作為國內(nèi)汽車行業(yè)首家民營上市公司，黃海汽車一直專注于客車領(lǐng)域。2008年，黃海汽車進軍乘用車領(lǐng)域，隨之而來的質(zhì)疑聲和爭論聲也從未間斷。在競爭激烈的乘用車市場，黃海乘用車是否真的過了質(zhì)量關(guān)，仍然是個問號。

　　自2011年以來，中國質(zhì)量萬里行收到多起黃海旗勝CUV、翱龍CUV的問題反映，越來越多的車主反映自己購買的黃海乘用車存在諸多質(zhì)量問題。

　　黃海旗勝CUV故障頻發(fā)

　　新疆消費者木先生于2009年11月購買了黃海旗勝CUV一輛，自購車之日起，黃海旗勝CUV就故障不斷，起初是電路故障、轉(zhuǎn)向燈故障、后雨刮器以及四門玻璃升降器不能正常使用。不到一個月發(fā)動機缸蓋六個螺絲全部松動，發(fā)動機皮帶不在原位。功率偏低，存在異響。在高速行使中，多次全車斷電，由于轉(zhuǎn)向燈不能正常工作，造成追尾數(shù)次。排氣管和里程表不能正常使用，最要命的是他所購買的黃海旗勝CUV還出現(xiàn)制動失靈。

　　故障出現(xiàn)后，木先生多次聯(lián)系黃海汽車克拉瑪依區(qū)4S店，并致電黃海汽車總部售后要求檢修。據(jù)木先生反映，該車從購買之日起銷售商家和黃海廠家并無電話回訪，黃海汽車克拉瑪依市4S店經(jīng)常是配件不全，維修技術(shù)差，服務(wù)態(tài)度差，致使車的故障得不到及時有效的解決。該車也曾在烏魯木齊華創(chuàng)公司維修站進行檢修，但車的主要問題并未得到解決。面對如此之多的故障頻發(fā)，木先生很是無語，他反映，“黃海旗勝CUV在使用過程中給我和家人造成了極大的恐懼感，把我和家人已折騰了快兩年了。”
 

新疆消費者木先生所購黃海旗勝CUV故障頻發(fā)

　　新疆石河子某汽車修理廠的沈先生在談到黃海旗勝CUV時，也反映該車小毛病太多，主要是車門異響，電動玻璃升降出問題，車密封差，加速和高速時整車噪音特別大。在冬季低溫環(huán)境中內(nèi)循環(huán)不好，減震器上蓋異響，壓力軸承部分也有異響。過溝坎和減速帶咯吱咯吱聲音較大，橡膠件不過關(guān)。

　　多名車主反映黃海旗勝小毛病太多

　　在收到的黃海乘用車車主投訴中，普遍反映黃海旗勝小毛病太多，服務(wù)站點少，配件不易購買，并且價格貴。

　　山東旗勝V3車主“隨風(fēng)”反映該車小毛病多，僅使用半年就出現(xiàn)過玻璃升降器不能正常使用、路碼表不走、大燈進水、脫擋時偶爾熄火等諸多問題。四川南充車主宋先生和山東濟南車主楊先生均反映旗勝V3噪音大，內(nèi)裝飾件質(zhì)量太差。

　　上海旗勝V3車主反映該車小毛病多，新車開兩個月后ABS傳感器出現(xiàn)故障。重慶旗勝V3車主蘇先生同樣反映，該車小問題太多，玻璃升降器不能正常使用、空調(diào)漏水、加油蓋有時打不開。

　　“池邊的君”反映，所購買的黃海旗勝V3小毛病不斷，一年內(nèi)換了雨刷、里程表、水箱，小零件能換的幾乎都換了，很是煩惱。他說，該車雖然外觀好看，但是技術(shù)不成熟，售后網(wǎng)點少，更換零配件每次等好久才能來貨，車主費心費神。

