據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》從2013年起實(shí)施。業(yè)界認(rèn)為，該條例的出臺將促進(jìn)車企的自覺性，主動(dòng)召回將成為一種常態(tài)。

    最近一段時(shí)間，很多的汽車企業(yè)都趕在新條例實(shí)施前對旗下的缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回。12月28日國家質(zhì)檢總局消息稱，北汽福田汽車股份有限公司向他們遞交了召回報(bào)告，決定從2013年1月5日起召回2009年10月20日到2010年7月30日生產(chǎn)的部分歐曼牽引車，共計(jì)357輛。

    自條例正式發(fā)布的兩個(gè)月來，除了福田汽車，已經(jīng)有馬自達(dá)、鄭州宇通、上汽乘用車、一汽豐田、上海通用、奔馳和斯巴魯?shù)?5起召回事件，共計(jì)召回近60萬輛。

    由于新法規(guī)明年正式實(shí)行，條例對于召回規(guī)定的條款率大大提高，不少廠商選擇在新規(guī)正式實(shí)行前主動(dòng)召回，避免迎來更大的損失。根據(jù)條例規(guī)定生產(chǎn)者或經(jīng)營者未停止生產(chǎn)銷售或進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品的，生產(chǎn)者經(jīng)責(zé)令召回拒不召回的，將被處以缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上、10%以下的罰款。

    一系列的規(guī)定意味著以往最高僅3萬元的罰金有可能上升到億元級別，目前在中國汽車市場，1%到10%的罰款金額已經(jīng)接近單車的平均利潤率。

    業(yè)界人士認(rèn)為，在汽車市場環(huán)境日漸成熟，消費(fèi)者認(rèn)知選擇日趨理性的今天，汽車召回不但不會有損品牌形象，主動(dòng)召回反而可能讓車主更有安全感，能提升車企的售后服務(wù)形象。隨著中國市場整體進(jìn)入微增長階段，市場整體競爭加劇，負(fù)責(zé)任的售后表現(xiàn)將讓企業(yè)獲得更大的優(yōu)勢。