晨報記者 周思立

近日，有消息稱一位廣州科魯茲車主測出其車內(nèi)主駕駛位置的磁感應(yīng)強度值高達19μT(微特斯拉，特斯拉是磁通量密度或磁感應(yīng)強度的國際單位)，而廣州某變電站3米范圍內(nèi)的磁感應(yīng)強度值僅0.7μT，前者是后者的近30倍。

昨天，本市4位科魯茲車主自發(fā)前往中科院理化環(huán)境分析研究中心，進行專業(yè)的電磁輻射檢測。檢測報告顯示，4輛共三款車型的科魯茲磁感應(yīng)強度最高值為0.4173μT，遠低于我國和國際推薦參考標準的極限值。

針對科魯茲車內(nèi)電磁輻射的情況，上海通用汽車公關(guān)部門相關(guān)人士表示，通用方面相信權(quán)威檢測機構(gòu)出具的真實而客觀的數(shù)據(jù)會消除車主疑慮。

[名詞解釋]

特斯拉(tesla)，符號表示為T，是磁通量密度或磁感應(yīng)強度的國際單位制導出單位。此單位被命名以紀念在電磁學領(lǐng)域做出重要貢獻的發(fā)明家、電子工程師尼古拉·特斯拉。特斯拉用以衡量特定區(qū)域通過的總磁通量。 1特斯拉(T)=1000000微特斯拉μT

[數(shù)據(jù)]

4輛三款輻射值都不高

一邊是連續(xù)數(shù)月銷量突破2萬輛的當紅家用車，一邊又被曝車內(nèi)輻射遠超變電站，上海的部分雪佛蘭科魯茲車主急切想知道真相。昨天，4位本市的科魯茲車主接受了專業(yè)檢測，結(jié)果顯示，這4輛共三款車型中磁感應(yīng)強度值最高值為0.4173μT(微斯特拉)，最低值為0.0261μT。

昨天，被檢測的三款車型分別是 1.6T、1.6SLAT 天 地 版 和1.8SX。在自然啟動車輛的狀態(tài)下，檢測人員用檢測儀器從駕駛座開始探測。隨著儀器的移動，液晶屏上即時顯示出了對應(yīng)的μT數(shù)值�！坝休椛湓��！痹跈z測人員的指點下，記者看到，液晶屏的第一行顯示出越來越多的黑色方格子。“儀器會自動探測到輻射源，離得越近，數(shù)值越高�！惫�然，在駕駛座附近，從靠近變速箱的位置開始，到油門踏板一帶，儀器的反應(yīng)十分強烈，數(shù)據(jù)從之前的 0.05μT左右升到0.1μT。“在變速箱這兒試試，他們說那里強度最厲害”、“別忘記方向盤上和副駕駛座”、“還有后排呢”……隨著數(shù)值的變化，幾位車主頻頻向檢測人員提出各個部位的檢測要求。檢測人員在車內(nèi)來回測試，并將人員乘坐關(guān)鍵部位的數(shù)據(jù)逐一記錄，大約20分鐘左右可完成一輛車的數(shù)據(jù)采樣。

中科院理化環(huán)境分析研究中心主任徐杰解讀了這份編號為“‘中科檢字’(2012)年第021309號”的檢測報告。所有測得數(shù)據(jù)的最高值為0.4173μT，出現(xiàn)在1.6T車型變速箱左側(cè)的位置，最低值則為天地版的0.0261μT，位置是后排座椅。其中，三款車型的變速箱左側(cè)位置測得數(shù)值均高于后排座位。在方向盤前測得的輻射值在0.03μT左右�！�1.6T的數(shù)值大是因為車內(nèi)加裝了導航GPS。另外，如果還使用額外的車載設(shè)備，比如改裝音響、使用車載電源或車用加熱杯等，都會導致數(shù)值的增加�！�

[解讀]

對比家用電器也不算高

徐杰解釋，車內(nèi)的電磁輻射主要來源于電器電路。廣州車主的檢測結(jié)果和本市車主的檢測數(shù)據(jù)之間并不具備可比性，因為測試的環(huán)境不對等，廣州車主的檢測儀器也欠專業(yè)�！皟x器很講究，未經(jīng)校驗、結(jié)構(gòu)簡單的儀器，由于不能排除其他波段的干擾，有可能會把周圍環(huán)境中不屬于車內(nèi)散發(fā)出來的輻射數(shù)值也一并加入，造成數(shù)值疊加�！贝舜斡糜诒臼熊囍鳈z測的工具，是價值4萬多元的美國進口儀器。而經(jīng)業(yè)內(nèi)人士確認，廣州車主使用的測試儀器是臺灣品牌、大陸生產(chǎn)的，網(wǎng)上售價從300元到800元不等。

我國目前尚未制定相應(yīng)的車內(nèi)電磁輻射標準值。目前，可以參考的標準是國際輻射保護協(xié)會關(guān)于對公眾全天輻射時的工頻限值，數(shù)據(jù)為100μT�？启斊澋臋z測結(jié)果不到其千分之一。而對比其他家用電器的電磁輻射，科魯茲車內(nèi)的數(shù)值也不算高。根據(jù)中科院理化環(huán)境分析研究中心提供的數(shù)據(jù)，距離人體30厘米的電熨斗磁場強度為0.12μT到0.3μT，電熱毯為0.1μT，電熱爐為0.15μT到0.5μT，而微波爐要達到4μT到8μT。這些數(shù)值可以為科魯茲車內(nèi)電磁輻射強度進行一個比較直觀的注解。

徐杰表示，國際上沒有相關(guān)醫(yī)學證據(jù)說明這種低工頻電磁感應(yīng)和某些疾病之間的必然關(guān)聯(lián)，這可能是國家標準值遲遲未能出臺的原因之一。但對于油電混合車以及純電動車，因為電機組在車身上出現(xiàn)比重加大，電磁感應(yīng)不可避免。

對此，徐杰表示，有電機組加入的車內(nèi)，電磁感應(yīng)比傳統(tǒng)汽油車大，那是毫無疑問的。他們曾經(jīng)測試過某日系油電混合車內(nèi)的狀況，結(jié)果測得兩位數(shù)的數(shù)據(jù)。他提議，在行業(yè)標準的合格驗收條例中，加入針對性和強制性的數(shù)值標準，既可讓車主明白放心，又能引起廠家對這一冷門安全隱患的關(guān)注。

部分家用電器距離人體30厘米時電磁輻射強度表

電器名稱 磁場強度(μT微特斯拉)

電吹風 0.01-7

電熨斗 0.12-0.3

電冰箱 0.01-0.25

彩電 0.04-2

電熱爐 0.15-0.5

洗衣機 0.15-3

洗碗機 0.6-3

微波爐 4-8

電腦 <0.01

熒光燈 0.5-2

咖啡壺 0.08-0.15

吸塵器 2-20