　　還有車主反映，購買的黃海越野車在使用一年后，下雨天開不起來，最高40碼，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)到了4000多轉(zhuǎn)還要多。去廠家指定的維修點換了電路板，還是存在此問題。

　　更有車主反映，黃海旗勝新車購買不到一月，發(fā)動機和后橋處出現(xiàn)滲油，中控電子部分出現(xiàn)各種小毛病，一月內(nèi)去4S店多達七八趟。跑了一趟高速，時速不到100公里，車內(nèi)噪音已經(jīng)讓人無法忍受。

　　多名車主反映黃海翱龍CUV存在同樣情況

　　江蘇南京翱龍CUV車主趙先生反映，自己的車小毛病比較多，保養(yǎng)和修車平均每年要五千元左右。最讓他頭疼的是有些毛病時有時無，主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速很不穩(wěn)定，忽高忽低，出現(xiàn)問題去維修時又找不出毛病在哪里，而且很可能過段時間還會出現(xiàn)。張緊輪異響，時有時無，有時發(fā)動機倉下面有共振，但沒有找到原因。翱龍CUV車的油漆做的很不好，使用三年多處生銹。車隔音效果不好，整車縫隙處理的也不好，開到80邁風(fēng)燥很大，開在顛簸的路面時全車就像要散了一樣到處響。他說像轉(zhuǎn)向機、減震器、火花塞、分缸線、四門中控門鎖、節(jié)氣門總成、雨刮電機、玻璃升降機，能換的小東西的基本都換了。因為剎車盤質(zhì)量原因出現(xiàn)剎車抖動，也更換了剎車盤。他無奈地說“換的東西多得都記不得了。”

　　浙江金華翱龍CUV車主“未婚螞蟻BG5DPK”反映自己新車CD、儀表盤、空調(diào)風(fēng)鼓、空調(diào)總成、發(fā)電機、排氣管、電瓶都已經(jīng)換過。開兩年后，大燈外殼、尾燈外殼龜裂，后雨刮器壽命短。他還反映該車第4個氣缸墊經(jīng)常會沖水，排氣管出白色水汽，油門踩上去沒有動力，抖動。

　　山東東營翱龍CUV車主“飄蕩的云”09年12月購車，他反映自己的車是小毛病不斷。后門兩個電動玻璃升降器不能正常使用，后門兩個升降電機異響，后雨刮器電機出現(xiàn)問題，中控有異響，找了幾次也沒有找到。迎賓踏板脫漆，行李架及塑料件已經(jīng)變白。另外，他提出該車的三處不合理設(shè)計：更換雨刮器時注意不要把發(fā)動機機蓋邊緣的油漆刮掉，此處設(shè)計不合理。駕駛座與中央扶手箱摩擦，此處典型設(shè)計不合理。后排座椅的設(shè)計不好。

　　更有車主反映黃海乘用車的油底殼存在漏油現(xiàn)象，泥槽密封條進水，天窗進水，大燈進水，變速箱脫檔。質(zhì)量問題偏多，售后服務(wù)偏差。

　　黃海稱：受供應(yīng)商制造水平限制

　　自主汽車品牌要想在某一領(lǐng)域長久立足，就要經(jīng)得起市場的檢驗。然而，面對如此之多的市場反映，我們不禁要問，黃海汽車在乘用車領(lǐng)域是否真的過了質(zhì)量關(guān)？！

　　對此，黃海汽車相關(guān)負責(zé)人稱，黃海汽車零配件主要來自供應(yīng)商體系。目前，受國內(nèi)汽車零配件供應(yīng)商制造水平的限制，性能和國際汽車品牌尚有一定差距。國際汽車品牌的性能更優(yōu)越，安全性更好。對于車主反映的黃海汽車售后服務(wù)偏差，黃海汽車相關(guān)負責(zé)人稱，目前黃海乘用車全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有300多家，某些地區(qū)售后與技術(shù)人員配備不是很到位，服務(wù)水平良莠不齊。（文/中國質(zhì)量萬里行投訴辦）