受歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)拖累，全球汽車企業(yè)近期醞釀了一波在歐洲關(guān)閉工廠、裁員的御寒風(fēng)潮。相比之下，中國不僅是這些汽車企業(yè)的市場重心，未來三四年后，更將成為他們的全球制造中心，這對(duì)于正處于結(jié)構(gòu)升級(jí)過程中的中國汽車產(chǎn)業(yè)是一次不同尋常的考驗(yàn)。

    歐洲寒冬

    全球汽車企業(yè)中，法國的PSA和意大利的菲亞特最先體會(huì)到了提前到來的寒冬。PSA今年上半年全球銷量下降了13%，乘用車與卡車的總銷量由去年同期的186萬輛降至162萬輛。其中，PSA最為倚重的法國、西班牙與意大利等傳統(tǒng)強(qiáng)勢市場銷量下降了15%。

    產(chǎn)能利用率的持續(xù)下滑，使得PSA不得不關(guān)閉一些工廠。

    菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)已經(jīng)明確表態(tài)，如果菲亞特出口北美市場的計(jì)劃落空，關(guān)閉工廠是唯一的選擇。

    按照計(jì)劃，PSA將在2014年關(guān)閉位于法國本土的歐奈蘇布瓦工廠，并將裁員8000人。

    有媒體不完全統(tǒng)計(jì)，已有9個(gè)汽車集團(tuán)選擇了關(guān)閉歐洲地區(qū)的工廠和裁員，以斷臂求生。

    通用集團(tuán)旗下品牌歐寶將在2016年關(guān)閉德國波鴻工廠，屆時(shí)將有2.2萬名員工面臨失業(yè)，而位于比利時(shí)安特衛(wèi)普工廠將會(huì)裁減2606名員工，并且還將會(huì)削減2400名管理層人員，其中涉及了500名高級(jí)經(jīng)理。

    不僅如此，三菱汽車以“1”元的價(jià)格拋售了位于荷蘭Nedcar工廠，1500名工人面臨失業(yè)；來自德國的曼卡車品牌也計(jì)劃裁減900人；大眾、福特也紛紛醞釀裁剪歐洲員工的計(jì)劃。

    如果上述計(jì)劃成為現(xiàn)實(shí)，那么到2017年，將會(huì)有16家位于歐洲的工廠關(guān)閉，涉及人數(shù)約4.34萬人。據(jù)外媒報(bào)道，目前歐洲汽車行業(yè)從業(yè)人員為700萬人，而其中臨時(shí)工有150萬人，這些人正面臨著失業(yè)帶來的巨大壓力。

    歐洲市場低迷，加之嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，是造成全球汽車企業(yè)紛紛逃離歐洲的重要原因。來自歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，7月，西歐及北歐17國新車銷量為911317輛，同比下降7.7%；今年前七個(gè)月，該地區(qū)累計(jì)銷量達(dá)到7390383輛，同比下跌7.2%。

    7月，歐洲五大汽車市場中，除英國保持9.3%增長之外，德國、法國、意大利和西班牙等國家均出現(xiàn)不同程度下降。在歐洲市場，除了大眾、寶馬還能維持微弱的增長外，其他車企如PSA、菲亞特、雷諾在今年上半年的銷量同比下滑超過15%。

    有分析稱，目前歐洲車企的產(chǎn)能閑置已經(jīng)達(dá)到了30%，產(chǎn)能過剩與銷售低迷正在“扼殺歐洲汽車工業(yè)”。