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高速違規(guī)收費被逼無奈 專家稱融資模式單一所致

資料圖。 資料圖。

  中新網(wǎng)10月9日電(財經(jīng)頻道 秦辰)十一黃金周已經(jīng)落幕,期間,多省市高速公路車流量均增加五成以上。如何破解高速公路的擁堵問題,成為專家與民眾共同探討的話題。知名經(jīng)濟學(xué)家馬光遠(微博)在接受中新網(wǎng)財經(jīng)頻道采訪時表示,目前高速公路的修建模式存在問題,如果責(zé)任不明確,高速公路最終將變?yōu)橘嶅X的機器。

  多省市高速公路車流量增五成以上 攔車收卡被指導(dǎo)致高速擁堵

  “堵”,成為不少自駕游車主對今年十一黃金周最深刻的印象之一。是否是免費政策導(dǎo)致了高速公路的擁堵?十一黃金周高速公路車流量到底增加了幾成?迄今為止,相關(guān)部門并未給出統(tǒng)計數(shù)據(jù)。不過,中新網(wǎng)財經(jīng)頻道梳理全國各地的媒體報道發(fā)現(xiàn),不少省、市高速公路的車流量均增加了五成以上。

  中國廣播網(wǎng)報道稱,交通部門預(yù)計,6日,北京高速路網(wǎng)流量達160萬輛,同比增漲近三成;預(yù)計7日高速路網(wǎng)返京流量將達峰值至170萬輛。而京港澳高速在國慶期間車流量比平常增長了近一倍。

  《遼沈晚報》統(tǒng)計顯示,9月30日至10月6日,遼寧省高速出口總流量為506.6萬臺次,日均72.4萬臺次,同比增長54.1%;其中免費通行的小型客車總流量為432.8萬臺次,日均61.8萬臺次,同比增長74.2%。

  《揚子晚報》稱,江蘇8天高速車流量達1200萬,其中有6天的統(tǒng)計數(shù)車流量同比增加了五成以上,最多一天,車流量同比增長73%。

  《烏魯木齊晚報》報道稱,高速路長假車流量猛增六成。據(jù)高速路交警統(tǒng)計,今年,作為連通首府的三個主要進出口,吐烏大烏拉泊收費站,9月30日至10月3日,平均每日僅出城的車流量就達1.8萬輛,這與平日平均單向1萬輛的車流量相比,增加了80%。

  與此同時,大連、青島的當(dāng)?shù)孛襟w,也紛紛表示過節(jié)期間,當(dāng)?shù)剀嚵髁吭黾恿肆梢陨稀?/p>

  伴隨車流量的上升,免費不免卡的做法也飽受車主詬病,被指人為造成道路擁堵,甚至有網(wǎng)友質(zhì)疑,路橋公司如果不是想故意添堵,就是想統(tǒng)計一下免費期間“損失”了多少錢。不過有媒體報道稱,路橋公司與管理部門卻堅稱這一舉措影響不大。

  然而事實上,實行免卡通行后,各地媒體報道均顯示,車輛通行速度大大提升。京港澳高速邢臺南站值班班長張森對媒體表示:“過去發(fā)卡的時候最多一分鐘過7、8輛車,現(xiàn)在一分鐘最少過20多輛,速度非?,后面的車道上面已經(jīng)沒有壓車現(xiàn)象了!

  對此,知名經(jīng)濟學(xué)家馬光遠也對中新網(wǎng)財經(jīng)頻道表示,收費站收卡發(fā)卡肯定是導(dǎo)致?lián)矶碌闹饕!盀槭裁匆恢钡?日,才決定不發(fā)卡不收卡?我們從本身來講對這一制度有所輕視。這是一個大政策,不是僅僅發(fā)一個一千多字的文件就可以的,一定要有應(yīng)對的舉措。如果問題出來了,才去想怎么辦,那就缺乏對制度的推敲。”

  超期收費現(xiàn)象頻發(fā)路橋公司仍哭窮 專家:高速公路建設(shè)模式需改變

  自10月8日零時起,服役了26年的鄭州黃河公路大橋終止向過往車輛收費,正式回歸公益屬性。而中國國家審計署2008年的一項審計調(diào)查顯示:總投資1.78億元人民幣的鄭州黃河大橋,在1996年還清銀行貸款后,違規(guī)繼續(xù)收費14.5億元。

  與各地紛紛曝出高速公路超期違規(guī)收費截然相反的是,路橋公司的哭窮不止。本次高速免費新政,就有媒體報道稱,全國收費公路將減收200億元。隨后深高速、粵高速、東莞控股等上市公司紛紛發(fā)出公告稱,公司利潤將受節(jié)假日免收路橋通行費政策的影響。

  路橋公司的經(jīng)營情況如何?到底是囊中羞澀還是日進斗金?對此,馬光遠對中新網(wǎng)財經(jīng)頻道表示,從長期看,路橋公司的負債也很高!奥窐蚬臼怯刑澋,這是肯定的。從08年高速公路建設(shè)的‘大躍進’到現(xiàn)在,高速公路的主要融資模式就是銀行貸款,缺少其他融資模式!

  馬光遠說:“有些高速公路可能很掙錢,但有些高速公路可能沒有車走。這些情況都是存在的。但最重要的是,目前的修路模式需要改變,F(xiàn)在大家之所以走高速路,因為其他路不好走、質(zhì)量太差、不方便,致使大家都上高速公路。而其他道路是應(yīng)該由政府修建的。像經(jīng)營性公路與免費公路,如果責(zé)任不明確,高速公路最終會變成賺錢的機器。所以總體來講還是高速公路修建模式的問題!(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道)

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