當馬自達睿翼撞上比亞迪F3，結果會是怎樣？

    畫面轉到今年9月23日，山東省濟寧市微山縣。一位購買馬自達睿翼才半年的李先生正駕駛著自己的愛車出行，當他行駛到一條并不十分寬闊的國道上時，為了躲閃右側車道前面突然竄出的行人，只好迅速往左打方向。不料由于車速過快，左側車道一輛正常行駛的比亞迪F3來不及減速避讓，車輛正面與睿翼的車頭結結實實來了個“親密接觸”。

    “確實整個事故是我的責任，對方比亞迪F3車主無責任，交警也是這么判的。但是撞擊后的結果卻讓我想不通，很郁悶！”電話那頭的李先生向中國汽車質量網(wǎng)吐起了苦水。

    原來，當時兩車的車速大約為60公里/小時，車輛相撞后，比亞迪F3的前氣囊與側氣囊立刻全部彈出，車主只是手臂擦傷并無大礙。反觀睿翼車主李先生，由于在撞擊瞬間，睿翼的氣囊無一彈出，導致他的傷勢比F3車主嚴重得多。李先生提供給中國汽車質量網(wǎng)的門診病例與診斷顯示，車禍在右邊頭部造成長約5厘米的豎形傷口，局部皮膚破損，傷口縫了8針。

    車禍發(fā)生時，睿翼重梁當場被撞彎、發(fā)動機支架變形。事后，李先生將現(xiàn)場照片與拆檢照片發(fā)到廠家，想廠家就安全氣囊為什么沒有彈出給個說法。“但是一汽馬自達根本沒有搭理我，而且態(tài)度蠻橫，只說他們不會承擔任何責任，就再也沒有下文。”說到這，李先生很無奈：“其實我只是想要他們給我一個說法，并不是胡攪蠻纏。我就想知道為什么在這種雙方車輛幾乎頭對頭的撞擊下，比亞迪F3的氣囊立刻彈出，而睿翼車卻沒有？如果他們能給我一個合理的解釋，我也能接受。但如果證實確實是車輛的設計質量缺陷導致氣囊沒有彈出，那我一定要提出索賠。” 

    到此，記者也很疑惑，為何睿翼的氣囊相比F3要遲鈍這么多？就這個問題，記者在第一時間將李先生的投訴轉到了一汽馬自達廠家，而后續(xù)進展情況請繼續(xù)關注中國汽車質量網(wǎng)的報道。