愛車一修就修了近三個月，肖女士很無奈。本報(bào)記者 丁嘉 攝

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　　一輛近40萬元的進(jìn)口途威越野車，一年未到，就因油路感應(yīng)器損壞，被迫“限速”最高只能開100公里/小時(shí)，送修后竟然過了近三個月還沒有修好。這樣的事情就發(fā)生在肖女士身上。記者近日現(xiàn)場采訪后，肖女士告知，車子已修好。

　　本報(bào)記者 羅水元

　　37萬元買的進(jìn)口大眾途威

　　最快只能開到100公里/小時(shí)

　　去年5月10日，肖女士花37萬元在安徽買了一輛大眾旗下的途威1984CC型越野車。今年5月2日，越野車方向盤前儀表盤上突然跳出了報(bào)警圖標(biāo)——車子出故障了，伴有加速慢、加速時(shí)發(fā)動機(jī)發(fā)出異常響聲、最高時(shí)速只能開到100來公里等癥狀。

　　當(dāng)天，她即將車送至大眾進(jìn)口汽車授權(quán)維修點(diǎn)，經(jīng)檢測，這些癥狀的源頭在于油路感應(yīng)器損壞，需更換新的油路感應(yīng)器。由于越野車還在保修期內(nèi)，更換油路感應(yīng)器免費(fèi)。

　　維修點(diǎn)沒有油路感應(yīng)器，向大眾北京總部詢問，得到的答復(fù)是油路感應(yīng)器還要從德國進(jìn)口。維修點(diǎn)讓肖女士先將車子開回去，待油路感應(yīng)器運(yùn)到后再通知她前去維修。

　　肖女士說，大眾方面沒有給她提供代步車，她回去后隔三差五便致電維修人員和大眾總部，得到的答復(fù)不是“盡快”，就是“快了”，一開始，聽到這樣的答復(fù)，她真以為“快了”，沒想到，這一“快”就拖了近三個月，到7月20日，仍然沒有一個確切的時(shí)間表。

　　油路感應(yīng)器要從德國發(fā)貨

　　等了近3個月 記者采訪后迅速修好

　　7月23日，記者現(xiàn)場采訪時(shí)，大眾授權(quán)維修點(diǎn)介紹，維修點(diǎn)會“儲備”一般的汽車零配件，油路感應(yīng)器不在其一般零配件范疇，根據(jù)大眾的流程，要先向北京總部申請，再由北京總部向德國方面申請，申請批準(zhǔn)后，相關(guān)零配件經(jīng)海路運(yùn)輸，通過報(bào)關(guān)等手續(xù)后，先運(yùn)到北京總部，再由北京總部發(fā)到上海。

　　自受理肖女士維修需求后，維修點(diǎn)即向北京大眾總部發(fā)出了油路感應(yīng)器供貨申請單，之后，也多次催過，得到的答復(fù)卻是途威越野車油路感應(yīng)器缺貨——不但全中國缺貨，全球也缺貨。在多次催促后，德國方面加快了進(jìn)度，貨已到了北京，預(yù)計(jì)一周內(nèi)可以到上海，一到上海，即給肖女士免費(fèi)更換。

　　據(jù)了解，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(意見征求稿)》第二十五條這么寫道：“在整車三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)不得超過35日；超過35日的，或者同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可以憑三包憑證、修理記錄、購車發(fā)票，由銷售商負(fù)責(zé)更換同品牌同型號整車。”

　　《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(意見征求稿)》第二十六條還寫道：“在整車三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時(shí)間，包括等待維修備用件時(shí)間，超過5日的，修理商應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車，或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。”

　　記者聯(lián)系大眾進(jìn)口汽車總部客服熱線，欲詢問油路感應(yīng)器使用一年就壞是否屬質(zhì)量問題，有關(guān)工作人員張女士要記者去找公關(guān)人員，并給了一個總機(jī)號碼，記者撥打過去，先被以不能報(bào)出對方姓名為由被拒，后來又被告知相關(guān)公關(guān)人員不在，于是，記者給總機(jī)接線人員留下自己手機(jī)號碼，對方說會轉(zhuǎn)告相關(guān)人員。

　　7月25日，記者雖然還沒有等來大眾方面回復(fù)，但肖女士告訴記者，車子已更換好新的油路感應(yīng)器，她對此感到滿意。