幾日前，相關(guān)媒體披露的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展規(guī)劃》）征求意見(jiàn)稿顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的總體目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。有私募分析，與新能源汽車(chē)板塊相關(guān)的炒作目前主要集中在電池方面，短期面臨壓力較大。

    未來(lái)十年產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛

    按照《發(fā)展規(guī)劃》的要求，我國(guó)新能源車(chē)發(fā)展路線為，以純電動(dòng)汽車(chē)(純電驅(qū)動(dòng))作為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車(chē)。然而發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技術(shù)是三個(gè)需要突破的核心技術(shù)。

    此外，國(guó)家還準(zhǔn)備將符合條件的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品列入有關(guān)節(jié)能環(huán)保和自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府采購(gòu)清單(目錄)，享受?chē)?guó)家關(guān)于自主創(chuàng)新產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品等政府優(yōu)先采購(gòu)的扶持政策。各級(jí)政府及公共機(jī)構(gòu)，實(shí)行節(jié)能與新能源汽車(chē)強(qiáng)制性采購(gòu)，逐步擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模，至2015年新能源汽車(chē)采購(gòu)比例不得低于10%，節(jié)能汽車(chē)不得低于50%。

    “應(yīng)該說(shuō)，核心要突破的還是集中在電池方面，而采購(gòu)方面的優(yōu)惠政策顯示出國(guó)家的決心�！弊蛉障挛�，深圳君贏投資總經(jīng)理王偉臣分析說(shuō)。

    國(guó)海證券綠色能源研究小組分析師鄢祝兵分析說(shuō)，電池等相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速發(fā)展，并將形成中長(zhǎng)期的投資機(jī)會(huì)。整車(chē)及零部件行業(yè)處于中下游，相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)板塊是電機(jī)電控系統(tǒng)和汽車(chē)終端。

    短期調(diào)整壓力增大

    “與新能源汽車(chē)板塊相關(guān)的炒作目前主要集中在電池這一塊，而這一塊的炒作和實(shí)際有明顯脫節(jié)，規(guī)劃的許多細(xì)節(jié)其實(shí)又都在預(yù)期之中，對(duì)股價(jià)很難說(shuō)有實(shí)際的影響”。王偉臣分析說(shuō)，新能源電池板塊短期面臨比較大的調(diào)整壓力，但未來(lái)站在一個(gè)中長(zhǎng)期的角度，依然值得看好。