地表性能最強(qiáng)旅行車(chē) 一貓?jiān)囻{奧迪RS6

2016-12-26 10:36:55 一貓汽車(chē)網(wǎng) 點(diǎn)擊：次

　　相比總是叫好不叫座的旗艦R8，RS6天生就擁有著耀眼光環(huán)，總能讓人熱血澎湃的“地表最強(qiáng)旅行車(chē)”稱(chēng)號(hào)，或是“最強(qiáng)買(mǎi)菜車(chē)”的愛(ài)稱(chēng)，都會(huì)讓人對(duì)這款旅行車(chē)充滿(mǎn)莫名的期待�！�

　　就算不對(duì)彪悍性能感冒，面對(duì)這輛“超級(jí)旅行車(chē)”帥到爆的外型，相信絕大部分人都會(huì)由心地發(fā)出“哇”的一聲贊嘆。旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)肯定不是一個(gè)受關(guān)注的類(lèi)型，不過(guò)也許正因?yàn)檫@樣，而使得喜歡旅行車(chē)變成一種范兒、一種情懷。若是膜拜對(duì)象變成了RS6，那種超級(jí)情懷超級(jí)范兒更是一發(fā)不可收拾。

　　想了許久，都沒(méi)有能為RS6找到一臺(tái)在各方面都能符合的對(duì)手，有相似外型的遠(yuǎn)沒(méi)有它的性能，由相似性能的外型和氣場(chǎng)都差了幾條街，反而是同為奧迪出品的A6 ALLROAD，這臺(tái)源自同一車(chē)型基礎(chǔ)卻被包裝成跨界車(chē)的車(chē)型，卻能有著6、7成的相似度。價(jià)格呢?差一點(diǎn)點(diǎn)就能便宜上一百萬(wàn)。

　　會(huì)考慮A6 ALLROAD的都是理性用戶(hù)，RS6根本就不是他們的菜，一百萬(wàn)能買(mǎi)得了情懷?能買(mǎi)到不經(jīng)意地在死黨面前說(shuō)起自己那臺(tái)“地表最強(qiáng)旅行車(chē)”的威水史?

　　怎么裝都不像是豬的老虎

　　總有好事者以“扮豬吃老虎”的心態(tài)，來(lái)意淫這些裝備高性能發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型車(chē)主想法，但無(wú)論從圖片還是在現(xiàn)場(chǎng)感受RS6 的氣場(chǎng)，就知道它根本不可能是豬。比所有A6都寬的車(chē)體，前后輪拱外拋的夸張程度，靜靜地停在路邊就能讓99%的人知道它不是善類(lèi)。剩下的1%，應(yīng)該就是那些豬吧。

　　若遇到些已可歸入車(chē)迷的觀眾，尤其是對(duì)奧迪有所認(rèn)識(shí)的，相信遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)蜂窩狀前格柵就已將目光聚焦于此。再走近點(diǎn)看到那一抹RS紅色，更是會(huì)將瞳孔放大，細(xì)細(xì)打量這臺(tái)力量也美感兼?zhèn)涞膴W迪神器。在拍攝當(dāng)天，我們就遇到不少這些圍觀人群，有認(rèn)得出RS6的，有不知所以然的，但每個(gè)人都必定是駐足觀看許久才肯漸漸走開(kāi)。

　　忘了說(shuō)清楚，出鏡這臺(tái)RS6可不是官方售價(jià)159.8萬(wàn)那臺(tái)，這臺(tái)已選裝了超過(guò)60萬(wàn)的額外配置。外型上看到的碳纖維擾流飾件、21寸超大輪圈以及最最令人流口水的價(jià)值132000元的陶瓷剎車(chē)，都是RS6的絕配，少了這些能帶來(lái)實(shí)用或是炫耀效果的點(diǎn)綴，這臺(tái)RS6肯定沒(méi)有眼前強(qiáng)大氣場(chǎng)。對(duì)了，這款能在陽(yáng)光下透露出深邃層次的美洲豹黑水晶車(chē)漆，也盛惠23800元。

　　價(jià)值72800元的碳纖維選裝又怎會(huì)僅有車(chē)身上的那些點(diǎn)綴，來(lái)到車(chē)廂之內(nèi)，碳纖維才正式發(fā)揮它的功效，足可將原本的A6行政風(fēng)變成RS6的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)，車(chē)廂之內(nèi)除了碳纖維之外，剩下的就只有各種皮革或是鋁合金材質(zhì)了。

　　當(dāng)然，印著RS6徽章的瓦格納蜂窩壓紋真皮座椅、阿爾卡塔納材質(zhì)黑色頂棚以及B&O音響系統(tǒng)等令人愛(ài)不惜手的配置，都是選配后的效果。所以，要看到一臺(tái)完全沒(méi)有選配任何額外配置的RS6，相信基本是不可能的。

