2006年，秦先生在廣州新鉅豐田（以下簡稱4S店）購買了一輛銳志車。

　　2012年9月25日，秦先生在4S店做完44000公里保養(yǎng)，保養(yǎng)后不到10天，10月4日，車輛行駛時(shí)突然剎車失靈，導(dǎo)致追尾，秦先生承擔(dān)全責(zé)，賠償對方17000元，并花了18000元修車，據(jù)秦先生說，事故發(fā)生時(shí)，他正路過平日經(jīng)常行駛的路段，比較了解路況，剎車失靈前踩過一次，沒有問題，之后見到前面有輛車再踩，剎車就失靈了，以時(shí)速30公里的速度撞上去。撞車后，車被送到4S店維修，更換了撞壞的零件，4S店稱剎車沒問題。

　　秦先生要求4S店對車輛剎車系統(tǒng)做全面的檢測，并提供檢測報(bào)告，對是否滿足日后剎車安全使用數(shù)據(jù)做相應(yīng)評估，被4S店和廠家斷然拒絕。

　　為什么剛做完保養(yǎng)的車，會(huì)剎車失靈呢？對此，一汽豐田工作人員稱廠家無法提供剎車安全數(shù)據(jù)，也無出廠檢測標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，4S店維修后是合格的。

　　既然說沒問題，秦先生要求4S店提供剎車各項(xiàng)原件沒問題的報(bào)告，也同樣被維修部的霍經(jīng)理拒絕。

　　出事后，秦先生開車上路總緊張，萬一剎車再失靈了，這可完了。秦先生要求自己掏錢做全車保養(yǎng)，做完保養(yǎng)，4S店也沒查處剎車有問題，但秦先生總感覺剎車有點(diǎn)軟。

　　無奈之下，秦先生將問題投訴到中國質(zhì)量萬里行投訴部，要求一汽豐田對車輛剎車進(jìn)行全面檢測，并提供正式書面蓋章檢測報(bào)告；要求4S店對維修后的剎車系統(tǒng)，提供已滿足安全使用或達(dá)到豐田出廠合格要求、內(nèi)容明確的正式蓋章書面檢測報(bào)告。投訴部專員將秦先生的訴求告知一汽豐田客服。

　　一汽豐田客服稱“銳志車發(fā)生追尾事故后已于10月9日修理完畢，經(jīng)廣州新鉅豐田檢測剎車系統(tǒng)無異常，上剎車檢測線檢測正常。秦先生要求廠家出具檢測車輛無異常的書面證明，但鑒于廣州新鉅豐田作為車輛銷售、售后服務(wù)的專營企業(yè)，并不具備產(chǎn)品質(zhì)量鑒定資質(zhì)，因此無法提供該項(xiàng)證明。考慮到給顧客造成的困擾，本著客戶至上的原則，廣州新鉅豐田向秦先生提供了剎車排氣和剎車保養(yǎng)處理，車主秦先生的銳志車也于10月18日通過車輛年檢，并顯示剎車無異常。廣州新鉅豐田將依據(jù)保修規(guī)定繼續(xù)為秦先生提供相關(guān)售后服務(wù)，確保車輛的正常使用。”

　　就現(xiàn)狀來看，車主要想證明剎車有問題，只能找檢測機(jī)構(gòu)了，但通過這個(gè)途徑將耗費(fèi)車主的大量時(shí)間和金錢。

　　專業(yè)人士為秦先生和有類似經(jīng)歷的車主“支招兒”：當(dāng)車發(fā)生事故后，第一時(shí)間用手機(jī)的攝像、攝影功能將事故現(xiàn)場拍攝下來，并記錄拍攝的時(shí)間、地點(diǎn)。拍攝后，立刻撥打保險(xiǎn)公司的電話，讓保險(xiǎn)公司定損員到現(xiàn)場定損。如果定損員認(rèn)為事故是由于車輛本身的質(zhì)量問題造成的，他會(huì)出具相應(yīng)的拒賠說明。在獲得保險(xiǎn)公司的拒賠說明后，再聯(lián)系廠家到4S店維修，請維修人員對車輛進(jìn)行初步的檢查，以判定保險(xiǎn)公司的結(jié)論是否正確，并記錄全過程。如果車輛沒有質(zhì)量問題，讓4S店開證明，跟保險(xiǎn)公司聯(lián)系索賠。保留好保險(xiǎn)公司和4S店雙方證據(jù)，以備廠家和4S店搞小動(dòng)作。