晨報(bào)訊 隨機(jī)抽取銷售價(jià)比大型機(jī)票代理商的價(jià)格還要低10%以上的500個國內(nèi)航班，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中九成屬違規(guī)銷售，涉及加價(jià)轉(zhuǎn)售、虛假低價(jià)等。昨天，勁旅咨詢發(fā)布國內(nèi)首份《中國在線機(jī)票價(jià)格監(jiān)測分析報(bào)告》，報(bào)告指出，在違規(guī)銷售的低價(jià)機(jī)票中，近50%的旅客可能遭遇被拒登機(jī)或是要求補(bǔ)差價(jià)，對消費(fèi)者利益產(chǎn)生重大隱患。

　　同一時(shí)間，同一個航班，有的航班報(bào)價(jià)甚至比大型機(jī)票代理商的價(jià)格還要相差10%甚至20%。這些機(jī)票到底是客觀存在，還是暗藏陷阱？“大型機(jī)票代理商的報(bào)價(jià)大多是航空公司的報(bào)價(jià)加上傭金，傭金比例多在3%-5%，而有的代理商機(jī)票報(bào)價(jià)甚至比此還要低10%-20%，這讓人感覺不可思議。”滬上一家大型機(jī)票代理機(jī)構(gòu)昨天表示。據(jù)悉，藝龍旅行網(wǎng)的傭金是5%。今年5月，勁旅咨詢與跨國咨詢公司格蘭斯路隨機(jī)抽取了142條國內(nèi)航線，對低于代理商價(jià)格10%以上的500個航班進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些低價(jià)機(jī)票主要有十大來源，包括加價(jià)轉(zhuǎn)售、非正常艙位加價(jià)銷售、盜用大客戶協(xié)議價(jià)、虛假低價(jià)無法預(yù)訂、組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售、符合運(yùn)價(jià)規(guī)定產(chǎn)品、散拼團(tuán)、擅改航班日期、讓利銷售、冒用青老年特價(jià)等。其中，符合航空公司運(yùn)價(jià)政策且不侵害消費(fèi)者利益的只有一種，即符合運(yùn)價(jià)規(guī)定產(chǎn)品，只占總量的9.6%。雖然不符合航空公司運(yùn)價(jià)政策，但屬于代理商自身讓利銷售的占0.4%，而其它高達(dá)90%的低價(jià)機(jī)票均為違規(guī)銷售，且有可能侵害消費(fèi)者利益。

　　同時(shí)，消費(fèi)者購買了低價(jià)機(jī)票之后隱患重重。該報(bào)告顯示，其中，不向旅客提供行程單或是提供虛假行程單占79.40%，旅客無法退改簽或是退改簽條件與規(guī)定不符占79%。高達(dá)49.4%的旅客可能被拒絕登機(jī)或要求補(bǔ)差價(jià)，大多情況出現(xiàn)在旅客購買了散拼團(tuán)、盜用大客戶協(xié)議價(jià)、擅改航班日期以及冒用青老年特價(jià)等來源的低價(jià)機(jī)票，且絕大部分事后無法維權(quán)或者維權(quán)困難。對于差價(jià)在20%及以上的機(jī)票，虛假低價(jià)無法預(yù)訂、組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售、加價(jià)轉(zhuǎn)售、非正常艙位加價(jià)銷售等發(fā)生的幾率較高。