這起集體訴訟案的原告超過450名，他們都是在2009年克萊斯勒公司重組過程中失去養(yǎng)老金的員工與管理人員。

　　因?yàn)樗麄兊酿B(yǎng)老金屬于克萊斯勒公司自設(shè)的福利政策，故不能受到美國(guó)聯(lián)邦政府下屬保險(xiǎn)公司Pension Benefit Guaranty Corp的保護(hù)，此外，新組建的克萊斯勒集團(tuán)有限公司沒有繼承這一政策。

　　戴姆勒·克萊斯勒公司于2007年將克萊斯勒汽車公司賣給賽伯樂資產(chǎn)管理公司，后者運(yùn)營(yíng)克萊斯勒汽車公司，一直到2009年克萊斯勒汽車公司破產(chǎn)。

　　來自Farmington Hills的Sheldon Miller與來自Birmingham的Mayer Morganroth擔(dān)任原告辯護(hù)律師，他們表示會(huì)竭盡全力幫助原告討回應(yīng)得的養(yǎng)老金，并申明此次訴訟不會(huì)針對(duì)新成立的克萊斯勒汽車公司。

　　此外，賽伯樂資產(chǎn)管理公司發(fā)言人Peter Duda向媒體表示，公司暫時(shí)不會(huì)對(duì)此訴訟發(fā)表觀點(diǎn)。

　　2009年4月30日，陷入困境的克萊斯勒公司發(fā)表聲明宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。美國(guó)三大汽車巨頭中規(guī)模最小的一家——克萊斯勒在紐約申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，旨在精簡(jiǎn)該公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，并通過與意大利汽車制造商菲亞特 (FIat)結(jié)盟等方式來削減公司債務(wù)和進(jìn)行重組。（陸陽(yáng)）