　　隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)的猛虎神力

　　之所以能成為這么受人關(guān)注的車(chē)型，原因之一肯定不能少了這臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾旗下另一款“神器”代號(hào)EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都擁有百搭的能力，而且V8發(fā)動(dòng)機(jī)威力自然不是2.0T所能企及的，因此即使搭配在任何一臺(tái)奧迪之上，都能爆發(fā)出令人無(wú)限興奮的神級(jí)力量。

　　單用馬力數(shù)字來(lái)表達(dá)這份興奮可能會(huì)有點(diǎn)蒼白，我寧愿相信工程師為了減緩強(qiáng)勁動(dòng)力對(duì)乘坐舒適性的影響，而故意將油門(mén)反應(yīng)在低轉(zhuǎn)速時(shí)調(diào)整得稍微抑制。即使在三位車(chē)速數(shù)字下巡航，轉(zhuǎn)速僅為千多轉(zhuǎn)，隨便對(duì)油門(mén)施以壓力，車(chē)速指針的上升幅度幾乎已跟得上轉(zhuǎn)速指針的攀升。尤其是當(dāng)車(chē)頭前方出現(xiàn)數(shù)百米直路的時(shí)候，RS6的直路加速能力能令每個(gè)深踩過(guò)它油門(mén)的人，留下至今都難以磨滅的印象。

　　離開(kāi)直路的RS6會(huì)是怎樣呢?

　　又離不開(kāi)選裝的話(huà)題，這臺(tái)RS6選配了增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)懸架，就是將標(biāo)配的空氣懸掛不要，添上21000元換上更運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的彈簧液壓懸掛。得出的效果?自然是對(duì)駕駛操控能力有了不一般的提升。

　　正因?yàn)槿绱�，我們把RS6拉到一個(gè)小型賽車(chē)場(chǎng)(事實(shí)上是約不到賽車(chē)場(chǎng))，故意看看在這種彎急路窄的狀態(tài)下，這臺(tái)差50kg就達(dá)2噸的車(chē)子，會(huì)不會(huì)窘態(tài)百出?

　　實(shí)踐證明物理定律是不可能打破的，在這種小場(chǎng)地里RS6即便身懷神力也無(wú)處可使。

　　沉重的車(chē)頭對(duì)于窄彎簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，不是在推頭就是在準(zhǔn)備推頭的狀態(tài)之下，全程輪胎都在不停地發(fā)出抗議。即使選裝了運(yùn)動(dòng)懸掛也不能抵抗強(qiáng)大離心力，車(chē)身傾側(cè)程度自然也頗為夸張，也許這是對(duì)RS6不太恰當(dāng)?shù)臏y(cè)試，對(duì)它有點(diǎn)勉為其難了，最能讓它發(fā)揮的舞臺(tái)，還是上海、珠海賽道那種長(zhǎng)得看不到頭的直路才對(duì)。

　　正因?yàn)槿绱�，意猶未盡之下我們還是忍不住將RS6帶到山路之中，而且特意選擇了結(jié)合快慢彎角的一條山路，希望能讓RS6發(fā)揮出更多的實(shí)力吧。能在山路上將RS6開(kāi)得快很容易，畢竟是一臺(tái)超過(guò)500ps的快車(chē)，任何一個(gè)彎角出彎后，只要能瞄到離下一個(gè)彎還有不少距離，隨便一腳油門(mén)，車(chē)速隨便就能超過(guò)三位數(shù)。

　　而且只要不是太過(guò)于急促的彎角，至少是那種能看清楚整個(gè)過(guò)彎路線(xiàn)的環(huán)境，就能更放心地頂著油門(mén)過(guò)彎，RS6那種既能讓你放心地高速過(guò)彎，又能提供彷如磐石般穩(wěn)定的感覺(jué)，足以令人明白此種百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)的價(jià)值所在。

　　逐漸在山路上將車(chē)速提升，也終于可以將那套我認(rèn)為入手RS6后，必要選裝的陶瓷剎車(chē)的效能發(fā)揮出來(lái)。既然擁有大直路賽道是RS6的最佳表演舞臺(tái)，那么這套接近賽車(chē)級(jí)的剎車(chē)就是最有力的安全保證，這套6活塞卡鉗搭配陶瓷剎車(chē)碟，效果簡(jiǎn)直完美。

　　在這種需要連續(xù)急起急收的環(huán)境，給予駕駛者的信心是百分百的。雖然RS6真的很重，每次剎車(chē)都能清晰地感受到那份重量所帶來(lái)的慣性，但從剎車(chē)踏板所能回饋來(lái)的那種游刃有余的信心，足以反映這套剎車(chē)是RS6的絕配。

　　編輯小結(jié)：

　　RS6能成為奧迪旗下眾多車(chē)型中的明星，除了馬力強(qiáng)勁外，這只是基本，因?yàn)閵W迪真的不缺快車(chē)，還有少不了的話(huà)題，就是RS6只擁有旅行版本的這種姿態(tài)，那種彷如能說(shuō)到你心坎里面，即能讓你本已為家人需要而放棄追求性能車(chē)的夢(mèng)想重燃，又能獲得一輛充滿(mǎn)話(huà)題的汽車(chē)。