市場或者淘寶等網(wǎng)絡商家，賣的品牌就多種多樣了，售價幾百塊錢至幾千元，差價懸殊，除此之外，其產(chǎn)品標注的各種認證標準也讓人暈頭轉(zhuǎn)向，有的執(zhí)行歐洲標準，有的執(zhí)行美國標準，還有日韓的標準。有的標注ECE、E1，有的則標注ADAC等等，這些各項指標也無從核實，安全狀況令人擔憂。

隨著此次公告的出臺，兒童安全座椅的市場準入門檻將提高，實施強制性產(chǎn)品認證后，一些不能達標的兒童安全座椅國產(chǎn)品牌將被淘汰，這也敦促生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品的質(zhì)量，未來有望有效地改善當前兒童安全座椅的市場現(xiàn)狀，有助于消費者更好的挑選合適的品牌產(chǎn)品，更加有效的保障兒童的乘車安全。（傅小康）