由于國外汽車供應(yīng)商對中國進口汽車市場預(yù)期過高，導(dǎo)致供給大于需求，今年以來國內(nèi)進口汽車市場價格戰(zhàn)此起彼伏，惡性競爭十分嚴(yán)重。中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍4日在第九屆進口汽車高層論壇上表示。據(jù)預(yù)測，2013年中國進口汽車市場總需求大約增長10%。

    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1-9月，進口汽車達到87.3萬輛，同比增長22.6%。專業(yè)人士指出，這一虛高是以廠商和經(jīng)銷商高庫存、價格大幅下降和大批經(jīng)銷商虧損為代價取得的。由于跨國汽車公司過高預(yù)期的銷量目標(biāo)與市場需求增幅形成較大回落，導(dǎo)致庫存高企、價格下降、盈利下降，個別進口汽車品牌甚至出現(xiàn)全線虧損。部分跨國汽車公司和經(jīng)銷商關(guān)系緊張。

    歐盟將大幅度補貼汽車業(yè)

    據(jù)德國媒體11月3日報道，針對歐洲汽車業(yè)的諸多問題，歐盟委員會據(jù)稱正在準(zhǔn)備一項行動計劃。位于布魯塞爾的歐盟委員會將對汽車企業(yè)的研發(fā)部門發(fā)放財政補貼，這一政策將持續(xù)到2020年。補貼的資金來源于一項達800億歐元的總體研究經(jīng)費。

    通過該計劃，歐盟委員會還意在促使汽車行業(yè)在未來進行全面整合，以適應(yīng)汽車氣候保護要求。此外，委員會還要求工廠關(guān)閉前應(yīng)提供救助計劃，使之為社會所接受。

    截止到9月份，歐盟汽車銷量已經(jīng)連續(xù)12個月持續(xù)下滑。制造商提供的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份賣出了近110萬輛車，與去年同期相比，銷量降低了10.8%。德國市場的跌幅為10.9%，而意大利市場暴跌了25.7%。