大眾汽車集團于去年7月發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，旨在通過4個具備前沿技術(shù)和強大規(guī)模效應(yīng)的全球核心技術(shù)創(chuàng)造未來利潤來源。2021年，集團在各個領(lǐng)域均取得了重大進展。

昨天，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯在集團年度財報發(fā)布會上表示：“去年7月，我們發(fā)布了NEW AUTO戰(zhàn)略：到2030年集團將轉(zhuǎn)型成為可持續(xù)的軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。在不到一年的時間里，我們在四大戰(zhàn)略領(lǐng)域均取得了重大里程碑。我們正在穩(wěn)步創(chuàng)造未來新的利潤來源，將全力塑造移動出行未來�！�

機電一體化平臺方面，目前的MEB平臺正在向逐步成為電動出行的行業(yè)標準邁進。集團將與福特擴大合作，基于MEB平臺生產(chǎn)第二款純電動車型，未來6年內(nèi)，福特MEB車型的產(chǎn)量將提升一倍至120萬輛。

集團在沃爾夫斯堡總部做出重大決策，將投資20億歐元，緊鄰沃爾夫斯堡主工廠建設(shè)一座流程優(yōu)化的新工廠，生產(chǎn)基于基于SSP（可擴展系統(tǒng)平臺）的第一款大眾品牌車型Trinity。工廠將采用領(lǐng)先的創(chuàng)新生產(chǎn)方式，并實現(xiàn)二氧化碳凈零排放，將成為沃爾夫斯堡主工廠和大眾汽車所有其他工廠逐步實現(xiàn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的范例。

除此之外，集團還將投資8億歐元建設(shè)專注于開發(fā)SSP平臺的研發(fā)中心。SSP平臺未來將成為集團唯一的生產(chǎn)平臺，用于生產(chǎn)純電動汽車并實現(xiàn)自動駕駛功能。

隨著新成員加入CARIAD管理團隊，集團軟件實力得到進一步加強。CARIAD將更加注重通過有機增長和并購推動公司下一階段的發(fā)展。CARIAD已經(jīng)成功整合了Hella的攝像頭軟件業(yè)務(wù)，并與博世合作開發(fā)L3級別的自動駕駛技術(shù)。2022年，CARIAD將進入美國和中國市場，使大眾汽車集團能夠根據(jù)全球各個市場的不同需求定制化軟件開發(fā)，進一步加快發(fā)展步伐。

現(xiàn)在，消費者已經(jīng)能夠體驗CARIAD帶來的軟件解決方案。集團已經(jīng)從去年秋季開始，在車輛上應(yīng)用CARIAD遠程在線更新及其他新功能，目前已累計完成了超過5.6萬次遠程在線更新。集團將在2022年進行一次重要的軟件更新，包括啟用新的全旅程駕駛輔助系統(tǒng)2.5，即插即充功能，多點路線規(guī)劃以及升級后的語音控制功能。通過與Mobileye的合作，集團的全旅程駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先歐洲市場，并且還將得到進一步的提升。

CARIAD將于2025年推出統(tǒng)一軟件平臺2.0版本，覆蓋大眾汽車集團旗下所有品牌。集團已經(jīng)成功開發(fā)了該平臺的變量最小化產(chǎn)品。這是集團首次在正式投產(chǎn)之前四年便完成對基礎(chǔ)軟件架構(gòu)的測試，這是全新的以軟件為中心的車輛開發(fā)方式。

聚焦電池和充電。充電是實現(xiàn)電動出行的關(guān)鍵因素，大眾汽車集團正在建立一個覆蓋歐洲、美國和中國的充電網(wǎng)絡(luò)。

大眾汽車集團計劃到2025年，在全球建成4.5萬個大功率充電終端。目前已經(jīng)投入使用的充電終端約為1萬個，今年將有更多設(shè)施陸續(xù)投入運營。在歐洲，集團與意大利國家電力公司成立合資公司，并與英國石油公司合作，即將推出第一批高功率充電設(shè)施。在中國，集團的合資公司開邁斯發(fā)展迅速。在美國，集團與Electrify America公司制定了全新的擴建計劃，目標到2025年建設(shè)1萬個大功率充電終端。

建立領(lǐng)先的移動出行平臺是NEW AUTO戰(zhàn)略的另一重要基石。去年，大眾汽車集團與合作伙伴對Europcar提出收購，是推動集團該領(lǐng)域快速發(fā)展的重要舉措。交易預計將于2022年第二季度完成。自動駕駛車隊也將成為移動出行服務(wù)組合的一部分，新款I(lǐng)D. Buzz將發(fā)揮重要作用。ID.Buzz已經(jīng)開始使用ARGO AI的軟件，在慕尼黑進行自動駕駛功能的道路測試，在美國的測試將于2023年啟動。集團的目標是2025年在德國漢堡推出商業(yè)化自動駕駛拼車服務(wù)。