“美團(tuán)外賣傷人”一事兒在冬至夜里發(fā)酵之后，12月23日，美團(tuán)外賣微博發(fā)布聲明稱，據(jù)了解，22日在武漢佰港城超市發(fā)生意外事件。涉事美團(tuán)配送員到超市取貨品時(shí)，與店員發(fā)生口角，最終釀成悲劇。

　　美團(tuán)發(fā)布聲明

　　該聲明稱，美團(tuán)方面經(jīng)配合警方調(diào)查后臺(tái)，“此訂單商戶用戶都沒(méi)有差評(píng)信息，也沒(méi)有投訴電話記錄。”美團(tuán)方面正積極配合警方調(diào)查真相，與涉事商家一起妥善處理后續(xù)。

　　誰(shuí)該得“差評(píng)”?

　　事件一出，網(wǎng)上就有評(píng)論觀點(diǎn)認(rèn)為，“美團(tuán)式”盈利實(shí)際是在通過(guò)強(qiáng)行壓榨實(shí)現(xiàn)所謂的“降低成本”，這才是導(dǎo)致此類事件發(fā)生的根源。

　　在美團(tuán)聲明前，“差評(píng)”一度成為網(wǎng)友猜測(cè)最多的“真兇”。

　　有微博網(wǎng)友評(píng)論：“如果真是因?yàn)椴钤u(píng)，那就又是一起資本家挑起的群眾斗群眾的悲劇了。服務(wù)好不好，本來(lái)應(yīng)該是對(duì)平臺(tái)有意見(jiàn)，對(duì)商家不滿意，外賣員只是一個(gè)媒介，跟他有多大關(guān)系?可是一直以來(lái)，平臺(tái)就是這樣，把客戶的不滿壓在外賣員身上，讓他們開(kāi)著快車，像瘋子一樣穿行在大街小巷，對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任，也對(duì)路上的別人付不了責(zé)任。在風(fēng)馳電掣中，不知道哪個(gè)差評(píng)，就是壓垮他們精神的最后一根稻草。”

　　“做過(guò)商家的都知道，有一些外賣員有多可恨，你要是得罪他們，他們會(huì)聯(lián)合起來(lái)給你差評(píng)，可憐之人必有可恨之處。當(dāng)然有一些是非常好的，我們也非常尊重他們。”

　　“如果真是外賣遲到了或者種種的錯(cuò)誤，消費(fèi)者憑什么不能給差評(píng)?憑什么消費(fèi)者就不能擁有合法權(quán)益?既然都不容易，那就更沒(méi)必要偏袒著誰(shuí)，按規(guī)定來(lái)。當(dāng)然，如果是點(diǎn)外賣的人在小哥什么錯(cuò)都沒(méi)有的情況下給差評(píng)那自然是消費(fèi)者的不對(duì)，可現(xiàn)在不還沒(méi)定論嗎?”

　　科技商業(yè)觀察家“金錯(cuò)刀”認(rèn)為：“差評(píng)是平臺(tái)對(duì)食客維護(hù)權(quán)益的最底線的規(guī)則了。規(guī)則本身沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題的是如何合理的行使這項(xiàng)權(quán)利。這不僅僅是平臺(tái)的問(wèn)題，也是食客自身需要自律的事情。”

　　事件當(dāng)天微博網(wǎng)友評(píng)論截圖

　　過(guò)去一年中，市值翻倍的美團(tuán)，無(wú)疑是資本市場(chǎng)最大的寵兒，之所以被券商投行集體唱多，多半要?dú)w功于互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量日益見(jiàn)頂，生活化的剛需服務(wù)越來(lái)越多，增長(zhǎng)機(jī)會(huì)也就越大，而美團(tuán)的定位恰恰是生活化場(chǎng)景服務(wù)提供商。

　　簡(jiǎn)單翻看美團(tuán)的成長(zhǎng)邏輯，無(wú)論是早期的餐飲團(tuán)購(gòu)，還是趕上潮流的美團(tuán)外賣，都牢牢抓住了餐飲的“主航道”，然后以高頻打低頻的模式向酒旅、出行、生鮮等場(chǎng)景滲透，以無(wú)邊界的形式無(wú)限拉高了美團(tuán)市值的天花板。

