據(jù)國(guó)內(nèi)知名媒體經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道，負(fù)責(zé)進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)的寶馬中國(guó)副總裁陸逸已經(jīng)提出辭職，并將于本周內(nèi)獲得批準(zhǔn)。

    陸逸

    分析人士認(rèn)為，陸逸的離職與史登科的提前退休有關(guān)。兩周前，擔(dān)任了8年寶馬中國(guó)總裁的史登科突然宣布提前退休。在史登科任職期間，最引人注意的是用陸逸接替孔安德，出任主管銷售的寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司副總裁。以陸逸為代表的一批年輕的華人高管被委以重任、這也是史登科力主人才本地化的重要一環(huán)，也是其在任期間的得意之作。

    史登科選擇在輝煌時(shí)期急流勇退，中國(guó)本土化高層陸逸的離職，無疑都將寶馬本土化模式的弊端放大。作為繼任者的安格，將面臨高位接盤的巨大壓力。經(jīng)過8年的全速前進(jìn)，中國(guó)在寶馬慕尼黑總部的話語權(quán)不斷加強(qiáng)，但與所有跨國(guó)企業(yè)信奉的“平衡原則”一樣，慕尼黑對(duì)大中華區(qū)的管理也在收權(quán)和加大仰仗之間權(quán)衡。安格如何繼續(xù)深化本地化，如何保持現(xiàn)有中國(guó)管理層的穩(wěn)定性，如何維持華晨寶馬和寶馬中國(guó)目前的協(xié)作局面，如何加快國(guó)產(chǎn)新產(chǎn)品進(jìn)程……這都將決定未來幾年寶馬在中國(guó)，乃至全球業(yè)績(jī)。