又到年底，隨著新一輪車企數(shù)據(jù)的發(fā)布，“庫(kù)存”這一年度詞匯再次讓各大車企陷入悲喜兩重天的境地。

    各大數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)產(chǎn)車庫(kù)存繼10月份之后呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢(shì)，而進(jìn)口車庫(kù)存則繼續(xù)上升。“進(jìn)口車市庫(kù)存壓力已達(dá)極限�！敝袊�(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在接受采訪時(shí)表示。在此情況下，進(jìn)口車明年的形勢(shì)嚴(yán)峻，如何轉(zhuǎn)變這種被動(dòng)局面成為各大進(jìn)口廠商亟待解決的難題。

    庫(kù)存近“冰點(diǎn)”

    實(shí)際上，從今年第二季度開(kāi)始，進(jìn)口車終端市場(chǎng)的庫(kù)存壓力就逐漸凸顯出來(lái)。據(jù)國(guó)機(jī)股份數(shù)據(jù)顯示，今年5月份國(guó)內(nèi)整體進(jìn)口車市場(chǎng)的庫(kù)存周期達(dá)到了2.7個(gè)月，有82.6%的進(jìn)口車經(jīng)銷商存在庫(kù)存過(guò)高的問(wèn)題。

    但這一問(wèn)題被多數(shù)廠家簡(jiǎn)單地以默認(rèn)或者支持經(jīng)銷商采取“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)解決，不少豪車也加入價(jià)格大戰(zhàn)，導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格一路下滑，從加價(jià)銷售變成降價(jià)銷售，問(wèn)題越積越深�！皝喪兄笖�(shù)”調(diào)查結(jié)果顯示，逼近年底進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫(kù)存不但沒(méi)有下降，反而出現(xiàn)經(jīng)銷商庫(kù)存過(guò)長(zhǎng)的比例小幅增長(zhǎng)，在10月份下降到43.48%后連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)，到12月份比例又到達(dá)了56.25%。

    在這種情況下，盡管海關(guān)數(shù)據(jù)顯示10月份、11月份連續(xù)兩個(gè)月海關(guān)進(jìn)口量同比20%以上的負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存壓力緩解有所幫助，但對(duì)于進(jìn)口車企而言依舊任務(wù)艱巨。

    業(yè)內(nèi)人士分析稱，受歐債危機(jī)、中國(guó)國(guó)內(nèi)車市變化等諸多不確定因素的影響，今年四季度的中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)將比三季度略有回落。

    調(diào)整進(jìn)行時(shí)

    從最初的掩飾，到后來(lái)的坦承，多數(shù)進(jìn)口車企已經(jīng)下調(diào)進(jìn)口目標(biāo)來(lái)清理庫(kù)存。此外，車企也通過(guò)與經(jīng)銷商攜手希望共同渡過(guò)難關(guān)。這種積極的互動(dòng)收到了令人欣慰的市場(chǎng)反饋。雷諾中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)王政雄對(duì)記者介紹說(shuō)，5月開(kāi)始雷諾通過(guò)對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存做合理調(diào)配、加大對(duì)經(jīng)銷商的支持力度等，目前庫(kù)存問(wèn)題得到了相對(duì)妥善的解決。

    盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為今年以來(lái)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口增速在下降，進(jìn)口車必須正視這一點(diǎn)。綜合這大半年來(lái)進(jìn)口車銷售的新情況和新特點(diǎn)，包括中進(jìn)汽貿(mào)和中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)等都認(rèn)為我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)已經(jīng)步入結(jié)構(gòu)調(diào)整期。

    業(yè)內(nèi)多位人士建議，跨國(guó)車企應(yīng)在加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，合理制定銷量目標(biāo)，建立綜合目標(biāo)平衡體系，追求“可持續(xù)發(fā)展”。并在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，建立與經(jīng)銷商、消費(fèi)者的和諧發(fā)展關(guān)系。“廠商和經(jīng)銷商要實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，生產(chǎn)和價(jià)格體系的建立都要以市場(chǎng)為導(dǎo)向�！�

    好的一方面在于，業(yè)內(nèi)預(yù)期2013年汽車進(jìn)口量增速為10%左右，而終端需求估計(jì)還將維持在15%-20%，即2013年進(jìn)口車需求將好于國(guó)產(chǎn)車需求。如何把握好這個(gè)時(shí)機(jī)來(lái)突破困境，是進(jìn)口車企必須做好的功課。