為確保到2020年實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的目標(biāo)，十八大報(bào)告提出：“實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番。”報(bào)告還提出了“兩個(gè)同步”，即：“居民收入增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步、勞動(dòng)報(bào)酬增長(zhǎng)和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高同步，提高居民收入在國(guó)民收入分配中的比重，提高勞動(dòng)報(bào)酬在初次分配中的比重�！边@充分體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)發(fā)展成果由人民共享的思路。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，這一提法標(biāo)志著未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更注重城鄉(xiāng)居民的個(gè)體感受，依靠GDP競(jìng)賽推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式已經(jīng)發(fā)生了重要轉(zhuǎn)變。居民收入水平的提高，將直接帶動(dòng)我國(guó)消費(fèi)總量與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的雙飛躍，伴隨著收入分配改革和社會(huì)保障水平的提高，中低收入群體占社會(huì)消費(fèi)總額的比重將會(huì)越來(lái)越大。
上世紀(jì)60年代日本國(guó)民收入倍增計(jì)劃曾經(jīng)是推動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施。1967年日本超過(guò)德國(guó)成為第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)百萬(wàn)輛。1970年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到238萬(wàn)輛，千人平均保有量達(dá)到170輛，比1950年增加了近60倍。普通勞動(dòng)者成為汽車(chē)消費(fèi)的主流，汽車(chē)成為普通人的代步工具，不再是社會(huì)地位的象征。
在過(guò)去的10年里，我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長(zhǎng)1.8倍，扣除價(jià)格因素，年均實(shí)際增長(zhǎng)9.2%。與此相對(duì)應(yīng)，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額從 4.8萬(wàn)億元增長(zhǎng)至18.4萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)16%。據(jù)此測(cè)算，到2020年，再翻一番的可能性比較大，我國(guó)消費(fèi)總規(guī)模將達(dá)到64萬(wàn)億元。2011年汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總產(chǎn)值4.92萬(wàn)億元，如果按乘用車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)值3.5萬(wàn)億元計(jì)算，接近社會(huì)消費(fèi)品零售總額的20%。按這個(gè)比例，到2020年消費(fèi)總規(guī)模64萬(wàn)億元時(shí)，汽車(chē)的消費(fèi)額將達(dá)到13萬(wàn)億元左右。即使銷(xiāo)售量增長(zhǎng)率穩(wěn)定在個(gè)位數(shù)，今后8年也將新增兩億輛汽車(chē)，城市家庭用車(chē)將基本普及。因此，無(wú)論市場(chǎng)總量還是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，消費(fèi)的新飛躍將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大空間，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起到更為重要的作用。
對(duì)汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，落實(shí)十八大精神，還需要完成創(chuàng)新、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化三大課題。
十八大提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，要堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，以全球視野謀劃和推動(dòng)創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力。對(duì)汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，應(yīng)該注重加強(qiáng)集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力。
十八大還提出“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”，要求單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗和二氧化碳排放大幅下降，主要污染物排放總量顯著減少。如果汽車(chē)工業(yè)不能加快節(jié)能減排的步伐、加速新能源汽車(chē)的發(fā)展，環(huán)境負(fù)擔(dān)將會(huì)成為發(fā)展的瓶頸。
在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，雖然最近有一些動(dòng)作，但是進(jìn)展緩慢，汽車(chē)工業(yè)散亂局面依然沒(méi)有根本改觀。全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，各大汽車(chē)巨頭都集中到中國(guó)來(lái)掘金，隨著合資自主品牌的發(fā)展，本土自主品牌面臨的壓力越來(lái)越大，應(yīng)在短期內(nèi)完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本調(diào)整，增強(qiáng)大集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
