品牌二手車是未來國內(nèi)二手車市發(fā)展的方向。很多品牌二手車展廳中停放舊車幾乎銷售一空，現(xiàn)在都擺放上了新車。而11月，成都幾家豪華汽車4S店搶灘品牌二手車市場，無疑將使成都二手車市場向更專業(yè)化方向邁進。“服務(wù)”是品牌二手車打動客戶的最主要因素。

    今年汽車整體銷售低迷，二手車市場同樣慘淡。日系車銷量大幅下滑，國內(nèi)車自主品牌車受益。根據(jù)中國汽車協(xié)會和乘聯(lián)會9月銷量報表。在日系車銷量大幅下滑時，自主品牌與韓系汽車從中受益最大，美系和法系亦有所收獲，但長城汽車、北京現(xiàn)代及東風悅達起亞三家公司增長最為明顯，其中長城汽車9月銷量同比增長54.6%至56552輛。

    中國的二手車市場仍然很小，只有4億，和美國市場相比，中國的二手車市場仍然有很大的增長潛力。大眾在購買二手車也更加注重二手車的質(zhì)量和服務(wù)。據(jù)了解，二手車淡季的時候，品牌二手車更暢銷，在越來越多的人選擇升級豪華品牌時，品牌二手車會是未來國內(nèi)二手車市發(fā)展的方向。而11月，成都幾家豪華汽車4S店搶灘品牌二手車市場，無疑將使成都二手車市場向更專業(yè)化方向邁進。

    品牌二手車賣的很火 收車難

    上個月，成都二手車市場銷量猛增，很多商家都把手中的車源賣空了。很多二手車展廳中停放舊車幾乎銷售一空，現(xiàn)在都擺放上了新車。

    今年新車市場狀況不佳，二手車價格方面都作出不少讓步。收車價格也降低，使得很多車主都覺得現(xiàn)在價錢跌得有點離譜。讓不少原本想要賣車的車主猶豫了�，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)大家都覺得收車比賣車難，二手車市場很多店都停不滿，很多二手車商手上都只拿著十來臺車。

    品牌二手車的回購要求較高，也是導(dǎo)致收車難的一個原因。首先，車齡不得超過5年，行駛里程不超過12萬公里，需通過BMW的100項專業(yè)技術(shù)檢測;另外還要全部使用BMW原廠配件維修，有完善的正規(guī)4S店保養(yǎng)記錄。例如，奧迪品鑒二手車的標準，除了車齡5年里程15萬公里內(nèi)，還有高達270項的嚴格檢測，讓問題車輛無處遁形。這就意味著，從收車的源頭開始，品牌二手車的專業(yè)測試已經(jīng)“屏蔽”了任何不可靠的車輛。而在二手車綜合賣場或“串串”手里，想買到自己放心的車，除了找個有經(jīng)驗的老師傅幫忙看看，似乎并沒有太好的辦法去鑒定。

    品牌二手車 “服務(wù)”贏得客戶

    在二手車業(yè)務(wù)發(fā)達的國家，幾乎沒有現(xiàn)在我們所常見的綜合賣場，都是按車型或品牌專一銷售，如有專門賣豪華車的，有SUV的，有商務(wù)車的，有家庭用車的，客戶可以根據(jù)自己的需求找到心儀車輛。

    記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“服務(wù)”是品牌二手車打動客戶的最主要因素。一位二手車銷售經(jīng)理就直言不諱地告訴記者，或許我們的價格是比“串串”的高幾千元，但我們提供的是與新車一樣的服務(wù)。車源的質(zhì)量有保證，同時還有一年或2萬公里質(zhì)保，一年24小時道路救援服務(wù)。

    同樣，奧迪、奔馳、雷克薩斯等品牌二手車對于售出的二手車都會提供質(zhì)保服務(wù)和道路救援，比起在綜合賣場或“串串”手里購買更有保障。