“壓庫存無異于殺雞取卵，這么做只是注重眼前利益，并不利于長期發(fā)展�！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩對時(shí)代周報(bào)記者說，“我們不會壓經(jīng)銷商庫存，數(shù)量由他們來定，我們只負(fù)責(zé)賣出去�！�
今年7月，東風(fēng)日產(chǎn)將開始進(jìn)軍進(jìn)口車市場。盡管外資品牌在華國產(chǎn)化已經(jīng)成為主流意識，但進(jìn)口車市場仍然是眾多跨國車企愿意深耕的領(lǐng)域。不過，讓這些跨國車企始料未及的是，自去年開始出現(xiàn)的庫存問題一直延續(xù)至今，即使今年不可能再次回到去年的高位，但未來的情況也不容樂觀。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布的最新“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”顯示，2013年5月份，進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為2.68，環(huán)比上升23.5%。據(jù)分析，出于對中國市場的高預(yù)期，跨國公司紛紛加大了5月份的進(jìn)口量，從而導(dǎo)致進(jìn)口品牌庫存量增加。加上進(jìn)口汽車價(jià)值較高，進(jìn)口品牌經(jīng)銷商的資金壓力進(jìn)一步加大，經(jīng)營壓力加重。
據(jù)悉，歐美市場需求仍然低迷，2013年5月歐盟地區(qū)新注冊轎車約104萬輛，創(chuàng)下1993年以來最低紀(jì)錄。中國市場仍舊是目前進(jìn)口車企們可以爭奪的最大的蛋糕。然而，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長的放緩，和中國政策的導(dǎo)向，中國進(jìn)口車市場呈現(xiàn)萎縮趨勢。
進(jìn)口量破10萬
在歷經(jīng)半年的去庫存后，進(jìn)口車再次出現(xiàn)強(qiáng)勢增長。
中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年5月汽車進(jìn)口量相對于去年同期雖然出現(xiàn)7.9%的下滑，但是較4月的8.99萬輛大幅增長，創(chuàng)下今年以來的新高。上一次單月突破10萬輛還是2012年8月時(shí)候的事情。
“去年的庫存比較高，但現(xiàn)有的庫存結(jié)構(gòu)跟今年的需求匹配不上了，所以它需要再補(bǔ)充一些庫存來滿足那些賣得比較好的車型，有些不太好賣的可能還積壓著，所以這是一個(gè)庫存匹配市場需求的一個(gè)調(diào)整�！眹鴻C(jī)汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理王存對時(shí)代周報(bào)記者說。
其中，拉動進(jìn)口量增長的主力依然是SUV車型—5月SUV車型進(jìn)口量達(dá)到6.54萬輛，在進(jìn)口總量中占比超60%。轎車以及MPV車型的進(jìn)口量同比依然出現(xiàn)不同程度的下滑。
王存認(rèn)為，行業(yè)的整體庫存是處于下降的狀態(tài)，而在下半年，庫存系數(shù)將不會再出現(xiàn)像去年一樣的高位。“就整個(gè)行業(yè)來講，庫存是在慢慢降低的，不可能再繼續(xù)加大，要繼續(xù)加大又會出現(xiàn)像去年那樣的情況，這樣市場就不健康了�！�
庫存消化能力減弱
5月份，進(jìn)口量排名前10位的乘用車品牌分別為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、雷克薩斯、路虎、豐田、Jeep、斯巴魯、保時(shí)捷，而在本月高庫存品牌中，進(jìn)口品牌高庫存數(shù)量有所減少，只有凱迪拉克、英菲尼迪兩大品牌庫存系數(shù)超2.5。
雖然廠家的供給增速正在放緩，但是由于今年中國車市的整體需求并沒有出現(xiàn)大幅度的增長，因此，經(jīng)銷商的庫存消化并沒有想象中那般快�！斑@個(gè)需要一定的時(shí)間，原來庫存都在廠家手上，現(xiàn)在一下子都轉(zhuǎn)到經(jīng)銷商手里了。不過這應(yīng)該會比去年庫存高峰的時(shí)候小一些�！蓖醮鎸r(shí)代周報(bào)記者說。
盡管現(xiàn)在只剩凱迪拉克和英菲尼迪仍然留在了“庫存系數(shù)超2.5”的前8榜單上，但進(jìn)口車企的日子依舊不好過。從年初就一直高企的庫存系數(shù)上不難推測，這既是去年進(jìn)口車企樂觀擴(kuò)張留下的結(jié)果，也是中國豪車市場高增長時(shí)代結(jié)束后的縮影。市場倒逼下，進(jìn)口車企是時(shí)候做出調(diào)整了。
“一方面是庫存的總量需要調(diào)整，總的數(shù)量別太高，全壓在經(jīng)銷商那邊壓力是很大的�！蓖醮鎸r(shí)代周報(bào)記者說，“另一方面就是要調(diào)整庫存的結(jié)構(gòu)，庫存的結(jié)構(gòu)要和需求的結(jié)構(gòu)匹配上，好賣的你沒有，不好賣的你全壓在那里，這就是一個(gè)結(jié)構(gòu)不對稱的問題�！�
有經(jīng)銷商內(nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者表示，目前新車?yán)麧櫼呀?jīng)無法保證，而在這種情況下，他們已經(jīng)開始著手新的盈利渠道的開拓�！靶萝囈呀�(jīng)不賺錢了，那怎么辦？經(jīng)銷商必須搭建自己新的盈利平臺，改變我們的商業(yè)模式。”
