東風(fēng)標(biāo)致408頻頻熄火 官方至今無解釋

　　本月一起投訴案例，引起了中國質(zhì)量萬里行投訴部的注意。投訴人反映，他駕駛的東風(fēng)標(biāo)致408出現(xiàn)多次熄火事件。此事并非個案，但廠商一直未公布真正原因。該用戶升級維修后，油耗升高，問題沒有根本解決。
　　
　　究竟是什么原因?qū)е拢客蝗幌ɑ饑?yán)重涉及安全隱患，廠家態(tài)度最重要。
　　
　　東風(fēng)標(biāo)致408熄火并非偶然
　　
　　北京車主徐先生在7月給我們發(fā)來投訴，稱其在2010年9月購買的4082.0自動尊貴版在行駛不到1萬公里的時候，已發(fā)生四次熄火事故。
　　
　　據(jù)徐先生反映，一次熄火發(fā)生在啟動后，倒車時；兩次為啟動后，低速行駛轉(zhuǎn)彎時熄火；最后一次時速已達40?
　　
　　50km，發(fā)生熄火。熄火后，方向盤無法轉(zhuǎn)動。但4次熄火后，重新啟動仍能行駛。
　　
　　為解決問題，徐先生跑了多次4S店。
　　
　　2011年7月，4Ｓ店做了ECU升級。徐先生說至今雖未發(fā)生過熄火問題，但發(fā)現(xiàn)油耗增大，感覺轉(zhuǎn)彎時行駛不流暢；行駛中急踩剎車后再馬上踩油門時感覺車輛抖動有熄火跡象，剎車后只能輕踩油門慢慢加速。除熄火問題外，徐先生在投訴中還反映了東風(fēng)標(biāo)致408更多問題，比如制冷系統(tǒng)問題等。
　　
　　接到投訴后，中國質(zhì)量萬里行投訴辦立即將投訴轉(zhuǎn)至東風(fēng)標(biāo)致客服中心。他們與徐先生核實后提出為其再次檢修等服務(wù)，但徐先生卻對此抱有懷疑態(tài)度。他認(rèn)為4Ｓ店能解決熄火這個問題的可能性比較小。
　　
　　因為，這是一個群發(fā)性的問題，說明可能是硬件或設(shè)計缺陷，應(yīng)該由廠家提出統(tǒng)一的解決方案，通過更換硬件的方法解決。4Ｓ店作為個案來處理，很難找到根本解決熄火問題的辦法。只是簡單的ECU升級或清洗節(jié)氣門只能治標(biāo)，不能治本。
　　
　　安全是關(guān)鍵 態(tài)度最重要
　　
　　無論哪個消費者，買車并不是只圖舒適與方便，最基本的要求是安全。東風(fēng)標(biāo)致408發(fā)生的熄火問題會給車主造成巨大安全隱患。
　　
　　最近，有一個網(wǎng)友“溫暖1109”發(fā)的“致東風(fēng)標(biāo)致公司總經(jīng)理”的帖子被網(wǎng)友廣為轉(zhuǎn)載。這是一個網(wǎng)友在考察市場后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致408諸多問題的準(zhǔn)車主。內(nèi)容看起來真實，飽含情感，不似“車黑”。
　　
　　相信這位準(zhǔn)車主是希望東風(fēng)標(biāo)致做得越來越好，才有感而發(fā)。在其羅列的七大問題中，并不包含熄火問題，然而恰恰熄火卻給車主帶來巨大的安全隱患。相信發(fā)帖人在發(fā)帖前還沒有發(fā)現(xiàn)這個問題。
　　
　　徐先生在投訴中說熄火屬于硬件或設(shè)計缺陷問題，我們向廠家發(fā)郵件證實此種說法，但很長時間沒有收到正面答復(fù)。我們查詢了相關(guān)資料與報道，求證其說法的真實性。我們發(fā)現(xiàn)，關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致408熄火問題，早在6月23日騰訊汽車頻道早已有過相關(guān)報道，專家也曾在微博上有過相關(guān)“微言”，然而至今東風(fēng)標(biāo)致官方?jīng)]有對此事做出任何解釋與說明，更沒有解決意見與方法。對車主徐先生的解決方法，廠商給出的也只是權(quán)宜之計。
　　
　　究竟是什么原因?qū)е孪ɑ�？至今我們無從知曉。無論對于任何產(chǎn)品質(zhì)量問題，最重要是讓大家看到廠商解決問題的態(tài)度與決心，而非聽之任之。
　　
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，質(zhì)檢總局缺陷管理中心已開始對東風(fēng)標(biāo)致408熄火問題進行調(diào)查，相信不久將會有一個結(jié)果。