　　餐飲外賣是美團(tuán)的基本盤，三季度餐飲外賣收入占比總營(yíng)收56.7%。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，得益于會(huì)員制以及平臺(tái)相關(guān)優(yōu)化和福利，美團(tuán)Q3餐飲外賣業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)156億，同比增長(zhǎng)39.4%。雖然三季度餐飲外賣收入仍在增長(zhǎng)，但通過(guò)財(cái)報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)該業(yè)務(wù)同比增速在逐漸下滑。

　　美團(tuán)作為商家和用戶的中間商，向商家收取傭金是美團(tuán)四大營(yíng)收渠道中的核心。三季度傭金收入占比總收入67.6%，達(dá)到185.7億。其中，美團(tuán)餐飲業(yè)務(wù)的傭金收入來(lái)自于對(duì)每筆訂單的交易抽成，而今年美團(tuán)加大了抽成力度。

　　這也讓很多商家“苦不堪言”。

　　百萬(wàn)騎手的“難”

　　外賣配送員作為互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展而后生的群體，一度曾因“月入過(guò)萬(wàn)”而備受關(guān)注。同時(shí)，他們也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼，為配送費(fèi)而拼時(shí)速、單量是常有的事。

　　不管是因?yàn)椴钤u(píng)，還是個(gè)體一時(shí)的激烈情緒，配送員激情殺人事件背后，折射了外賣補(bǔ)貼時(shí)代褪去之后，還有不少痛點(diǎn)有待解決。

　　今年12月18日，美團(tuán)對(duì)外發(fā)布的《中國(guó)外賣產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究報(bào)告》顯示，目前80后、90后已成為外賣消費(fèi)的主力軍，20-29歲用戶的訂單量占比高達(dá)61.5%。

　　美團(tuán)副總裁兼美團(tuán)研究院院長(zhǎng)來(lái)有為在現(xiàn)場(chǎng)透露，今年從美團(tuán)獲得收入的外賣小哥有370萬(wàn)。

　　外賣小哥雖然已經(jīng)規(guī)�；�，且有專業(yè)的第三方勞務(wù)公司穩(wěn)定供給，但其本身與平臺(tái)并無(wú)雇傭關(guān)系，得不到相關(guān)保障，在出現(xiàn)消費(fèi)者惡意投訴、平臺(tái)不合理罰款、配送員承擔(dān)商家責(zé)任的情況也讓外賣小哥的不穩(wěn)定性會(huì)加劇。

　　此外，對(duì)于外賣小哥的行為規(guī)范也逐漸增多。

　　今年3月，上海浦東地區(qū)率先提出規(guī)范騎手小哥政策：必須“統(tǒng)一穿著有編號(hào)的安全反光馬甲”。對(duì)其參照機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行記分管理：騎手在一個(gè)記分周期內(nèi)一旦超過(guò)36分，將被納入“違法違規(guī)較多人員名單”，禁止接單。

　　6月1日，江蘇揚(yáng)州交警部門發(fā)布：將給存在交通違法行為的“外賣小哥”戴上“緊箍咒”——交通違法1次，停工1天，并將騎手違法信息推送給外賣企業(yè)，嚴(yán)格處理。

　　12月23日，公安部交通管理局指導(dǎo)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在北京舉辦即時(shí)配送(外賣)行業(yè)交通安全守法承諾活動(dòng)。美團(tuán)等7家外賣企業(yè)發(fā)布安全承諾，將預(yù)防闖紅燈配送。

　　楊絳先生曾寫(xiě)過(guò)一句話：“當(dāng)你身居高位時(shí)，看到的都是浮華春夢(mèng);當(dāng)你身處卑微，才有機(jī)緣看到世態(tài)真相。”

　　這世上，有人住高樓，有人在深溝。但卻沒(méi)有什么比失去生命讓人更痛心。

　　生活到底有多苦，一張張滄桑且無(wú)助的臉龐就是答案。