510元買的一張折扣機(jī)票，退票時(shí)要收取408元手續(xù)費(fèi)

　　特價(jià)機(jī)票退票費(fèi)最高竟達(dá)80%

　　航空公司：防止部分代理商囤積低價(jià)票 專家：對(duì)不影響銷售的退票應(yīng)放寬標(biāo)準(zhǔn)

　　石凱峰(新聞晚報(bào)供稿)

　　近日，一則民航旅客維權(quán)案件吸引了業(yè)內(nèi)目光：北京一名旅客花510元購(gòu)買了一張東航的折扣機(jī)票，退票時(shí)竟被收取了408元手續(xù)費(fèi)。該旅客一怒之下將東航告上法庭。最終，法院判定東航退票費(fèi)過高，應(yīng)退回60%費(fèi)用。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)5折(含)以下的特價(jià)機(jī)票，退票費(fèi)普遍都在30%以上，收費(fèi)最高的東航竟然高達(dá)80%。對(duì)此，不少旅客質(zhì)疑航空公司的退票規(guī)定為霸王條款，有賺取暴利的嫌疑。業(yè)內(nèi)專家也呼吁各家航空公司能統(tǒng)一退票費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，并仿效旅游行業(yè)，對(duì)提前多日辦理退票的旅客給予優(yōu)待。

　　8月14日，記者查詢了國(guó)內(nèi)多家機(jī)票代理網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)目前民航退票費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)已比去年放寬了一些，但高價(jià)退票費(fèi)的現(xiàn)象依然存在，且各家航空公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一致，最高相差了50%。

　　以3—3.9折的機(jī)票為例，東航規(guī)定退票費(fèi)按票價(jià)的80%收取，國(guó)航規(guī)定收取30%，南航則規(guī)定不得退票。以一張上海到北京390元的3.5折機(jī)票為例，東航的退票費(fèi)高達(dá)312元，國(guó)航只收117元，差價(jià)達(dá)到了195元。對(duì)于3折以下的特價(jià)票，各家航空公司均規(guī)定不得退票。

　　對(duì)于高昂的退票費(fèi)，不少民航旅客都感到不滿，認(rèn)為航空公司在依靠自身壟斷優(yōu)勢(shì)，制定霸王條款。

　　航空公司對(duì)此的解釋是，向折扣票旅客收取高價(jià)退票費(fèi)，主要是為了防止部分機(jī)票代理商囤積低價(jià)票，給正常購(gòu)票出行的旅客造成影響。“在較高的退票費(fèi)面前，代理商如果囤下機(jī)票又沒有及時(shí)售出，自身就會(huì)受到損失。我們這樣做，可以保證更多旅客都能買到低價(jià)票。”

　　一些業(yè)內(nèi)專家建議航空公司仿效旅行社的做法，給提早辦理退票的旅客給予優(yōu)待。“目前，航空公司只對(duì)航班出發(fā)2小時(shí)以前辦理退票的旅客，適當(dāng)減收退票費(fèi)。今后，這個(gè)時(shí)間還可以再提前些，只要不影響機(jī)票繼續(xù)銷售的退票行為，都應(yīng)該放寬標(biāo)準(zhǔn)。航企的宗旨應(yīng)該是服務(wù)旅客，而不是給旅客出行制造障礙。 ”